公路砂砾垫层要求（无机结合料稳定基层和级配砂砾）

这一节主要讲石灰稳定土类基层，水泥稳定土基层，二灰稳定土（砂砾）类基层等无机结合料稳定基层，上一节讲了，这些基层属于是半刚性基层，以及级配砂砾、级配砾石柔性基层。

我们分别从各类基层的原材料，拌合，运输，摊铺，压实，养护，特点，损坏形式，适用范围和质量检验这些方面来掌握教材上所讲的内容。

石灰稳定土类基层

原材料方面：石灰，土和水。

石灰：宜用1-3级的新石灰；

磨细生石灰，可不经消解直接使用；

块灰应在使用前2-3d完成消解，消解石灰的粒径不得大于10mm。未能消解的生石灰块应筛除。

土：宜采用塑性指数为10-15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。

水：宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（PH值为6〜8)，水质应符合规范要求。

拌合方面：方式，配合比，用水量。

方式：使用厂拌方式,不得使用路拌方式。

宜釆用强制式搅拌机，拌合应均匀。

配合比：配合比设计应准确。通过配合比设计确定最佳含水率、最大干密度和石灰剂量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。

什么是7d无侧限抗压强度呢？

把按试验配合比调配好的无机结合料试样，养护7天之后，在无侧向限制的情况下，逐渐施加轴向压力直到试样被破坏，这时的压力就是7天无侧限抗压强度。

用水量:应严格按照配合比拌合，并根据原材料的含水率变化及时调整拌合用水量。

这些其实是混合料拌合的通用要求。

运输摊铺方面：遮盖封闭，虚铺厚度。

遮盖封闭：运输时，应采取遮盖封闭措施，目的是防止水分损失和遗撒。

虚铺厚度：控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。

压实方面：施工参数和含水率，严禁用薄层贴补。

施工参数和含水率：压时压实厚度与碾压机具相适应，含水率宜在最佳含水率的允许偏差范围内，以满足压实度的要求。

严禁用薄层贴补：严禁用薄层贴补的办法找平。

养护方面：时间，封闭交通。

时间：石灰土应湿养，养护期不宜少于7d。

封闭交通：养护期间应封闭交通。

特点：有良好的板体性，

水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土

石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃，强度几乎不增长。

损坏:干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。

适用范围：石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。

水泥稳定土基层

原材料方面：水泥，土和水。

水泥：应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h 的42.5级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。

土：宜选用粗粒土、中粒土，土的均匀系数不应小于5,宜大于10，塑性指数宜为 10-17。

水：同石灰稳定土。

粒料：粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料。

对粒料最大粒径的要求：用于基层和底基层，用于不同等级的道路是不一样的，

用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm;

用作底基层粒料最大粒径：

城市快速路、主干路不应超过37.5mm;

次干路及以下道路不应超过53mm。

碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：

城市快速路、主干路基层与底基层不应大于30%;

其他道路基层不应大于30%,底基层不应大于35%。

有害物质：集料中有机质含量不应超过2%;集料中硫酸盐含量不应超过0.25%。

拌合方面：方式，配合比，用水量。

方式：使用厂拌,不得使用路拌。

宜釆用强制式搅拌机，拌合应均匀。

配合比：水泥稳定土的配合比要符合设计要求与规范规定。集料应过筛，级配符合设计要求；

用水量:混合料配合比符合要求，计量准确、含水量符合施工要求且拌合均匀。

运输摊铺方面：遮盖封闭，时间，

遮盖封闭：运输时，应采取遮盖封闭措施，目的是防止水分损失和遗撒，防扬尘。

时间：自拌合至摊铺完成，不得超过3h。

分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。

压实方面：宜采用摊铺机械摊铺，施工前应通过试验确定压实系数。

严禁用薄层贴补：严禁用薄层贴补的办法找平。

养护方面：方式、时间，封闭交通。

方式、时间：宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层。

封闭交通：养护期间应封闭交通。

特点：有良好的板体性（石灰稳定土也是）

水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好

水泥稳定土的初期强度高。

损坏:其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，导致裂缝。

适用范围：与石灰稳定土一样，水泥土只用作高级路面的底基层。

石灰稳定土、水泥稳定土总结：

材料与拌合方面，原材料要检验，稳定土拌合前,应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。

配合比设计要规范，采用厂拌方式，不得使用路拌，采用强制式拌合机进行拌合,拌合应均匀，根据情况调整拌合用水量。

运输与摊铺方面，雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；

宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5℃。

压实与养护方面，压实系数应经试验确定，这是个通用要求。

摊铺好的石灰稳定上应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的士 2% 范围内。

水泥稳定上宜在水泥初凝前碾压成活。

设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

当道路为曲线段时，车辆在转弯时会有向心力，容易导致车辆倾覆，当平曲线半径小于某个值时，也就是我们平时所说的转弯比较急时，便将道路外侧抬高，让路面向内倾斜，这就是设超高的平曲线路段。因为这段路的外侧高于内侧，所以就要由内侧向外侧碾压，有利于控制标高和碾压的密实度。

直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压;

当平曲线半径较大，也就是道路弯度比较小时，就不用设超高，道路是水平的，就是教材上讲的“直线和不设超高的平曲线段”，从路两边向中心碾压，能够保证压实度。

纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

纵、横接缝（槎）均应设直槎。

（二灰混合料）二灰稳定土（砂砾）基层

原材料方面：石灰，粉煤灰，砂砾和水。

石灰：要求同石灰稳定土。

粉煤灰：细度满足比表面积宜大于2500 cm 2/g ,

90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔。

砂砾：砂砾应经破碎、筛分，级配符合规范要求，

破碎砂砾中最大粒径不应大于 37.5mm。

水：同石灰稳定土

拌合方面：顺序，试验，含水率

顺序：先灰后水，拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。先灰后水

试验：应做延迟时间试验，确定混合料在贮存场（仓）存放时间及现场完成作业时间。

含水率：混合料含水量宜略大于最佳含水量。

其他的要求和上面是一样的。

运输摊铺方面：遮盖封闭，松铺系数，含水量，严禁用薄层贴补。

遮盖封闭：运输时，应采取遮盖封闭措施，目的是防止水分损失和遗撒，防扬尘。

松铺系数：根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。

含水量：混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量的允许偏差范围内。

摊铺中发生粗、 细集料离析时，应及时翻拌。

应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。

为什么要求施工的日最低气温在5℃以上呢？

和前面讲的它们的特性有关，前面讲了“石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃，强度几乎不增长。” “二灰稳定土早期强度较低，但随龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于4°C 时强度几乎不增长；”

严禁用薄层贴补：严禁用薄层贴补的办法找平。

压实方面：厚度，原则

厚度：每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。

原则：碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

养护方面：方式，时间，封闭交通。

方式：混合料的养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料。

时间：养护期视季节而定，常温下不宜少于7d。

封闭交通：养护期间宜封闭交通。需通行的机动车辆应限速，严禁履带车辆通行。

特点：有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。

早期强度较低，但随龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于4°C 时强度几乎不增长；

损坏:二灰稳定粒料基层中的粉煤灰，若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱。

适用范围：禁止用于髙等级路面的基层，而只能做底基层。

二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

无机结合料基层的质量检验项目主要有：

集料级配、混合料配合比、

含水量、 拌合均匀性、

7d无侧限抗压强度、基层压实度

实际上级配、配合比、配合比、拌合均匀性是材料拌合方面的要求。

7d无侧限抗压强度是试块的检验方面的要求。

压实度是基层压实方面的要求。

从这三个方面来理解这6条质量检验项目。

级配砂砾、砾石基层

原材料方面：级配砂砾，级配砾石

所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，级配符合要求。

这个知识点可以和教材上

1K411012 沥青路面结构组成特点

一、结构组成

(三)基层与材料

（3）常用的基层材料：

2）嵌锁型和级配型材料：

“级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。

为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm)的10%, 砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。

级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm,用作基层时最大粒径不应大于37.5mm。”

1K420091无机结合料稳定基层施工质量检査与验收

二、水泥稳定土基层

(一)材料

粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料。

用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm;

用作底基层粒料最大粒径：

城市快速路、主干路不应超过37.5mm;

次干路及以下道路不应超过53mm。

各种粒料，应按其自然级配状况，经人工调整使其符合规范要求。

碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：

城市快速路、主干路基层与底基层不应大于30%;

其他道路基层不应大于30%,底基层不应大于35%。

水：同石灰稳定土

拌合方面：采用厂拌方式，强制式拌合机拌制。

运输摊铺方面：遮盖封闭，机械摊铺。

遮盖封闭：运输时，应采取遮盖封闭措施，目的是防止水分损失和遗撒，防扬尘。

宜采用机械摊铺,摊铺应均匀一致,发生粗、细集料离析(“梅花” “砂窝”) 现象时，应及时翻拌均匀。

压实方面：试验段，碾压速度，撒布嵌缝料。

试验段：压实系数均应通过试验段确定

碾压速度：控制碾压速度,碾压至轮迹不大于5mm,表面平整、坚实。（压实完成之后压过的地方车轮痕迹的深度不能超过5mm深，如果轮迹的深度超过5mm的话不利于上层结构的施工。）

撒布嵌缝料：碾压前和碾压中应先适量洒水，级配碎石及级配碎砾石视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料。

养护方面：未铺装上层前不得开放交通。

基层总结：基层承重在中间，强度刚度要均匀，

防水抗冻抗变形，平整坚实成一体。

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