自动启停真的伤电瓶吗（详解自动启停功能到底伤不伤电瓶）

前几天，大胡子有个朋友和我吐槽，说自己的宝马车前几天因为电瓶用了6年了就打算去换，原本想想这电瓶换一下大概也就是三、四百块钱，没想到售后告诉他带自动启停功能的电瓶都是专用的，所以价格要比普通的电瓶贵不少因为急着用车，也没考虑太多，当场就花了近3000元换了一个原厂的电瓶，今天小编就来聊一聊关于自动启停真的伤电瓶吗?接下来我们就一起去研究一下吧!

自动启停真的伤电瓶吗

前几天，大胡子有个朋友和我吐槽，说自己的宝马车前几天因为电瓶用了6年了就打算去换，原本想想这电瓶换一下大概也就是三、四百块钱，没想到售后告诉他带自动启停功能的电瓶都是专用的，所以价格要比普通的电瓶贵不少。因为急着用车，也没考虑太多，当场就花了近3000元换了一个原厂的电瓶。

带自动启停的汽车电瓶真那么贵？今天大胡子就来和大家聊聊关于自动启停电瓶的一些事儿！

带自动启停的汽车电瓶性能更强

首先，我们简单了解下带自动启停功能的这种专用电瓶，这种电瓶可以让车辆在临时停车时实现自动熄火，当需要继续前进的时候，驾驶员只要松开刹车踏板，电瓶又可以自动重启发动机，这个功能设计的初衷是各大汽车主机厂为了响应全球节能减排的号召，从而在源头上降低尾气的排放量。

图示：瓦尔塔AGM蓄电池

目前，常见的带自动启停功能的汽车电瓶分为EFB与AGM两种。其中，EFB属于富液蓄电池，通常会被安装在发动机舱附近；而AGM是吸附式玻璃纤维隔板电池，属于贫液电瓶，因为需要应避免高温，一般被安装在后备箱中。两者互相比较，可以说是互有优势：AGM整体性能更优，德系车上用得较多；EFB电池具有更强的温度适应性能，日系车里见得比较多。

正因为自动启停的电瓶可以在短时间内提供较大的电流，而且有反复多次充电功能，这恰恰是普通的汽车电瓶并不具备的功能。总的来说，带有自动启停功能汽车电瓶拥有更强的性能和储电量，这自然会在产品价格上体现出来，所以带自动启停功能的电瓶会比较贵。

普通电瓶不能代替自动启停电瓶

正因为自动启停电瓶相比普通电瓶的价格要贵了不少，所以有些朋友就想在换电瓶的时候能省一点就一点，于是就有这样一个问题：如果每次开车之前就把自动启停这个功能关闭，那是不是就可以在下一次更换电瓶的时候能直接换成普通电瓶吗？

答案当然是不能的！主要有如下两个原因：

①启动机能承受的电流压力不同

具有启停功能的车辆，电瓶是增强型，启动机同样是增强型！搭载自己动启停功能的车，在启动机这部分也是有明显区别的，虽然都是12V电压，但搭载启停系统的车启动机能承受的工作电流更大，所以要用到能够支撑更大电流输出的专用电瓶。若更换普通电瓶，可能会出现启动机工作电流不足，导致启动机运行故障、转速不够等严重问题。一旦启动机损坏，那么更换一个启动机的成本就远远超过了一个自动启停电瓶了，显然得不偿失。

②电源管理系统的标定不同

通常，带自动启停功能的车，其电源管理系统自然会根据EFB或AGM这种特殊电瓶进行标定，其中包括电流、电压，以及用电分配。试想一下，如果更换了普通电瓶，那么车辆上的电源管理系统还是会按照原始标定进行策略的控制，这极有可能会出现电源管理系统故障，甚至出现电源管理系统无法匹配电源的问题，导致电瓶无法初始化，zui终可能会发生汽车无法发动（点不了火）的情况。

电瓶使用寿命与很多因素有关

一般来说，带自动启停功能电瓶（以AGM电瓶为例），相对普通电瓶，它的循环寿命超过3倍，这个在放电深度同为50%的测试情况下得出的结果，但循环寿命不等于使用寿命。

以大胡子自己的宝马车来算，这台发动机支持5万次的冷启动和大约20多万次的热启动，假设这台车我开了十年，就算每天用车且不关闭自动启停功能，平摊下来一天可以冷启动13次和热启动63次，而实际上车辆的使用频率会远远低于这个数字。所以，我们没有必要过于担心自动启停功能对电瓶使用寿命的影响，通常来说，汽车电瓶在用了3-4年后，建议检查一次，如果有问题就可以考虑更换了。

当然，无论是哪一种电瓶，其使用寿命和电瓶本身的质量、使用环境、使用习惯等等有着紧密的联系。举个例子，大家在城市中开车会经常遇到红绿灯，频繁走走停停，说完全对电瓶的使用寿命没影响也不可能，因为就算自动启停电瓶性能比普通电瓶的性能强不少，但它还是需要车辆行驶的时候才充电的。

说到这里，大胡子特别提醒大家，如果在开车时候碰到以下这几种情况，建议可以把启停功能暂时关闭来保护一下电瓶：

1、堵车时需要频繁的无规律的走走停停，这种情况zui好关闭。2、汽车缓慢行车入库时，易踩刹车误用到启停的情况，zui好关闭。3、涉水行车时要关闭启停功能。4、需要频繁上坡起步时尽量关闭。

我平台致力于好文推送，平台图文视频均来源网络，不代表平台观点和不对其真实性负责，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有。
如若侵权，烦请平台留言删除。

,