福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)

【卡车之家 原创】6米8车型以其灵活性和超强的适应能力,在绿通、快递、冷链、散杂货物等细分运输市场上一向有着不错的保有量,而伴随着货运APP的进一步发展,6米8的运距也逐渐拉长,对于双人跑车的卡友,高顶双卧驾驶室可以解决其生活难题。

为了解决卡友们这一需求,很多主机厂都推出了6米8高顶双卧载货车,今天来为大家介绍的是国六版本的福田欧航6米8高顶双卧载货车,也就是此前的欧马可S5车型,搭载220马力发动机,西安地区经销商二类底盘报价17.9万。

超级卡车家族脸 细节设计很到位

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(1)

很多卡友都调侃“欧航就像是放大版的轻卡”,作为此前欧马可家族的一员,欧航的外观设计依然延续了福田系列超级卡车的家族式前脸,和欧马可轻卡的设计元素一脉相承。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(2)

高顶双卧驾驶室头顶带有“福田超级卡车”的品牌标识,整个车辆的辨识度很高,而且遮阳板两侧都设计有示廓灯,这样在夜晚可以让别人准确了解到车辆的宽度,以做好准备避免发生剐蹭。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(3)

分体式后视镜再加上两块照地镜的设计,也和欧马可轻卡系列车型上相同,镜架看上去有些单薄,同级别的6米8高顶双卧车型,很多都用上一体式后视镜了,这点设计欧航略微差点意思。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(4)

中网采用非常经典的三层进气圆孔状进气格栅,有点类似于百叶窗式设计,银色和黑色的配色使得整个车看上去很精神,另外,在第二层第三层进气格栅之间,还预留了前摄像头的安全接口,后期应该可以选装。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(5)

整体灯组的设计也很有特色,灯组内侧的棱角和进气格栅部分的棱角无缝吻合,看上去非常协调,上方为组合式大灯,集成设计了远近光灯、日行灯以及转向灯,近光灯带有透镜,聚光性会更好,雾灯单独布置在下方。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(6)

三段式保险杠,哪段坏了维修哪段,不需要整体更换,可以在一定程度上节省我们日常维修的成本,而且保险杠上还设计了蹬车踏板,再搭配上挡风玻璃下方的扶手,可以非常方便的擦洗挡风玻璃。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(7)

打开前面罩发现线路的走线、包裹、捆扎都非常到位,这样可以在行驶颠簸时减少磨损,提高零部件的使用寿命,刹车总泵用的是克诺尔的产品,进口零部件的加持可以提高整车的可靠性,这点配置很给力。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(8)

但是再看看下方的两个配置就稍微让人有些失望了,水箱并没有带防虫网,需要卡友们买完车后期自己加装,驾驶室用的是四点弹簧减震,不知道能不能选装气囊减震,毕竟长时间开车驾驶室的舒适度直接关系到开车的幸福感。

下卧铺最宽61cm 标配电加热后视镜

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以车为家是卡友们生活的常态,如果说整车的配置关系到能不能多赚钱,那么驾驶室就直接关系到赚钱是否舒适,高顶双卧驾驶室最大的亮点无疑就是双卧铺的设计,无论是夫妻车、父子车或者搭档跑车,都不用面对“谁睡卧铺,谁在座椅上窝一宿”的尴尬。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(10)

主驾气囊减震座椅带有多项调节功能,可以方便驾驶员根据自己的体型使用习惯来进行调节,但是并没有采用一体式安全带的设计,可以能在气囊座椅上下颠簸晃动时对肩部造成摩擦,带来些许不适。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(11)

四副式多功能方向盘,左边为多媒体娱乐控制区,右边为定速巡航开启调节区,多功能方向盘的设计不仅是看上去更有科技感,更重要的是可以提升行车的安全性,而且方向盘支持四项调节,驾驶员可以选择最合适的角度。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(12)

这款欧航的后视镜还设计有电动调节电加热的功能,可以和阴雨天后视镜上的水汽说拜拜了,按钮位置设计在了仪表盘的左下方,这也是福田车型上常见的设计,除此之外这部分还有大灯的调节按钮以及EP开关。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(13)

中控台部分集成了很多功能,最上方带有一个卡槽,如今使用ETC的卡友还相对较少一些,可以在上高速时将高速卡放在卡槽中,以防下高速时找不到。空调、收音机、行车记录仪也位于这一部分。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(14)

高顶双卧6米8市场已经有不少新车型了,都可以保证两个人同时休息,但是休息的是否舒适还得看卧铺的表现,根据现场测量,这款欧航下卧铺最宽处为61cm,上卧铺最宽处为65cm,此数据为现场测量,可能和官方数据存在细微差异,仅做参考。

搭载国六发动机 长保养能更省钱

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(15)

实拍的这款欧航高顶双卧6米8二类底盘为国六车型,搭载的是福康F4.5NS6B220发动机,四缸机排量为4.5L,最大输出功率为220马力(162kW),在1300-1500rpm时可爆发峰值扭矩820N.m。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(16)

与之匹配的变速箱为法士特8JS85TE铝壳变速箱,这款变速箱在6米8载货车市场中的出镜率比较高,最大输入扭矩为850N.m,头挡速比为10.36,最高挡为超速挡,速比为0.79。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(17)

后桥为8吨级加强型416单级冲焊桥,后桥速比为4.33,悬架方面采用的是多片簧设计,前10后10 8。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(18)

轮胎规格11R22.5,并且标配了爆胎应急装置,可以在发生爆胎的瞬间,保证车辆在轮胎严重或者完全失压的状态下依然能够安全、可控的行驶一段距离,降低爆胎对行车安全造成的损害。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(19)

450L的铝合金油箱,除此之外储气筒也采用的是铝合金材质,可以在一定程度上降低车辆自重。

福田欧航5.8米车型(高顶双卧驾驶室)(20)

在车辆的运营成本中,维修保养占了很大一部分,如何降低这部分成本,是很多卡友在买车是考虑的重点,这款欧航采用的是核心部件4年不限里程的保修政策,省去了卡友们的后顾之忧。

而且整车采用的是2万公里超长保养,保养间隔里程长,这样可以节省我们停车去服务站保养的时间、金钱成本,获得更高的运营收益。

● 编后语

作为高顶双卧6米8市场的又一款新车型,欧航整体的配置表现都还不错,福康动力搭配法士特变速箱,这样的成熟动力链再加上国际品牌零部件的使用,整车的可靠性有保障,而高顶双卧驾驶室更是解决了不少中长途运输卡友们的痛点需求,那么问题来了,如果你计划购车,会考虑买这款车吗?可以留言聊聊您的看法。(文/图 王雪洁)

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