为什么众包骑手不满足接单条件（众包骑手生存真相报告发布）

2019-03-09 22:05 | 浙江新闻客户端 | 记者 白丽媛

2018年，中国即时物流行业用户规模达3.6亿人，年订单量达210亿，这一庞大的市场则是由无数的骑手们穿行城市支撑起来。

3月9日，国内最大的即时物流企业点我达首次发布《2019众包骑手生存真相报告》，揭示骑手真实的生存状态。报告通过对骑手的实地深度访谈，接触和了解这一群体的认知和人生经历，从与他们切身相关的安全问题，他们与城市关系、他们对“自由”的看法，他们的社交能力网络、工作状态以及他们对于工作的认知这几个角度出发，揭示在数字背后作为个人的骑手的实际状况，展现更加立体的骑手形象。

生存关键词

报告显示，在上海、杭州等大城市工作的骑手多达数百万,其中有90%以上都没有当地户口,绝大多数都是来自于外地的农民。他们在心理、身份认同和经济方面,与城市间存在着明显的疏离感,虽然本地骑手在心理与身份认同方面并不一定有这种感觉, 但他们同样经历了超长的工作时间,以及透支的消费习惯。

据《2019众包骑手生存真相报告》显示，骑手往往是外地人员融入新城市的第一份工作，但是外来骑手对城市归宿感较低，心理上有疏离感。骑手对于新城市的消费互动不高，消费方式属于满足温饱型。

在社交层面，骑手在面临外部压力时，会选择抱团取暖，在工作过程中互相支持，而以同事关系组织起来的互助网络使他们在大城市的生活孤而不独，饱含温情。

自由，是骑手对于职业的基本状态，也是外界对骑手工作的第一印象。然而，这种自由的“受困”程度要远高于想象。自由是相对的，相较于固定空间和时间的职业，骑手的确具有优势，但是也受到行业规范的管控，以及骑手自身对于收入和休息平衡压力的限制。

“活在当下”成为骑手的生活方式。在激烈的市场竞争下， 在片段化重复的工作性质下，骑手们短期的时间记忆逐渐形成，促成了他们关注当下的生活状态。 而“活在当下”虽然看上去像是缺乏长远规划的被动选择，但对骑手而言，或许也有着积极的意义 让他们借助于日常生活的小确幸，为自我排遣找到一个恰当的出口。

三个杭州骑手样本

今年39岁的王建生是杭州临平一位独腿骑手，小时候因为意外失去左腿。独腿虽然工作上不便，但是他有超于常人的毅力和坚持，无论是狂风暴雨还是风雪冰霜，人们每天都能看到街上“一跳一跳”的王建生。骑手经常开玩笑说“每次他在工作我们都不好意思偷懒”。王建生自强不息的故事得到人民日报、新华社等媒体报道，在社会各界爱心人士的帮助下，王建生18年完成了义肢安装手术，并在19年3月份重新穿上了点我达橙色配送服开始跑单。

31岁的安徽姑娘任晓翠是一位全职妈妈，夺得过菜鸟点我达杭州萧山区的“跑单王”，一个女孩子成为跑腿小哥本身不易，能在万名小哥当中登上“跑单王”宝座，更是难上加难。任晓翠对自己的定义是“标准的全职妈妈，兼职的跑腿小哥”，自己只是抽出时间来跑单，能成为跑单王的主要原因还是勤奋、专注，任晓翠最多一天送出近百单，跑出了过万的收入，成为跑腿小哥群体中少数的女性“万元户”。她最大的喜好就是给孩子买东西，最大的愿望是能在杭州萧山区买套房“想给孩子一个温暖的家”。

31岁的方月中是杭州区域的“单神”，菜鸟点我达“金牌师傅”，骑手群体中的大神。2018年4月方月中靠跑单收入在杭州周边购买了84平米2室2厅的房子，买房的主要动力：“我要给老婆孩子一个家”。骑手们都叫他方老师，因他经常无私分享跑单经验，他培养出来的徒弟都是精英中的精英。本人平均月入过万。

融入阿里菜鸟生态

目前，点我达已经覆盖全国350多个城市，注册骑手超过300万，为150多家万商家和1亿多终端消费者提供即时物流服务。2018年7月，点我达获菜鸟网络的众包业务和其他业务资源及2.9亿美元现金战略投资，成为菜鸟新物流赛道的生力军。菜鸟网络成为点我达控股股东。

据了解，加入菜鸟大家庭、融入阿里生态之后，一方面，点我达将面向所有目标客户开放，扩大分钟级配送的覆盖范围，也不断加速仓配、快递、同城等领域的布局；另一方面，点我达将和菜鸟共同为新零售提供更好的物流供应链支持，也成为国家智能物流骨干网的有机组成部分。