国产车与合资车的差距有多大（国产汽车跟合资汽车究竟差在哪里）

大家都知道AT变速箱好，但是现在很多厂家却放弃了AT变速箱，改换成双离合和CVT，难道这样不是算做倒退了吗？

（图片素材来源于网络）

嗯，其实这样不算倒退，而是叫做缩水。而且这种情况在过去的几年里已经演变得越来越厉害，尤其是对于合资汽车来说。

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那么是什么原因造成这种局面呢？你如果说是因为双离合和CVT油耗低吧，那么AT变速箱增加档位也是能够做到降低油耗的，只是造价会比较高而已。

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所以现在厂商的设计从AT变速箱纷纷转投双离合和CVT，最重要的一点就是是因为成本低。

那你肯定要说了，现在很多的自主品牌不也是这样吗？没错，但是他们很多的本生就不是AT变速箱，所以说谈不上是转投双离合和CVT，甚至还会有返利，这么有益的事他们何乐而不为呢？

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但是也有些车企却反其道而行之，比如自主品牌的荣威RX5max新款，就放弃双离合，转而采用进口爱信8AT变速箱，成为了除长安CS75plus之外，紧凑型SUV里价位最低的2.0T加8AT车型。

荣威RX5 MAX（图片素材来源于懂车帝）

那么合资车里面就没有没有2.0T加8AT吗？

至少在合资车SUV里20万元以内，只有一款，就是福特锐际。就连30万的奔驰GLB都只是1.3T加双离合。若不是因为有自主品牌，在15万以内的话，压根就不可能买到2.0T加8AT。

长安CS75PLUS（图片素材来源于懂车帝）

那么你肯定要说了，既然国产车动力总成这么厚道，那么车身用料的话就得缩水，肯定不如合资车安全。

可千万不要信口开河，就比如在前面所说的自主品牌荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS，在中保研的碰撞表现都很强。反而在动力总成缩水的合资车中很多碰撞表现还不如他俩。

数据来源于中保研CIASI

那你又要说了，他们两个肯定科技配置落后，所以成本低。

恰恰相反，就算是不主打科技配置的长安CS75 PLUS在智能化上，都已经碾压了相同价位的合资汽车。而我们的荣威RX5 MAX就更不用说了，不仅带有智能座舱系统，双屏触控联动，甚至还配有自进化式AI语义，而且还用上了顶级芯片——高通8155。在实际中，舍得使用高通8155的国产车要远远比合资车更多。

荣威X5 MAX内饰图（图片素材来源于懂车帝）

那么国产车肯定是在别的地方减配了吧？

然而并不是这样，在去年减配投诉中最多的也是一款合资车，它不仅贡献了车智网去年下半年减配投诉量的一半，而且这个品牌竟然还在继续加价。

数据来源于车智网

既然国产车哪里都不差的话，为什么加价的却总是人家？我们的国产车到底跟合资车差什么呢。

可能就是一个爱国的信仰跟支持国货的信心。

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