五菱荣光新卡双排哪款车型好(解读五菱荣光售4.39万)

今天要聊的是五菱荣光,可能会有人认为它用料简陋,舒适性也不好,但是对于从事货运行业的小伙伴而言,这款车可是“神车”般的存在,虽然这几年这类车型销量开始下来了,但是它的市占份额却依然是只增不减。

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我们体验的是五菱荣光 2021款 1.2L S 标准型助力版 7座,官方指导价4.39万,一起看看它有什么亮点吧?

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这么多年过去了,五菱荣光的外观依然没有什么大的改变,方方正正的短头造型,看起来依然那么经典、质朴。

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长宽高分别为4135mm/1625mm/1870mm,轴距2700mm,采用发动机中置后驱的布局,省去了车头部分,车身比较紧凑,同时将车内空间做到了最大化,能在批发市场或闹市灵活穿梭,还兼顾了货运效率。车侧有实用的双侧滑门,并且地台离地面也不高,装卸货便利性方面,考虑得比较周到。

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配置上仅仅是满足够用的水准,车内与用车相关的配置,有:ABS EBD、塑料方向盘、遥控钥匙、织布座椅、前排电动车窗、助力转向等;该车有不带助力转向的版本,但是这东西后期不好改装,可靠性上也不好说,该版本虽然价格涨了2800元,但这个开销还是很有必要的。

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车内座椅采用2 2 3的布局,舒适性就不要奢求什么了,毕竟这类车对拉人的需求已经不那么强烈了,甚至有些车主想着把座椅拆掉以扩大载货的空间,笔者倒不是很建议,因为这样很容易被被扣上“非法改装”的帽子,并且,“人货混装”对驾驶员安全性也有一定的隐患。

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动力部分,五菱荣光搭载了一台1.2L自然吸气发动机,最大功率76马力,最大扭矩112牛·米,传动系统与之匹配的是5速手动变速箱。这个账面数据乍一看不是特别强劲,但是因为该车本身不重(1165kg),加之轮胎比较小,整体动力匹配度还是很不错的。

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底盘部分为前麦弗逊式独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂,也就是我们俗称的“弓字板”悬挂,它的承载力是非常强的,缺点也很明显,就是滤震非常一般,所以我们常看到很多微车在经过减速带时都是“缓慢”通行状态,在最大限度上保证车内货物不被颠坏。

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以上就是我对该车的盘点。整体来看,五菱荣光看上去并不那么完美,但是我们还是要结合它的售价去考虑,毕竟花多少钱办多少事嘛:3、4万块钱就能买一台能拉人、载货的车,还皮实、耐用、保养也便宜,关键是它的保值率还非常高,开了10年的二手车,在市场上依然非常抢手。

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