雅阁和天籁最新款测试（开习惯了1.5T雅阁）

本人乃是2015年毕业的理工男，毕业之后不到一年，在父母的资助下选购了现代悦动，1.6L6MT，5年行驶了9万多公里，根据行驶里程就可以看出我有多能跑，这款车皮实耐操，总体还算满意，但由于自己已经结婚生子，三口之家加上父母，悦动的尺寸显得有些紧凑，于是忍痛割爱，3.5万元卖了心爱的运动，选购了本田雅阁。本田雅阁的优惠力度非常大，1.5T高功率豪华版车型，落地价刚好20万，现在已经驾驶了一年多，行驶里程1万多公里。与此同时，我表弟，93年的，在今年4月份，提了一款日产天籁，2.0LCVT动力系统，为了体验日产大沙发式的乘坐感，这两天和他换着开。

先给大家说一下结论，只有驾驶了日产天籁，才知道本田雅阁的好，很幸运，我买对了，天籁好不好，我不敢妄加评论，但至少雅阁很适合我。

• 雅阁的驾驶感

这两款车差异最大的地方就是驾驶感，雅阁的驾驶感堪称无敌，想要超车加速，踩油门立刻有反应，并且车辆有很强的推背感，地表最强之本田，雅阁真不是吃醋的。上次在国道上遇到一款奔驰E级，在靠近红绿灯位置时，我们俩加速超车抢占车道，我一脚油门，立刻秒了它，如果换成天籁，我不敢想象。

雅阁匹配了1.5T发动机，该发动机最大扭矩达到了260Nm/1600~5000rpm，最大功率为194PS/5500rpm，百公里加速成绩7秒多，雅阁的CVT变速器，应答性灵敏，传动比变化非常积极主动，踩油门驾驶时，传动比立刻提升，发动机转速也会跟着提升，车辆瞬间会产生加速感。雅阁车辆的底盘非常扎实，硬中有软，软中有硬，软硬适中，车身与方向盘之间的锲合度很高，急转弯时也没有甩尾等失控的表现。

• 天籁的驾驶感

天籁的驾驶感较为柔和，起步反应较为激进，不过它的这种激进乃是充分压榨了发动机的潜能，在车速提升之后，发动机的后劲儿略显不足，这时候我们再深踩油门，车辆显得软弱无力，整体驾驶感非常平顺，整车的动力无法充分体现出来，甚至都没有推背感，这就是发动机排量的限制。天籁匹配了2.0LCVT动力系统，2.0L发动机，最大扭矩为197Nm/4400rpm，最大功率为156Ps/6000rpm，该参数水准相比于雅阁差了很多，并且雅阁乃是涡轮增压发动机，在中低速情况下，发动机扭矩输出爆发力强劲，这是天籁难以比拟的。

天籁的行驶质感相比于本田差了一些，天籁的底盘有些偏软，对路面的过滤性还不错，但支撑性稍微差了一些。在底盘方面，不能给大家进行太多的评价，毕竟车主驾驶这款车，以城市路况居多，天籁在城市路况驾驶还是很不错的。

很多人都说，车辆的作用是代步，满足家用即可，但对于我来说，代步的同时还要富有激情，我经常性超车加速，天籁这样的动力表现，很难让我满意，尤其是在夏季满载开车，温度较高，开着空调，车辆的动力岂不是更要大打折扣？

日产最为有名的配置就是座椅，天籁更是被誉为移动式大沙发，说实话，天籁的座椅真的是名不虚传，座椅材质较软，臀部、背部都有很强的包裹感，舒适性很高，坐进去之后，并不是一下子陷入座椅里，座椅通过不同的填充物包裹，满足舒适性的同时还具有较好的支撑感。不过让人难以接受的是，天籁的内饰有些异味，有失B级车的水准。

雅阁车辆的座椅虽然比不上天籁，但雅阁的座椅也不差，座椅全方位采用皮质材质包裹，非常方便打理，雅阁座椅的尺寸较大，乘坐起来也较为舒服，不过雅阁的座椅相比于天籁有些硬，包裹感没有天籁强烈。

雅阁和天籁，乃是B级车领域的扛把子，月销量都在1万 ，根据这两款车的驾驶感来说，差异显著，雅阁更富有驾驶激情，操控性优秀，天籁则更注重于家用，乘坐感出色，对于我而言，雅阁各方面会显得更加出色一些。