格尔木自驾游怎么玩（自驾百日D66）

导读：此为百日自驾环中国D66天，出行线路：青海省格尔木市---纳赤台--西大滩--昆仑山口--可可西里--五道梁-风火山口--通天河大桥--西藏那曲地区安多县雁石坪镇，行程：512公里， 体验格尔木至雁石坪之间的青藏公路沿途见闻。

一大早，天空阴沉沉的，像要下雨的节奏。早餐以后，带着激动、担心和期盼驶出格尔木城区，路旁的指示牌提示：109国道青海段归西藏交警管理，23公里处有西藏交警检查站。

诧异之中很快到了23公里处，这里除了有格尔木乃吉尔公安检查站，还有加油站和乃吉尔水电站。

昆仑山门

八点整进入平均海拔5500-6000米的昆仑山脉，青藏公路两侧，昆仑山门像一张明信片，为昆仑文化走向世界展示着它的风姿。门柱两侧 “万山之祖”、“巍巍昆仑”八个鎏金大字，寓意对“万山之祖”昆仑山的朝拜之意。

不一会儿天空乌云密布，昆仑山下战士们还在紧张地训练，他们都穿着棉衣，看得出来车外很冷，风也不小。

货车追尾

出行之前，我们了解到，青藏公路于1950年动工、1954年通车，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路，一年四季通车，但是司机长时间开车容易疲劳，因此交通事故也特别多，所以走青藏线要特别小心，对于这些，我们已经有了足够的心理准备并且采取了口服红景天等一系列预防高反的措施。

纳赤台附近

格尔木到昆仑山口的路上首先路过的就是纳赤台，“纳赤台”系藏语译名，为“沼泽中的台地”之意。位于青海省格尔木市西南约94公里的青藏公路边，这里海拔3560米，有加油站，由于下雨没有停留，虽然没有看到不冻泉，沿路拍到了瑶池清澈的泉水。

骆驼

车在毛毛细雨中前行，虽然是7月中旬，稀疏的植被，光秃秃的山，羊群啃着有限的青草，骆驼结伴而行。

三岔河1号大桥

全长690.19米的三岔河特大桥是青藏铁路全线最高桥，屹立在海拔3800多米的高山峡谷中，大桥的两端悬架在地势陡峻的山崖之上， 20个桥墩一字排开， 最高13号墩达54米，可以想象当年在这高寒缺氧的环境中，施工难度为何居青藏公路之首了。

无极龙凤宫

远远看到路边的一片建筑是一座两层巍峨的大殿，这里是供奉三圣母的昆仑山道观--无极龙凤宫，位于格尔木西南120公里处的青藏公路旁。

西大滩

西大滩海拔4200米，天气晴好的话能看到美丽的玉珠峰 ，西大滩主要由路边的店铺组成，汽车配件店、修理店、饭店一应俱全，还有加油站和兵站。

乌云压顶，货车排成长龙，多数情况无法超车。毛毛细雨也慢慢变成小雨，六公里左右的路面布满了小水坑。

昆仑山口

昆仑山口是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，也是青藏公路上的一大关隘，距离格尔木市160公里，海拔4767米。对大多数旅行者而言，昆仑山口是挑战高原反应的第一道坎，幸运的是我们两个暂时都没有高原反应。

这里还是昆仑山世界地质公园，游客冒着风雨匆忙拍照留念。

索南达杰烈士纪念碑、索南达杰烈士雕像、昆仑山风景区等都在昆仑山口。索南达杰的雕像威严高大，手持钢枪、怀抱藏羚羊幼崽，迎风而立，双目坚定，给人以不屈的硬汉形象。

因为下雨，我们没有在昆仑山口逗留，继续赶路，十点五十分开始进入可可西里保护区，事实上从登上昆仑山口开始，我们就已经进入了可可西里自然保护区范围。

可可西里，在蒙语中的意思为 “青色的山梁”，音译为“美丽的少女”，位于青海西南部的玉树藏族自治州境内，总面积4.5万平方公里，横跨在青海、新疆、西藏三省区之间的一块高山台地之中，是我国建成的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。

可可西里雪山观景台

这是可可西里雪山观景台，海拔4639米，雨还在不停地下，地面都是积水，只能摇下车窗拍照留念。

十一点二十分小雨夹雪，车外温度只有1度，半小时以后雪停了，接着开始堵车，直到反向车道一辆清障车拖走事故车以后道路开始通畅，大货车确实很多， 司机们也很自觉，超车以后都能快速回到车道。

可可西里国家一级自然保护区虽然是公认的“生命禁区”，却成为藏羚羊、野牦牛、藏野驴等珍稀野生动物们栖息繁衍的圣地。

可可西里藏羚羊观景台

这是可可西里藏羚羊观景台，海拔4602米，这里有藏羚羊迁徙通道、藏羚羊通道桥和禁猎区，天气好的话应该有藏羚羊经常出没。

五道梁

十二点半雨停了，在五道梁镇停车、休息、加油。青藏公路加油不必担心，格尔木出发前、途中有多个加油站。

五道梁镇位于被世人称为“生命禁区”的青藏高原和西部高山地区，地高天寒，四季皆冬。五道梁镇属曲麻莱县管辖，有兵站、气象站、保护站和公路段等单位。像很多长途公路中继站一样，青藏公路从小镇中间穿过，公路两边多为饭馆和修车铺，加油站。小镇车子太多，基本都是吃饭、住宿和修车。

青藏铁路

右侧的青藏铁路近在咫尺，它穿过崇山峻岭、戈壁荒漠，越过盐湖沼泽、雪山草原等“生命禁区”，其中960多公里的线路处于海拔4000米以上地段，是世界上海拔最高，路线最长的高原铁路，是人类历史上最伟大的一次穿越。

北麓河大桥

国道基本上都是起起伏伏，从北麓河大桥开始要翻越青藏线上的一个大垭口，海拔接近5000米的风火山了。风火山得名，大概是因为这一带的土壤是红色的。

两点十五分翻越海拔4958米的风火山顶，还是没有高原反应，心理基本上踏实了。只要这里没有高反，后面就剩下唐古拉山垭口。

车外风不小，蓝天白云下，路边的野花鲜艳夺目。

两点三十分经过二道沟的可可西里沱沱河保护站。一小时以后又遭遇堵车，由于当年青藏公路原建标准较低，并且穿行在青藏高原上，沿线气候条件恶劣，地质条件不良，因而，这条公路通车后病害严重，要不断地进行整治和改建。两小时以后我们才和几台越野车一起走出泥泞便道，两驱的宝马和奥迪轿车还在便道上打滑，热心司机七手八脚帮忙拖拽，路基上的大货车及小轿车还在等着放行。

西藏北大门

这是西藏北大门，这个牌坊没有设置在西藏和青海分界线的唐古拉山口，而是设在深入青海境内一百多公里的沱沱河附近。

通天河大桥

六点钟通过通天河大桥，大桥全长166米，是那曲地区最长的一座桥，雨后混浊的河水静静地流淌，并没有像电视剧《西游记》中表现的逐浪滔天的场景。

热棒

在青藏公路部分路段，不时有一排碗口粗细、高约2米的铁棒竖立在道路两旁，这些金属柱子是青藏线特有，和青藏线冻土有关，叫热棒，具有独特的单向传热性能。简单来说，使用热棒之后可以保持青藏铁路沿线多年冻土处于良好的冻结状态，从而减少青藏公路变形。即使是采取这样的措施，不时还会感受到汽车的颠簸和上下翻腾。

雁石坪

通天河大桥向下再往南走，就渐渐进入唐古拉山脉中，地势不像先前那么开阔了，周围的视野开始收缩，进入峡谷地带。穿过峡谷就到了雁石坪镇，时间已经是六点四十分，海拨4730米的雁石坪，是沿青藏公路由青海进入西藏的第一个高原小镇，在青海境内却属西藏安多县辖镇。

小镇上109国道两车道基本都被各种车辆塞满了，走走停停，停停又走。走了几分钟前面又在堵车，要半个多小时才能通行，到下一站安多县还有198公里，四个小时才能到，加上在高海拔跑了一天的路程，想到前面一百公里处5200米唐古拉山口，心中不免胆怯，决定不再前行。

雁石坪镇

小镇夹在两山之间的狭长地带，前进方向左侧只有一排房子，房子后面就是深沟流水，右侧远处是低矮的山，有四五排房屋，我们把车子往里面开，驻车在村委会后面。

安顿好以后，步行到国道旁边的小餐馆，点了牛肉拉面及青菜拉面。停车的地方是一小片空地，西面还有两户人家，孩子们走来走去好几次，腼腆的、静静的看着我们。

满天的星星，湿冷的空气，简单洗漱一下，上车睡觉。

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