卡车国6排放标准实施时间（两会关于卡车类的提案）

两会刚刚落下帷幕，昨天卡车e族盘点了两会期间关于货运行业法律法规的提案，引发了很多卡友的讨论和关注，今天我们来盘点产品篇，也就是和卡友们每天驾驶的卡车相关，话不多说，一起来看看吧！

前段时间“国七遵循欧七排放时间，大致节点在2025年”的话题不绝于耳，排放标准的设定不仅与发动机企业息息相关，其实更与广大卡友们有着密不可分的关系，打比方说国五和国六的关系，排放升级后不少卡友都表示每次出车要带的尿素更多了，也加不了小油，购车成本增加了但运价却没涨，诸如此类问题都给卡友带来些许困扰，现在卡友们刚刚适应国六如果国七再一次骤然来临，恐怕一时难以受用，卡车e族认为该人大代表的提案非常实用，你是怎么认为的？

蓝牌自卸车之前一直都是大吨小标的重灾区，因此今年发布的蓝牌轻卡新规针对蓝牌自卸车做出了严格的规定：要求自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm。如此一来，以前蓝牌自卸车重载的优势荡然无存。因此很多卡友都说：蓝牌自卸车或将绝迹于江湖。该人大代表却提议保留蓝牌自卸车品类（严格按照新规规格），也就是“后单胎的小蓝牌自卸车”，卡车e族同样认为，这同样十分有必要，因为蓝牌自卸车在灵活性和燃油经济性方面还是有着中卡自卸车不可比拟的优势，特别适合乡村工程运输。

在国家政策的支持下，新能源商用车前景一片大好，目前在我国卡车领域，新能源卡车以纯电动形式为主，但纯电卡车目前却有着充电慢和续航里程短问题，标载物流下，电池的重量也是问题。 该人大代表提议换电卡车的装备电池不计总重，不失为加速我国新能源物流行业的发展的好方法。

自动驾驶要进军到商用车领域了？这让卡车e族想到，2021年9月17日，百度战略投资的卡车造车新势力DeepWay推出的第一代智能新能源重卡星途1代，这也标志着造车新势力正式补齐了汽车行业的最后一块拼图——商用车板块。如果卡车都能自动驾驶，这是否意味着卡车司机无用武之地？只能说未来到底该往哪里走，这需要一代人的尝试。希望就算有一天真的无人驾驶的商用车得到普及，也是卡车司机主动放弃并且有更好的出路。

以上就是卡车e族总结的两会期间关于卡车产品类的提案，有涉及排放标准的、蓝牌自卸车的、新能源的、无人驾驶的，每个版块都关乎到商用车的未来发展趋势。甚至可能有一天会成为现实，卡友们认为哪项提案最为实用？会让自己未来的驾驶生活更加舒适便捷，欢迎大家在评论区积极留言讨论！