上海双层公交车有几个（上海双层公交简史）

市测绘院介绍，20世纪90年代在淮海路上诞生的911路双层公交车，曾经开创了一个上海纪录。早在20世纪30年代，双层公交车就驶上上海的街头了（此前出现的改装敞篷观光双层车不属于公交范畴）。回溯双层车在上海的历史，总会令人心潮澎湃，这是上海公交发展变迁的一部分。详见↓

从远东第一

到双层1路

远东第一✦

英商中国公共汽车公司运营的双层公交车（《美好城市的百年变迁——明信片上看上海》）

一说起双层车，一定绕不开一个地方，那就是香港。很多人对行驶在香港街头的双层巴士印象深刻，这俨然是一种香港符号。但是，香港开始有双层巴士运营是在1949年。上海是远东地区第一个出现双层公共汽车的城市。

英汽双层公共汽车行驶在南京路（《美好城市的百年变迁——明信片上看上海》）

1933年，英商中国公共汽车公司（英汽）向英国司蒂文斯工厂（Tilling Stevens）定制了40辆双层公共汽车，并在1934年4月1日，将其中的13辆双层车先行投入1路公共汽车线路（由兆丰公园至虹口公园）上运营。后来上海的双层汽车越加越多，1路汽车线已实现全部双层化，14路汽车[惇信路（今武夷路）至南京路外滩]也有部分双层车参加运营。

英汽的这种双层汽车车身为黄色，蒙皮铝质，配有两副马达、6个橡胶轮，造价高昂。上层车厢内设有38个坐席，下层则设有32个坐席、12个立位，每辆车可载客82人。乘坐双层汽车真乃乐趣无穷，坐在上层的乘客往往可以看到楼房二层；若伸手窗外，或许还可以摘到行道树上的树叶。这种双层公共汽车在当时是堪称世界先进的，这也决定了其票价高居上海各种公共车辆之首。甚至在同一辆双层车内，上层的票价还略高于下层。同时，双层公共汽车以其高耸庞大的身躯，成为广告商的宠儿。被各式新潮产品广告装点着车身的双层车甫一出现，路人便为之目不转睛。

1930年代涉水行驶的双层车（网图）

太平洋战争爆发后，英商中国公共汽车公司被日军关停，车辆被劫。日军因战事不利，乃将双层车马达拆去，为其军舰等改造之用。至抗战胜利后，英汽各类车辆几乎损失殆尽，自此退出了历史舞台。

重回沪上✦

双层1路车身上的“新新汽车服务公司”字样（F.E.B.T.T.S.F.1908）

转眼半个世纪过去了，上海在双层车这方面的努力并没有停滞。1991年，公交总公司与港方商议进口双层客车事宜，并积极协调国内与中国交通运输协会、海关、公安交通处等方面的关系，之后就有了1993年3月26日成立的，专事经营双层客车的上海新新汽车服务公司（简称新新公司）。双层车不日就要驶上繁华商街了，这是1949年后上海街头双层车之首现，也是半个世纪以来沪上双层车的回归。

双层1路与更名后的911路双层车（F.E.B.T.T.S.F.1908）

这家新新公司是由市公交总公司与上海市中国旅行社合资联营的企业，实行独立核算、自负盈亏。1993年4月10日，办公点设在河南中路189号的新新公司正式开业。公司下设公交、中旅两个车队来承担双层客车业务。中旅车队负责经营旅游业务，以若干双层车开辟旅游环线，因线路途经南浦大桥，一时成为观桥之上选；公交车队则负责经营公交客运业务，开辟了2条双层公交专线，即双层专线1路和双层专线2路。

上海动物园公交枢纽站内的911路双层车正与57路作伴（网图）

双层专线1路自老西门发车，途经上海知名的繁华商街淮海中路，再经由淮海西路抵达虹桥路。线路最初配双层车10辆，中途设小北门、瑞金二路、陕西南路、常熟路、番禺路等5个站点，站距较大；票价实行的是单一价2元，较为高昂。不久后，又沿虹桥路向西抵达上海动物园，串联起购物商圈和玩乐景点。1994年10月，双层1路更名为911路。之后被请进了七宝万科城市花园。

双层专线2路则从新客站（上海火车站）北广场发车，主要通过沪北大动脉共和新路抵达彭浦新村临汾路。同样在1994年10月，双层2路更名为912路，后延伸至高境新村。

912路双层车彭浦新村终点站（网图）

改造后的911路敞篷双层车（灯塔 提供）

1996年8月30日，公交总公司与上海“中旅”终止联营协议。“中旅”撤资后，新新公司就全资隶属公交总公司了，曾为南浦一景的旅游环线也自此落下了帷幕。这些从旅游环线上退下来的双层车一部分被改为敞篷车，加入911路服役，鸟枪换炮似的点缀起了淮海路；余下的车辆未作改动，全数投放到912路上，充实客运力量。

是“新”是“港”？✦

双层1路专线车/911路上的鹰牌广告（F.E.B.T.T.S.F.1908）

“认住呢只鹰，饮洋参冲剂有保证!”（认准这只鹰，喝洋参冲剂有保证）。长期以来，上海市民们对这批双层车上那繁体（正体）汉字书写的粤语广告词一定印象深刻吧。或许正是因为这些广告，加之对香港的固有印象，许多市民都以为这些双层车就是从香港来的，但事实并不完全如此哟。

新加坡巴士公司广告，该双层车涂装与后来到沪的双层车涂装形式完全一致（《新加坡街道指南》1989版）

运营企业最初投放在这2条双层公交专线和旅游环线上的这批英国产利兰亚特兰大（Leyland Atlantean）AN68型双层巴士，都是来自新加坡巴士公司（Singapore Bus Service）经香港使用后的。

1992年12月18日这天夜里，首批37辆利兰双层车飘洋过海抵达申城。这一辆辆车高4.44米、重10.3吨的庞然大物刚刚到埠，就给人一种观其外高高在上、坐其内摇摇欲坠的感觉。但若真搭乘体验一番就会发现，这车跑起来还真平稳，全然不必担忧疑虑。利兰双层车底盘低，抗震性好，车速还是由电脑系统控制的。路面越好，它越是跑得带劲。

双层车上的各种广告透出浓浓的“港味”（F.E.B.T.T.S.F.1908；网图）

可是，利兰车毕竟是英国设计制造的，方向盘在右舵，乘客车门都在车身左侧。为了符合国内交规且便利大众乘用，就必须将客门改到车身右侧。因为驾驶室位置的关系，前车门就无法改动了，仍留在左侧，作为司机进出的通道；只有中门被改到了车身右侧，即与车窗来了一个对调。经过这么一改，乘客得便了，可偌大的车身就只有这一扇客门供上下客，总显美中不足。

更新迭代✦

911路HFF6120KS型双层车（F.E.B.T.T.S.F.1908）

进口的利兰双层车虽较当时国内客车有诸多领先之处，但随着国内客车技术的不断发展，双层客车国产化势在必行。1995年，安徽蚌埠专用汽车制造厂（合肥淝河汽车制造厂客车分厂）生产的HFF6120KS新型双层客车开始投入911路运营。高大硬朗的车身，配以各色精心设计的车身广告，怎么会吸引不了淮海路上行人的目光呢？国产双层车在为装点商业街，提升城市形象方面出力的同时，更为国人大大地争了一口气。

911路JLY6121SK型双层车（F.E.B.T.T.S.F.1908）

911路JLY6121SK型空调双层车

911路JLY6122SK（JS0）型双层车（F.E.B.T.T.S.F.1908）

911路JLY6122SA1K（JS0）型双层车，刘祺摄

2002年后，巴士实业先后从当时国内专业生产双层巴士的厂家“南京金陵”添置了18辆新款双层客车，在为线路配车更新换代的同时，也提升了乘坐的舒适度。2003年10月，911路又增添了新成员，当时国内最先进的双层巴士亮相淮海路。这批10多辆新型双层大巴，每辆价格高达百万元，是当时上海滩身价最高的公交车。这种车型选装的是美国康明斯柴油发动机，马力强劲，达到310匹。不仅噪声低，尾气排放还达到欧Ⅱ标准。新车还适当降低了地板高度，行走后车厢的乘客终于可以摆脱低头弯腰之苦。而且，车厢地板采用的是石英防滑地板革，上下层车窗统一装上了遮阳窗帘。要说最特别之处，那就在于它还配置了日本电装（DENSO）双层巴士专用空调，制冷量达到45000大卡以上，同时配备新风装置，在确保酷暑高温天气车厢内制冷效果的同时，车厢内的空气也可保持清新凉爽。

2007年2月，新一代JLY6120SBK型红色敞篷双层车在街头亮相。这些新车来回穿梭在一条线路长度约7公里，起讫站分别为龙门路和番禺路的线路上。这条线路名为911路区间车，在淮海中路和淮海西路上引领起一股都市交通新风潮。

911路区间车JLY6120SBK型敞篷双层车，刘祺摄

难说再见✦

无论是1990年代利兰旧车改造的敞篷双层车，还是其后加入的国产红色敞篷双层车，发展到今天，这条名为911路区间的双层车线路已是上海唯一一条仍在运营的双层公交线路。从“一”开始，一如既往。911路所承载的那份独特的城市记忆早已无可取代，或许把911路双层车称作是上海众多绚丽光彩的名片中不可或缺的那一张，也毫不为过。试想一下，将事物以一种固定的形式长久保存下去，不正是在打造经典吗？

911路区间车JLY6120SBK型敞篷双层车在公交漕宝场，周文俊摄

2018年2月，911路区间车置换了一批新款双层车。这批新车一改老车的敞篷为非敞篷，使安全系数增加，乘坐舒适度及观光条件也比以前更优越。只是据说还是由于限高等原因，双层车仍旧投放在老西门至淮海中路武康路区间运营，这与先前敞篷双层车的行驶路段（2016年双层区间缩线调整后）是一致的，即覆盖了淮海路最精华的部分。

这批新款双层客车车身采用全承载金刚封闭环骨架结构，降低了车辆重心。整车长11.3米、宽2.55米、高4.14米，前门处造型像一条鲸鱼，远看就像张大着“嘴巴”，神气活现的，具有较强的识别度。

911路区间ZK6116HGS2（Z1B）型行驶于淮海中路，李凯摄

搭乘双层车，想要坐得高一点，看得远一点，那是无可厚非的。911路双层巴士车内布置了超大玻璃更方便观光，并努力使乘客不会产生压抑感。上层车厢内的挡风玻璃较为宽敞，还选装了全景天窗，力求让乘客得到观光乐趣。为增加安全系数，防护栏也适当地出现。

临2020年岁尾之时，上海公交又进入了一场繁忙的换车季，曾有计划将911路区间双层车撤销，但随即就引起了不小的争议。与其他旅游公司所经营的双层观光巴士相比，911路区间双层车虽然班次不多，但是具有绝对的价格优势。这是其一。其二，作为一条老牌的双层公交线路，911路或许称得上是最深入人心的城市流动景观之一。

在城中大热的武康大楼前留影的你，是否赶上了与双层车同框的美妙时刻呢？

911路区间ZK6116HGS2（Z1B）型双层车经过武康大楼前，张渊源摄

资料：市测绘院

编辑：刘旻月

,