杭州湾跨海大桥服务区建设（北部湾两跨海大桥项目建设实现）

起步提速，开局争先！近日，北部湾两跨海大桥——龙门大桥、大风江大桥项目建设传来喜讯，两桥均超额完成一季度形象投资任务，圆满实现开门红。

龙门大桥东岸

历经10年项目重启，紧锣密鼓提前开工

龙门大桥、大风江大桥（以下简称“两桥项目”）作为北部湾经济区“北钦防”一体化重大基础设施支撑项目，肩负着打通北钦防一体化交通基础设施互联互通卡点的重任，起着构建广西沿海港口群间高效连接的纽带作用，长期以来备受社会关注。

历经曲折近10年，2020年两桥项目再度重启。在自治区党委、政府的高度重视，自治区北部湾办、交通运输厅、公路发展中心等行业主管部门的关心和支持下，广西交通投资集团迅速开展两桥项目前期筹备工作。

项目筹备人员冲破新冠肺炎疫情的影响，仅用时165天，完成龙门大桥建设方案、工可、海域海岛使用论证、用海用岛等30项前期工作，完成大风江大桥27项前期工作。

大风江大桥动工仪式。

龙门大桥动工仪式。

2020年8月31日和10月22日，两桥项目分别提前动工建设。从筹备至实质性动工建设，仅用时半年多，创造了广西公路重大项目建设前期工作的新速度。

提速争先，奋力实现项目建设“开门红”

为贯彻落实全区经济工作会议精神，交通运输行业各单位各部门凝心聚力，打响今年交通建设攻坚“第一仗”。

“两桥”所在地位于钦州，根据自治区公路发展中心工作安排和属地管理原则，沿海公路发展中心主动适应新常态，在公路改革发展中主动作为，及时成立了工作专班，在找准定位中扮演好角色，在统筹推进辖区内普通公路建设工程项目的监督、指导和考核等事务性工作上做文章、下功夫，全面做好“两桥”项目建设的监督、指导和考核。

龙门大桥东岸栈桥合龙段施工。

两桥项目铆足干劲，坚持春节不停工，实行轮流值班制度，指挥部平均每天不少于20位管理人员值守，两桥项目总共20位监理工程师、63名项目部管理人员、200余名劳务人员坚守在施工一线，抢抓进度。

龙门大桥震动锤震动钢管桩下沉施工。

工程节节推进，喜讯不断。3月5日和6日，龙门大桥东岸和西岸先后完成主塔首根桩基混凝土浇筑，标志着龙门大桥主体工程取得突破性进展。至3月22日，龙门大桥主钢栈桥和主便道已全线贯通，主塔桩基和锚碇场地已开始施工。

大风江大桥1月21日完成首根桩基浇筑，碎石桩于3月9日全部完成，袋装砂井于3月13日全部完成；栈桥完成率81.5%，涵洞通道完成率52%。

贯通后的龙门大桥栈桥。

经过各方努力奋战，截至3月31日，龙门大桥2021年完成形象投资3.21亿元，占一季度任务的117%。大风江大桥2021年完成形象投资7956万元，占一季度任务的106%，圆满实现一季度的开门红！

龙门大桥、大风江大桥项目建成后，将实现北钦防一小时通勤，助力三市协同发展，对加快建成北部湾新的增长极，推进西部陆海新通道和新一轮西部大开发具有重大意义。

【早点知】

龙门大桥概况

龙门大桥效果图。

龙门大桥路线全长7.6公里，主体工程由龙门大桥、扬帆立交及三段路基组成，其中主桥长1198米，采用主跨1098米钢箱梁悬索桥，满足20000GT邮轮通航要求。

采用双向六车道一级公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。路基宽33.5米，引桥桥宽33米，主桥桥宽38.6米；项目批复概算总投资57.1亿元。

该桥作为自治区在建的第一长跨海大桥和首座单跨超千米的特大桥，堪称广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海洋环境最复杂的跨海通道工程。

大风江大桥概况

大风江大桥效果图。

大风江大桥路线全长5公里，其中桥梁长1386米，引道长3644米，主桥为（85 2×160 85）米预应力混凝土连续梁桥，满足500吨级海轮通航要求。

采用双向六车道一级公路建设标准，设计行车速度100公里/小时，桥梁宽33米，路基宽33.5米。项目批复概算总投资10.5亿元。

该桥的主桥是广西区内跨径最大的大跨矮墩长联连续梁桥，施工过程需进行多次体系转换，施工工艺复杂。