车保险授权书怎么写（汽车保险事故车业务发刊词）

你好，欢迎在《保险通识12讲》和《保险思维18讲》之后，与你再次相会这门课的全称《汽车销售服务场景的保险事故车业务》听上去比较复杂，如果给它一个简化的话，可以说是《汽车保险事故车业务15讲》开门见山地说，这15个话题，我有如下两个目的：，今天小编就来聊一聊关于车保险授权书怎么写?接下来我们就一起去研究一下吧!

车保险授权书怎么写

你好，欢迎在《保险通识12讲》和《保险思维18讲》之后，与你再次相会。这门课的全称《汽车销售服务场景的保险事故车业务》听上去比较复杂，如果给它一个简化的话，可以说是《汽车保险事故车业务15讲》。开门见山地说，这15个话题，我有如下两个目的：

1）非保险人员的保险业务知识，这是汽车销售服务视角，因此说是非保险人员；

2）保险视角下如何助力汽车销售服务的主营业务，这是跨行业视角的审视。

上述两个目的的初衷，是在我十余年的职业生涯中，看到过车险的一系列监管和改革措施，看过到所谓的“造车新势力”在客户直销场景下关于保险业务的一些摸索，也看到过整车厂、汽车经销商与保险公司各方之间的恩怨纠葛。

无论是单纯的保险报价、出单还是事故车定损维修，无论是保险佣金的多少、续保客户资源的争夺还是事故车台次和定损价格的博弈，一群非保险专业的汽车人都在跟保险打交道，也不乏有汽车厂商和经销商会配置专职的人员投入到保险业务中。相信这些人员或多或少也都接受过保险相关的知识和技能的培训，更有不少实战训练出来的业务专家。包括我本人都非常有必要向他们学习。

之所以推出这个系列的分享，在于如下三点思考：

1)"隔行如隔山"的碰撞。非常有幸，在过去的经历中与汽车和财产保险两个行业的人士接触颇深。给我最深刻的一个印象就是两个行业虽然天天打交道，但基本是各说各话。我给你列举几点：

①两个行业不同的逻辑和语言。保险公司把汽车经销商作为保险代理渠道之一，当然绝大部分在后端也是事故车辆维修的服务商。而汽车行业，则把保险看作是新车销售和售后事故车业务毛利的外部供应商。保险公司喜欢把汽车销售渠道称之为“车商”、“车行”甚至是“车代”，把品牌厂商称之为“主机厂”，但往往汽车行业却几乎听不到这个称呼。这点细微的差异虽然无法说明任何业务问题，但可以反映出说明两个行业的人用不同的语言。

②两个行业存在利益博弈，互相合作但缺乏信任。上面提到的汽车人工作原因都在保险打交道，在和保险公司人打交道。我们上面已经说了两者之间的业务交集，更多是利益的博弈，但往往由于竞争原因，往往并没有真实的信任可言。所以，更多的时候，都是在想着如何从对方哪里让自己利益最大化。汽车行业的人，报价、出单、续保、事故车维修，但对于保险公司的业务运营和经营逻辑往往知之甚少，一线业务人员影响并不大。但对于经营管理层来讲，对于对方人员很熟悉，但对于对方想什么？有哪些招式？不同的保险公司关注考核的业务点是什么？往往较为被淹没在保险公司营造的“服务甲方”的氛围中了。

③汽车人往往容易被保险公司“带节奏”。如上所说，由于汽车销售是属于保险业务特别是新车保险业务的上游“入口”。而保险公司呢，又是纯业务公关导向。所以在保险营造的“甲方”氛围中，新车保险推那些险种？续保电话怎么打? 销售话术有没有现成的拿过来用？我也见过不少经销商，按照保险公司电销坐席的标准、话术来培训自己的续保专员，甚至直接“挖”对方电销坐席过来的也不鲜见。我这里用一个词叫“带节奏”，在现实的培训和咨询中，我会更直接的开个玩笑说：如果没有考虑自身的资源和竞争优势，跟着保险公司节奏走，那就很容易成为“被带进沟里、牵着鼻子走的甲方”。

2）汽车人遇到保险，往往容易被直接理解成汽车人卖车险。这一点上，汽车的角度是帮保险公司“打工”了，而保险视角呢，则感觉新车保险业务被“车商”这个店里渠道卡在手里。实际上，汽车与保险的交集远不止于此，比如：

①汽车保险的纯风险保费定价涉及到车辆的零整比数据。甚至里程保险、UBI如果没有车联网数据都没有存在的前提；新车型上市后的保险报价以及事故车定损离不开车辆和零配件的数据；二手车的鉴定评估必须会用到历史的出险数据。保险行业也不都是拿来主义，在中国保险行业协会的指导下，相关机构推出了“中国保险汽车安全指数”，从车辆耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等四个方面对车辆进行测试评价。保险行业碰撞汽车测试，这相当于保险行业给汽车打分和立规矩了。

②保险公司虽然是保单的销售方，但绝大多数情况下见不到客户，但汽车销售服务都是面对面的场景；同时，实践也证明新车销售场景是驾乘意外、借款人意外、延保、随车行李等涉车的非车险效果最好的场景；

③汽车经销商提供了车险的报价、出单等全流程服务，但客户出险后往往第一时间找的还是保险公司。客户并不认为，自己的车险和经销商有什么之间关系；

④由于上面两点，还可以推导出更有意思的逻辑：明明车主是在汽车经销商店里购车、上险、挂牌一条龙服务，但自己的车主用户遭遇意外事故出险，经销商缺需要用新的业务资源的保费去跟保险公司换得客户回来维修？

至于续保押金、自保产品甚至是付费会员权益等等虽然没有保险公司的直接参与，但保险思维和保险元素也都得到了充分的体现。

3）过往的经历中，有两门课程的名字给我留下深刻的印象。 一门叫做《非财务人员的财务管理》，另外一门则是《非人力资源的人力资源管理》。 如果把接下来要讲的15个专题看作一个课程，我也想到一个有意思的课程名，那就是《非保险人员的保险事故车业务》。当然，这里需要补充两点，一个需要特别补充说明这里的非保险人员具体指汽车销售服务人员，另外一个至于为什么是保险事故车业务，而不是保险业务，这是我在后续课程里需要分享的重点。我在《保险通识12讲》和《保险思维18讲》里将保险汇聚成一句话：保险是大量同质风险的共同分担。而在这门课里，除了开篇提到的两个目的之外，我想重点跟你说的就是，同样是做保险，汽车人和保险人到底想的和做的有什么不一样？比如在后续的内容，我会讲到：

汽车保险，远远不止是车险；

新车保险并不是在车辆开票之后的报价出单；

汽车经销商的续保和保险公司的续保完全不是一回事儿；

保险和事故车不放在一块谈不是汽车人的保险业务；

玩懂了保险思维和服务保险化，也可以不需要保险；

隔行如隔山，保险人与汽车人视角的想法有哪些不一样；

客户、保险公司、汽车销售服务商不同视角下的保险业务；

汽车销售服务商的保险业务竞争优势和定位在哪里？

……

巴菲特在伯克希尔·哈撒韦公司年度股东大会上评价特斯拉进军保险业务时说，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司去做汽车。这门课，是给汽车人说保险，同样也是给保险人说汽车。

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《汽车保险事故车业务15讲》由未然工坊出品。

君子防未然，弭灾忧患前。

让汽车人深入保险，让保险人走近汽车。

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