广东地区地铁交通规划（广东的城际轨道能否做到地铁化运营）

广东省在珠三角地区规划布局了大规模的城际轨道交通，并在很多线路上实现了运营，包括早期的广珠城际轨道，连接了广州到珠海，带动沿线顺德、中山等地区，造福市民。

不过城际轨道交通虽然是方便不少，但仍然没有做到地铁般的便捷，包括购票方式、停靠站点等问题。

广佛地区的城际轨道交通

以广珠城际轨道珠海主线举例说明，从广州南站出发后，途经的站点包括了北滘站、顺德站、顺德学院站、容桂站、南头站、小榄站、东升站、中山北站、中山站、南朗站、翠亨站、珠海北站、珠海站等站点，不过这么多站点里面，其实不少站点是极少班次，或者说虚设的。

包括北滘站、顺德学院站、南头站、南朗站都是如此，翠亨站还没开通，东升站几乎没有班车停用，这种情况下，的确不少人会觉得为何不能像地铁那样站站停，直接刷卡上车等。

中山市及周边的轨道交通建设

其实地铁和城际轨道的区别就在于路途长短和站点距离，地铁更适合短途的城市内交通，站点之间不远，能够快速到达和停车下客，而城际轨道是比较难这么做的，不然站站停靠的话，从广州南站到珠海站，将多耗用一倍时间用于停车和上下客，这就严重降低效益。

广东省的轨道交通发达

对于城际轨道的地铁化运营，其实铁路公司也做了尝试，对于常态化乘车的旅客，提供开通中铁银通卡服务，面向特定的城际轨道线路可以免买票刷卡乘车，并可以在特定车厢座位就座。不过，如果这么做车我感觉还是需要去查看班车车次和时间，还是回到传统列车乘车规则来做。

珠三角的城际轨道交通发达

对于城际轨道交通的常态化地铁化运营模式，我觉得未来应该还有更优化的方案，类似广州地铁运营即将建设的广州地铁18号线南延线（实际上是南中珠城际轨道交通），能够全权运营，会给广东城际轨道交通带来新的规则和体验，我们一起期待。

大家对于城际轨道交通有什么好的地铁化运营思路？欢迎评论留言交流。