山东航空换季航线（山东航空济南机场航线巡礼）

今天起，UP将开始分享2021年民航秋冬换季济南机场的换季航线信息，初步计划将分2期换季报告和4期航司专题来介绍，本期自然还是先从济南机场唯一一家总部航司山东航空开始介绍~

运营综述

2021-2022年冬春航空，山东航空在济南机场通航航点52个，每周执飞进出港航班1096班，同比2020-2021冬春航季增长92班/周，增长9.2%，环比上一航季增长26班/周，增长2.4%。从班次数量来看，新航季山航济南的班次数量无论是每周最大运力、平均运力还是班次数量均创下新高，冬春航季对济南机场相对偏淡季，能在冬春航季实现航班数量和运力的正增长，还是传递出了比较积极的信号。

2019-2021山航济南运力统计

通航机场方面，新航季山航济南通航机场52座，较上一航季换季初期停飞了张家界荷花和遵义茅台，新开了台州路桥，恢复了库尔勒和海拉尔航线，另外成都双流航线全部转场成都天府——应该说相对于之前几次换季的航线调整幅度，此次换季山航济南航线变动很小，没有出现大规模停飞大规模新开的情况。此前5个航季山航在济南机场的通航机场数量一直变化不大，维持在50座左右【2019年去除国际也在50左右】，作为大型航司的总部机场，这个数字并不算高，应该是主要是与山航以干线为主的运营策略相关，相对于开辟新航点山航貌似更加注重在优势航线上增加班次，济南机场的通航城市一直远低于同级别机场，很大程度也与此有关，当然山航的这一特点也不仅体现在济南，本次换季山航在全国也几乎没有新增的通航城市，仅新增了通辽、白城等少数几个航点，新增的支线航点相较前几次换季明显降低。

运力方面，新航季山航在济南机场每周最多提供座位184128个，平均提供座位151200个【平均提供座位即假设经停济南的航班有一班旅客仅为过站】，两项数据均已创下新高，每周平均运力首次超过15万个座位，运力的提高主要来源于重庆、乌鲁木齐、武汉、西安等干线的航班加密。新航季济南机场市场份额中，山航航班占比接近39%，运力占比超过37%，相较前两个航季提升1%左右【当然部分航线可能仍未挂出，数据仅为初步统计，后期可能会有勘误】。

2021-2022冬春航季山航济南运力占比【初步统计版】

需要再次说明，以上的各航季统计数据为各航季换季初期的数据【例如2020夏秋航季的数据为2020年5月的数据】而非改航季最高峰的运力，暑运高峰/春运高峰的运力自然是曾经超过过上面说的新航季运力的。

航线网络

首先还是来看通航航班航线统计，先上一个【2021-2022冬春航季山东航空济南机场出港航班数量统计】。

2021-2022冬春航季山东航空济南机场出港航班数量统计

新航季山航济南出港航班每周1096班，连接国内49座城市、52座机场【上海通航两座机场，重庆通航三座机场】，其中台州路桥航线为山航首次执飞【此前金鹏航空执飞】，此外济南-海拉尔、济南-包头航线为山航首次在冬春航季正班开行【包头之前飞过，不过是经停太原，直飞还是首次】。

航线密度方面，新航季山航济南航线密度最高的航线为济南-重庆航线，每日6-7班，每周46班【仅统计江北机场，未包括长期显示取消的SC1115/16重庆-济南-哈尔滨航线】；济南-乌鲁木齐航线以每周37班位居第二；济南-厦门航线数量相对下降，但仍排在第三位，每周35班；济南-贵阳航线数量与夏秋航季保持不变，每周32班，位列第四；山航济南-武汉/西安/大连航线均达到每周24班，并列第六；济南-南宁航线新航季数量有所恢复，每周开行24班位列第九；此外并列第十的多条航线均为每日3班每周21班，包括济南-深圳/银川/哈尔滨/长春/沈阳/长沙/珠海/海口航线。可以看出，山航济南通航城市航线密度前四名的机场均为山航的过夜基地，几个与济南通航的山航基地机场中，除济南-昆明航线外，应该说其他几条航线中山航都占据了50%以上的运力【济南-厦门/重庆/乌鲁木齐/贵阳等】。

另外几个个人感觉有必要优化的关注点：1.山航济南-福州航线继本航季骤减至每周4班后，新航季更是减至每周三班，且为过站航班，可能与福州航线的上座率一直不理想有关，不过个人认为山航济南-福州航线至少应该daily；2.山航济南-珠海航线每日3班，这个密度应该说比较高，但3个航班全部为经停，分别经停台州/温州/南昌，除山航外东航济南-珠海航线也经停南昌，仅南航为直飞且时刻早出晚回也不是特别好，个人感觉山航可以拉直经停南昌的，毕竟还有一班青岛-南昌-珠海；3.山航济南-乌鲁木齐航线已经达到了每天5-6班，这还是在冬春航季，但是直飞航线只有每周9班，这个占比显然有点太低了，毕竟济南-乌鲁木齐这个距离直飞再累也还是比经停好些的，而且4个经停航班两班经停兰州两班经停银川这是什么鬼，个人感觉经停站最好可以再优化一下，嘉峪关/榆林/鄂尔多斯都是值得开辟的新航点；4.济南-兰州航线从四年前的每日5-7班猛跌到了新航季每日2班还全是经停兰州，并且成了山航的独飞航线，具体时间什么原因导致兰州航线下滑这么快UP也不得而知，不过感觉兰州航线还是有必要加强~

航班航线

最后我们来看一下山航本次换季在济南机场的航线运营情况，UP精力有限不可能详细介绍每一条航线，我们只能分区域大致介绍航班航线信息，着重介绍新开航线和有各种调整的航线~

还是先上干货，2021-2022冬春航季山航济南航线汇总！

2021-2022冬春航季山东航空济南机场航线汇总

接下来分区域介绍山航航班增减情况【PS:加粗且涂色的航班号为新增航线~】

东北区域

新航季山航济南在东北的通航城市还是仅有沈大哈长四座副省级城市，延吉/白山/牡丹江/佳木斯这些航点都没有看到恢复的迹象。

新航季山航在东北四座机场的航线分布比较平均，济南-哈尔滨/长春/沈阳均为每日3班，济南-大连航线每日4班：哈尔滨航线中，保留哈尔滨经济南飞厦门/重庆和南宁的航线；长春航线，保留长春经济南飞贵阳和重庆的航线，另外新开SC8839/40济南遥墙-长春龙嘉晚班航线，补充了一下晚班长春飞济南航线的空白；沈阳航线方面航班号做了一定的调整，早班飞沈阳航线航班号调整为SC2369/70，沈阳-济南-厦门航线航班号变更为SC8411/12，另外新开每日一班SC7921/22沈阳-济南-南宁航线；大连方面由于进入淡季，仅保留两班大连-济南直飞及大连经停济南飞贵阳和重庆的航线。

华北区域

新航季山航济南在华北区域的通航城市仅有呼和浩特、海拉尔、包头、大同4座；实际上也就是SC4655/56济南-呼和浩特-海拉尔、SC4981/82厦门-济南-呼和浩特、SC2355/56济南-包头和SC8875/76厦门-济南-大同四条航线。

济南-呼和浩特航线这几个航季一直比较惨淡，冬春航季山航能保证每天两班也算是不错了，SC4655/56济南-呼和浩特-海拉尔也是首次在冬天开行，弥补了一下冬春航季海拉尔航线的空白；SC2355/56济南-包头航线本航季继续保持每日一班，不过时间改成了晚班开行。

西北区域

新航季山航济南西北区域共有西安、延安、兰州、银川、西宁、乌鲁木齐、喀什、库尔勒8个航点。陕西方面，新航季山航济南-西安航线每日3班济南-西安始发终到，外加济南-西安-库尔勒经停航线恢复，运力还是比较充足；此外夏秋航季恢复济南-延安-桂林航线每周四班。银川航线方面，新航季济南-银川航线与夏秋航季没有变化，仍然保持每日3班，没记错的话应该山航济南-银川航线首次在冬季达到每日3班；SC4919/20济南-银川-西宁航线仍为山航济南直飞青海的唯一航线。

新航季济南-兰州航线仍为了山航独飞航线，且两条航线均为经停兰州飞乌鲁木齐；新疆航线方面，经典老线SC4927/28济南-兰州-乌鲁木齐航线和SC4911/12济南-银川-乌鲁木齐航线的基础上继续开行经停银川的SC8813/14和经停兰州的SC2215/16，此外冬春航季开行的SC8765/66乌鲁木齐-济南-福州航线减班为每周二四六开行，每周一三五七的班次变更为SC8045/46乌鲁木齐-济南-杭州；SC4905/06喀什-乌鲁木齐-济南航线恢复为每周一六开行，部分日期曾经挂出SC1117/18济南-乌鲁木齐-喀什但是一直处于取消状态，另冬春航季照常开行济南-西安-库尔勒航线，山航的济南-新疆航线也达到了每周44班。

西南区域

新航季山航济南西南地区共执飞济南至昆明、丽江、成都、绵阳、重庆、贵阳、铜仁七座城市九座机场的航线，其中重庆包括江北机场、万州五桥机场和重庆仙女山机场。

云南航线方面，尽管新航季济南-昆明航线达到了每日最高16班，创下了济南机场有史以来的航线密度最高纪录，但新航季山航济南-昆明航线仅有每日两班【此前常年保持在每日3-4班】，原SC4093/94航班号变更为SC2383/84，另外SC4873/74昆明-济南-烟台和SC4639/40济南-绵阳-丽江航线照常开行。

贵州方面，济南-贵阳航线依然保持每日4-5班，其中直飞航班每日3班，除原有经停衡阳的航线外，新增SC8017/18济南-温州-贵阳航线，这条航线的绕行率也是非常高，两段航线已经形成锐角，不过此前成都航空也曾执飞；山航济南-贵阳航段应该说运力比较充沛，在贵州的另一个航点是铜仁，新航季济南-铜仁-桂林航线恢复，每周四班。

川渝航线方面，随着天府机场开通，成都航线的运力得到释放，新航季山东航空济南-成都航线增至每周18班，原有SC4901/02调至济南-成都天府，原SC8075/76济南-仙女山-成都航线拉直为济南-成都天府并加密至每日一班，另新开SC8763/64济南-仙女山-成都天府航线每周四班；济南-重庆江北航线加密至保持每日6-7班，从航班号来看没有新增，不过济南-重庆江北航线至少也有10个航班号了，基本用不到新增航班号，只是如何组合开行的问题，另外还有每周四班重庆仙女山和每周三班万州五桥的航线，山航济南-重庆的航班已经达到了每周53班。

广西航线，新航季济南-南宁航线达到每日3-4班，SC2219/20哈尔滨-济南-南宁航线保持每日一班，SC4933/34济南-武汉-南宁恢复开行，SC4929/30济南-衡阳-南宁继续开行，另新增每日一班SC7921/22沈阳-济南-南宁航线；桂林方面冬春航季开行济南-延安-桂林、济南-铜仁-桂林和济南-万州-桂林航线，没有直飞，新航季济南-桂林航线还是比较薄弱；SC2111/12济南-南昌-柳州航线改为每周二四六开行；另外SC8849/50济南-武汉-梧州航线加密至每日一班。整体而言，济南-广西航线达到每周45班，运力也还算比较充裕。

华南区域

新航季山航济南华南地区航点包括武汉、长沙、衡阳、铜仁、广州、深圳、揭阳、珠海、惠州、南宁、桂林、梧州、柳州、海口、三亚十三座城市。

广东航线方面，广州航线减为每日2班，深圳航线保持每日3班没有变化；珠海航线加密至每日3班，除每日一班SC4805/06济南-温州-珠海和SC8873/74济南-南昌-珠海，新增每日一班SC2297/98济南-台州-珠海；其他航线方面，济南-武汉-揭阳航线停飞，每周二四六济南-长沙-揭阳长沙和每周一三五七济南-长沙-惠州航线照常开行。

湖南航线方面，新航季山航济南-长沙航线加密至每日三班，加密航线为SC2179/80济南-长沙；济南-衡阳航线每日一班照常开行，济南-张家界航线停飞。

湖北航线方面，新航季山航仍然只有济南-武汉一条航线，新航季的航线密度进一步增加，达到每天4班，SC8849/50济南-武汉-梧州航线加密至每日一班，SC4933/34济南-武汉-南宁恢复开行；SC1195/96济南-武汉加密至每日一班，原每日一班SC8073/74济南-武汉航线航班号变更回SC4923/24，每日4班也是创下了山航济南-武汉航线的新高，不过对于客流是否能够撑起来，UP个人感觉还是够呛。

海南航线方面，冬春航季山航济南-海口航班每周17班，其中直飞每日1班，济南-长沙-海口每日1班，济南-衢州-海口每周三班，三条都是老航线，没啥说的；三亚航线仍然为每日两班，其中每周一三五七其中一班经停上饶，其他航线均为直飞。整体来说这几年山航济南-海南航线一直不温不火，可能与疫情环境下旅游市场的不确定性相关。

华东区域

新航季山航济南在华东区域的通航城市有烟台、威海、上海、杭州、舟山、温州、衢州、台州、南昌、上饶、福州、厦门和泉州共计十三座城市，其中上海虹桥和浦东机场都有航班。

省内航线不多说，仍然是SC4873/74烟台-济南-昆明和SC1182/89威海-济南-深圳航线；上海航线较上一航季大幅缩减，济南-虹桥和济南-浦东均减为每日一班，应该说也是比较合理；山航济南-杭州航线仍然保持每日一班，不过仅每周二四六航线保持济南-杭州始发终到，每周一三五七执行SC8045/46乌鲁木齐-济南-杭州航线；其他浙江航线中，新增每日一班SC2297/98济南-台州-珠海，新增每日一班SC8017/18济南-温州-贵阳，其余舟山、温州、衢州航线都没有什么变化~

江西航线方面，济南-南昌航线仍为每周10班，没有变化；福建航线方面，济南-福州仅有每周三班SC8765/66乌鲁木齐-济南-福州航线，显然是有点偏少【可能和济南-福州航线上座率一直萎靡不振有关】；济南-厦门航线新航季减为每日5班，虽然减班了但是整体班次还是很高的。

好啦！今天的内容就是这些，最后给大家上一个彩蛋，2021-2022冬春航季山东航空济南机场航线的各种“之最”↓

#最远的航点# ：喀什【SC4905/06】

#最近的航点# ：烟台蓬莱【SC4873/74】

#飞行时间最长# ：乌鲁木齐-济南-福州【SC8756全程8h5m】

#飞行时间最短# ：济南-烟台【SC4874全程55分钟】

#最早出港# ：济南-深圳【SC1181早6:30出港】/济南-厦门【SC4959早6:30出港】

#最晚进港# ：长春-济南【SC8840凌晨1:05进港】

#最短的经停航线# ：济南-铜仁-桂林【SC4827/28全程1421km 340km】

#绕行率最高的航线# ：济南-温州-贵阳【SC8017/18】

#每日班次最多的航线# ：济南-重庆江北【每周1/2/5/6每日7班】

#每周班次最少的航班# ：SC2295/96济南-西安【每周2执飞一班】

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