重庆未来5年的机场规划 崛起的重庆空港

郊区、免税店、交通枢纽……这是我们对机场的一般认知。

但事实上，机场已经从单纯的航空型基础设施，转变为拉动城市和地区经济增长的重要引擎：

孟菲斯航空城，每年为当地贡献近300亿美元的产值。

阿联酋迪拜机场，占地25平方公里的物流城，为空港经济圈带来90万的人口进驻。

在国内，上海虹桥商务区已聚集53万人口、注册企业超过31634家。上海将形成“东有大浦东”、“西有大虹桥”的城市发展格局。

依托航空枢纽的临空经济，正成为全球经济发展重要的主流形态和主导模式。

2016年，重庆临空经济示范区获批，临空经济区正加速都市化进程，空港新城有望成为重庆的“虹桥CBD”。

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此前，中国大部分城市，都遵循的是“机城分离”的原则。在这种布局下，机场远离城市中心，成为纯粹功能性的交通设施，与周边地区联动有限。

近年来，在全球化、数字化、快速化的现代经济中，时间价值成为全新竞争体系的基础。机场以运输速度快、空间资源配置能力强、安全性好等优势，成为区域经济发展的强大驱动力。

根据国际航空运营经验，一个航空项目发展10年后，给当地带来的效益产出比为1∶80,技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。

因此，围绕机场做文章，打造航空大都市，正成为中国区域经济发展的热点话题。

典型现象是，临空经济区示范区的集中获批。

2013年，郑州获批成立航空港经济综合实验区，跻身全国首个以航空经济为引领的国家级新区。

2016年之后，临空经济区示范区建设明显提速。

目前，全国已有郑州、青岛、重庆、北京、上海等14个城市获批国家级临空经济示范区，成为国家战略。

十四个国家级临空经济示范区一览表

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临空经济，上海虹桥走在全国前列。

2018年，虹桥机场年起降航班266985架次，完成年旅客吞吐量4364.55万人次，完成年货邮吞吐量40.75万吨。

依托国内唯一的“空铁合一”综合交通枢纽，目前，综合枢纽10公里圈内的虹桥商务区，注册企业已达31634家；其中，总部级企业287家，包括阿里巴巴上海总部、宝业集团、神马电力、卧龙电气等内资总部类企业196家。

涵盖产业，包括商务总部园区、物流货运产业、会展、旅游休闲、现代服务业、高端制造和高科技园区等。

受资金、信息、技术、人才等优质生产要素的集聚和互动作用，目前，虹桥临空经济区已成为面向长三角的会展中心、国际商务中心、国际高端商业中心，以及上海国际贸易集聚区。

同时，随着产业聚集和航空商务活动的越发活跃，虹桥正发展成为一个汇聚高端服务业的CBD新城，聚集起53万人口、17.4万白领商务人士、日均流量110万人次……

不仅如此，依托产业的聚集，带来大量的产业人群聚集，带动区域内高端住宅市场需求的迅猛上涨。正荣、新城、中骏、旭辉、宝龙、万科、富力、融创、龙湖等大牌开发商扎堆进入，用真金白银为大虹桥投票。

早在2017年，即有媒体爆出，虹桥机场虹桥路板块，新盘均价突破13万 ，贵过了上海很多辖区。

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在上海虹桥，能够看到重庆空港新城的未来场景。两者有诸多相似之处。

从机场配置上看，与虹桥机场一样，江北机场也是全国为数不多的4F级机场之一。2017年，T3A航站楼及第三跑道启用后，江北机场可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨。

重庆江北机场也是一个巨大的综合交通枢纽。上海虹桥集航空、地铁、轻轨、公交、客运站和出租等8种交通方式为一体，江北机场目前没有铁路，但铁路东环线已于2015年12月26日开工，预计2020年底建成通车。

从区位上来看，空港新城和上海虹桥商务区均为两个直辖市、国家中心城市的新兴商务区。“大虹桥”是上海新的经济增长极和“西引力”，而空港新城，则是重庆城市空间发展战略新中心和“北向引擎”。

同时，从发展模式上看，重庆空港是“虹桥模式”的代表，即港、产、城一体化发展，推进枢纽化、产业化和城市化协同的航空大都市。

2017年，市政府发布的《重庆临空经济示范区建设总体方案》提出，2025年，建成内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区、临空高端制造业集聚区、临空国际贸易中心和创新驱动引领区。

十四个国家级临空经济示范区一览表

低碳人文国际临空都市区的定位，意味着空港新城在升级产业、打造内陆开放空中门户的同时，也将实现国际化现代新城的转型升级。

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事实上，空港新城距离上海虹桥，并不像想象那么遥远。

西南民航局数据显示，2019年1-5月，江北机场累计运送旅客 18421058人次，同比增长 8.6%；起降航班 130860架次，同比增长 7.1%。按照目前的增长速度，预计全年旅客吞吐量将达到4500万人次。

5月7日，江北机场T3B航站楼及第四跑道项目通过了专家组的预可研行业审查评估。重庆民航即将迎来四跑道时代。建成后，江北机场旅客、货邮吞吐能力将达8000万人次、120万吨。

航空高速发展也吸引了大型物流企业。5月29日，宝能物流、复星国药、圆通速递等7个项目集中开工，总投资达到56亿元，建成后营业额将达到409亿元。当前，机场航空物流园已建成仓储面积23.3万平方米，现有货物年保障能力110万吨，入驻国际国内客户70余家。

近日，国家发改委综合运输研究所等4家机构发布《中国临空经济发展指数报告（2019）》。上海以浦东、虹桥的双机场优势和较高的国际开放指数，夺得第一，总分84.80。重庆以59.76的总分排名全国第7。

2019中国临空经济发展指数

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外向型产业集群兴起的同时，空港新城也渐成规模。

近年来，在产城融合的规划下，空港新城的交通、经济、教育配套不断完善，刺激人口不断汇聚，区域对住宅市场需求提升。目前，空港已吸引龙湖、佳源、中粮、新城、合景泰富、万科、金科等知名企业落户。

区域规划内商业较为欠缺的状态也在发生改变。

2014年，“产城融合”标杆示范项目中国摩落地空港新城，引进美国三五集团在规划、建设、商业及经营管理等方面的成熟模式，打造融合购物、娱乐、教育、医疗、休闲、居住为一体的约350万方世界旅居目的地。

其中，建筑面积约50万方游购商旅中心率先启动。中国摩与国际知名IP拥有者“尼克宇宙”进行签约合作，原版引进朵拉、海绵宝宝、忍者神龟、汪汪队等全球动漫IP和游购硬件，构筑一座拥有400多家品牌店、约2.8万方室内主题乐园的城市地标超级Mall。

截至目前，超级mall主体工程已完成过半，今年三季度将封顶，四季度启动招商，预计明年年底开业。

根据航空大都市理论，机场地区“港、产、城”一体化发展，可分为各自独立、两两联动、融合协调三个阶段。

依托这个模型，目前，上海虹桥进入收获期，楼盘价格进入了大跃进时代。

而目前空港新城仍然处于两两联动的发展期，楼市较为平稳，和市中心价格比较也显得十分良心。

随着临空示范区的建设，未来几年内，区域发展将会进入一个爆发式增长期。

而目前仍处洼地的价格，对购房者来说，可谓不小的机遇。

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