重卡最多有多少个挡位 重卡档位为啥这么多

【卡车之家 原创】最近,小编去拍车的时候看到了一辆重汽的小搅拌车,比4米2没大出多少的车,却拥有10个档。这让人不禁想起了之前我们聊8档4米2的时候卡友们聊到的问题,现在的重卡动辄就配个12档变速箱到底是为什么?难道这就是为了让我跳着挂?

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通过我们的观察,我发现现在的卡车上,只要是手动变速箱基本都有很多的档,要是牵引车的话,基本上都是12档起步,多的话还有16档的。说实话,这么多的档位要不是咱们卡车人,换个小车司机给他都不一定会挂。

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而面对这种情况,我们在聊天的过程中也发现,很多老司机都会选择跳着挂档。为什么呢?就是为了省力。换句话说,装完货上个高速就得换12次档,谁也受不了。那么设计这么多档干嘛?有一个卡友在评论区里说了:“是不是为了显得高端?”还真不是。

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卡友们都知道,变速箱设计那么多档位,其实就是为了做出不同速比,进而降低车辆在高速时候的发动机转速,从而降低油耗的。但是想要做出小速比,其实不用那么多档位,3个档一样可以将速比从大覆盖到小。

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但如果档位太少了,发动机不答应。为什么这么说呢?这里咱们引入一个参数名词:扭矩。根据百度百科显示:“扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。”

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也就是说,发动机输出的扭矩不是固定的,而是可变的。而扭矩,就是发动机能输出多大的力气。这一点,柴油机和汽油机不同。拿小编自己的手动档本田思域来说吧,我的车搭载了本田L15B8发动机,在1800转-5500转都能输出最大的226牛·米扭矩。

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而柴油机就不同了,我们随便找一个柴油机,其最大扭矩输出范围都非常小。甚至我们在查询某进口品牌发动机的时候,发现其最大扭矩范围只有1000-1500转。为了利用好这500转的最大扭矩范围,保证发动机能输出最大的动力帮我们爬坡,走山道。我们就只能频繁的换档,使其一直处在这个转速范围下工作了。

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从这样的角度来看,重卡用12个档,这档位个数还真不一定算多。

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除了让动力够用之外,其实档位多一点还有一个好处,就是能帮咱们省油。简单地说,发动机省油是一定要在一个特定区间内的,转速高了不行,低了也不行。

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咱们再说直白一点,如果你开车发动机转速过高,喷油嘴喷油的频率就会增加,这样油耗自然就上去了。而如果你把发动机憋得转速太低,现在的发动机ECU为了满足你踩油门时提出的动力需求,就会拼命地想办法。什么办法呢?就是加浓喷油了。

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多喷油之后,虽然动力短时间内满足了,但是油耗上来了。而且过浓的空燃比,还将会导致柴油燃烧不充分,到时候发动机里面的积碳,后处理的碳烟都出来了。维修发动机和后处理再生有多贵,卡友们心里应该都有数了吧。

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就像上面这张图显示的一样,在什么转速输出什么扭矩,发动机才是最省油的,而这时候要保持到一个车速,就需要用档位来“找齐”了。多个档位,就能让你更好的控制发动机转速和运行状态,发动机常常在省油的工作区间进行工作,这油耗也就降下来了。

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那么有没有不用麻烦挂档,还能省油、好开的方法呢?有!选个AMT。我曾经跟某品牌变速箱的厂商人员聊过(由于总有卡友觉得我在做广告,我就不说是哪家了,其实技术都差不多),现在的AMT其实普遍都已经非常智能了。

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简单地说,现在的AMT变速箱已经集成了很多传感器,在车辆通电之后,它回收集非常多的数据,比如通过你停车时车辆的角度,来看你是不是在坡上;再比如你起步的时候,通过发动机的动力输出动力和车速等信息计算出你拉了多少货;再比如你行驶的过程中油门的深浅,传递出你对动力的需求等等信息。

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这些信息经过变速箱电脑集中处理之后,它会通过软件算法,结合发动机最高效的区间进行自动换档,从而给你一个现在合适的发动机转速和档位帮助你省油,同时让车辆动力充沛的行驶起来。

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而AMT变速箱的软件算法,也是根据咱们国家的地形所专门调校的。当然,现在还有能够根据地图数据自动提前预判换挡的变速箱,但就目前而言,还是少数。

● 编后语:

其实档位多这件事,就是为了为咱们提供充沛的动力,以防止动力不足。同时,这也能帮助咱们改善油耗。当然,如果你拉一些比较贵重的货物,它还能提供一定的平顺性。但档位的多少,还是需要根据车来。一个4米2弄16个档小编觉得实在是没必要,你们觉得呢?(文/袁圣 部分内容引用自:百度百科)

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