奔驰E260L四驱最新落地价（奔驰E260L如今跌至38万）

在豪华中大级车阵营，奔驰出品的E级，可谓是作为同级佼佼者和我们见面。自从改款上市以来，依靠S级套娃的造型布局以及豪华感爆棚的内饰造型，更是让它有着小S级的称号。销量以及认可度也呈现出水涨船高的局面。不可否认，作为奥迪A6粉的我，改款E级刚刚上市的时候，的确惊艳了我。毕竟论起气场，比起奥迪A6，宝马5系更足，同时转身再看内饰，也有了几分越级的豪华感。不得不说，E级能够做到后来者居上，和设计以及质感营造有着很大的关系。

最为重要的一点就是在于，和目前降幅多的奥迪A6L对比，也形成了不少的反差。降价不多，且入门采用1.5T发动机，同样不缺少追捧者，其实从这点也可以看出，至少现阶段的奔驰，论起档次以及认可度，都要远远优于奥迪A6L。在我居住的小县城中，只要是预算充足的话，都会首选奔驰E级，足以看出奔驰在大多数消费者心中的地位之高。

根据目前个人的走访调查，作为E级入门版本的E260L，也有了4万左右的降幅，裸车价基本保持在38万左右。所以这篇文章的主题，就是围绕入门E级的产品力来为大家做一个分析评测。同时对于那些潜在消费者来说，我觉着也有必要深入了解一下E260L的真实面目。和同级别的奥迪A6L，宝马5系对比，有怎样的优劣势？且降幅4万左右的E级是否值得入手呢？

档次值得称赞，比5系更豪华

不可否认，我对于目前的奔驰并没有太多的好感。但造型档次足，比起5系之流更豪华这点，还是得承认。整体除了有着很高的家族辨识度以外，再加上立体车标的镶嵌，都很好营造出稳重豪华的氛围，甚至有着几分S级的神韵，则成为了我对于奔驰E级的评价。尤其是目前5系以及A6纷纷朝着运动时尚路线进军。分为立标和大标两种版本的E级，可谓一定程度上提升了竞争力。要商务，立标满足你，要运动，大标同样不逊色。

就这款E260L来看，如果仅从造型上分析，并不会看出是入门版本。其实这也成为了奔驰讨好消费者的表现，只要购买E级的消费者，他们对于档次以及面子更加看重。抛开硬件不说，在表面豪华上，E级能够做到无可挑剔。大灯布局上，全系标配LED远近光大灯，同时支持自动头灯、延时关闭、高低可调等功能，可以满足大多数情况下的用车场景。

当然为了满足更高需求的消费者，支持选装几何多光束大灯，也让消费者有了选择的余地。但个人感觉，花一万多的价格选装，并没有太大的意义。

侧面修长大气，空间对得起行政C级车定位

车身尺寸上，长宽高分别为5065*1860*1484mm，轴距为3079mm，放在同等级别中，算是比较主流的水准。再加上设计的缘故，从侧面来看，也对得起行政C级车的定位和身份。不偏不黑的说，和目前同级别的5系以及A6对比，我觉着E级的商务感营造更强，同时更加符合主流的审美眼光。

至于内部乘坐空间，身高184的体验者坐进后排，腿部空间仍有两拳之多，另外良好的座椅包裹性，也很好保证了乘坐舒适性。再加上驾驶座支持腿托调节，四向腰部支撑等，即便是长途驾驶也不会出现太多的不适。但前排座椅加热以及驾驶座记忆功能等，只能通过加钱选装来完成，实在有些不厚道。

内饰依旧是强项，入门版本并不廉价

相信很多朋友对于奔驰E级有好感，主要是因为内饰豪华感出众，近乎成为了E级的标志。就拿这款入门版本来说，当我们坐进车内后，并不会和低配车联系在一起。环抱式的整体布局，双色的内饰配色，一体式液晶显示屏等奔驰元素都没有缺席，再加上大面积软质材料应用其中，都很好确保了质感以及档次。

如果仅从内饰这一方面来打分的话，我觉着E级能够有90分的好成绩。有一说一，对比宝马5系以及奥迪A6，E级还是有着很足话语权的。

表面豪华，内在缩水

当时改款E级入门采用1.5T发动机的时候，就让我多少有些吃惊。再怎么说也是奔驰旗舰级别的中大级车，其它竞品都是2.0T起步的前提下，E级此举无疑引起了很大的争议。虽然根据官方表示，1.5T发动机 48V轻混系统，主要是因为节能减排，进一步提升燃油经济性。但个人感觉，无非就是为了降低成本的洗白说辞罢了。

当然为了更好满足国人的面子问题，在命名上也是下了一番功夫，直接升级成为了E260。虽然听起来，挺唬人，但当我们真正了解以后，才会发现奔驰玩文字游戏也是有一套。

最大功率为184马力，与之匹配九速手自一体变速箱。实际开起来，给我的感觉就是不像是一台行政C级车。虽然中低速的时候，动力输出不成问题，但在急加速以及后段输出的时候，小排量发动机的劣势就暴露出来了，抛开乏力以外，暴躁的发动机“声浪”也随之而来。缺少这类车型该有的从容，也是和A6以及5系最直观的差异。

再有就是所匹配的九速手自一体变速箱，看似比较高级，但换挡逻辑以及平顺性上，只能用马马虎虎来形容。无论是低速行驶还是低速换挡的时候，都会或多或少出现顿挫闯动的感觉。对比双离合的A6以及8AT的5系，动态质感这一方面，E260L级并没有什么拿出手的地方。要说起其它的通病，和之前试驾过的奔驰GLC一样，集中在发动机噪音大，刹车异响等方面。尤其是冷车启动时的发动机声音，和拖拉机很有一拼。

车标就是面子，买辆E260L是否值得？

综合来说，奔驰E260L之所以采用1.5T发动机，主要还是因为国人对于奔驰的认可度之高。即使通过这类硬件缩水，也不会给销量带来什么冲击。成本降低了，利益增多了，何乐而不为呢？但个人感觉，对于绝大多数理智的消费者而言，入门E260L并没有太大的购买价值。

问起原因，其一就是E级虽然更有面，但同等级别中并非是奔驰一家独大的局面。其二则为，虽然目前降幅保持在4万左右，裸车38万多就能买到，只不过花A6，5系同样的价格，买辆1.5T的中大级车，有什么意思呢？或许会觉着E级有面子，但当别人问自己的E级是什么排量的时候，估计就会尴尬了。从均衡以及性价比层次分析，如果非奔驰不买，E级倒是可以考虑，但如果没有这种情况，还是A6、5系更香！