万州至达州高铁规划（成都至达州至万州高速铁路）

IT之家 9 月 30 日消息，中国铁路官方今日宣布，成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）今日（9 月 30 日）正式开工建设。

IT之家了解到，成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之沿江通道的重要组成部分，将与郑万、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜等高铁形成高速铁路通道（350km / h），有利于充分发挥铁路比较优势，发挥铁路在沿江综合运输通道中的骨干作用。

根据成达万铁路初步设计，成达万铁路主要包括 3 段工程：重庆市万州北站至达州南（不含）新建正线长度约 84km；达州南（含）至遂宁站（不含）段新建正线长度 222.352km；遂宁站（含）至资阳西（含）段新建线路长度 119.148km。

成达万铁路正线设计速度 350km / h，为双线电力牵引高速铁路，线路正线长度 341.5km。此外还包括引入万州地区、达州地区、南充地区、遂宁地区、成都枢纽和接入资阳西站等相关配套工程。

据介绍，成达万高铁西起成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，全长 477 公里，设计时速 350 公里，建设工期 5 年。

成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等 13 座车站，其中遂宁站、南充北站、万州北站 3 座车站为既有车站，天府站等 10 座车站为新建车站。其中主跨 328 米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山隧道为全线重难点工程。

本工程向东依托沿江高铁直达长江中游、长三角城市群等东中部地区，向西通过川藏铁路直达拉萨，构成我国东中部地区进藏最便捷、顺直的铁路通道。上海至拉萨实现朝发夕至，这在我国高铁史上将是一次伟大的创举。