踏板摩托车难启动怎么处理（踏板摩托车不好启动的原因）

平时爱车的故障几乎都是自己动手解决的

单位里常骑踏板的同事经常问？

踏板车不好启动，除了汽缸压力、点火、蓄电池、启动电机、汽油、机油的影响外

还有哪些方面要注意检查?

一般情况下，摩托车发动机在-10℃以上的环境下，应能顺利启动

脚踏启动时间不超过15s（不包括辅助时间）

电启动时间不超过5s；连续启动三次，至少有二次成功

倘若超过上述规定的时间或启动次数，就属于“启动困难”

发动机启动困难和根本无法启动

也是部分摩托车用户和维修人员经常碰到的，又是很伤脑筋的问题

如果不能及时排除故障，启动时间长了，会加速启动装置的磨损，甚至损坏启动机件

发动机启动困难或无法启动的原因很多，无法启动比启动困难更麻烦一点

不管是启动困难，还是无法启动，都属于同一种故障模式

故障原因及诊断方法也基本相同，只是故障的表现程度有所不同而已

踏板摩托车一般采用负压开关

真空膜片阀开关是利用发动机进气管内的真空度自动进行开、闭,以实现燃油通道的导通或关闭

真空膜片阀开关接头上有二根橡胶软管

其中一根橡胶软管为燃油管，它与化油器进油口相通

另一根橡胶管为负压软管，一端与开关负压室相通

另一端则与化油器空气截止阀三通相连，即与进气管接头连接

当发动机运转时，汽缸产生一定的负压

并将此负压信号通过负压软管传送至负压开关的真空膜片阀

此时膜片被打开，出油端开始出油

若发动机停止运转，负压信号则会中断，膜片被关闭，燃油就会停止流动

一般情况下，真空膜片阀开关的故障有三个

第一是膜片阀开关在没有负压信号的情况下，真空膜片已经打开，出油端始终出油

第二是膜片阀开关的负压端在发动机工作过程中，与出油端连通，即负压端也有燃油流出

第三是膜片阀开关在有负压信号的情况下，真空膜片打不开

对于第一个故障，对发动机难启动基本没有影响，我们暂不讨论

第二个故障是真空膜片阀破裂，发动机工作时，燃油箱内的燃油从开关负压端流出

使负压端的燃油经化油器空气截止阀的三通接头被吸进汽缸，导致了可燃混合气过浓

它不仅会使可燃混合气过浓，难以启动，还会引发摩托车加速性能差和燃油消耗异常偏大的故障

第三个故障由于开关不能出油，直接影响发动机的正常启动

由于部分维修工对真空膜片阀开关的工作性能缺乏全面的认识

在遇到摩托车难启动故障时，一味在点火系统和汽缸压缩压力中查找根源，而忽视了对真空膜片阀开关的检查

其实，检查方法很简单：对膜片阀开关负压端出油故障，可将连接开关负压端的橡胶软管从化油器截止阀三通接头上拔出，插进医用针筒（针筒容量不小于30mL即可）前端，对医用针筒施加负压，如有燃油流出，则说明负压开关的真空膜片阀已经损坏。同时，在检查时注意观察负压开关出油端的燃油流量是否顺畅。若手边无现成的医用针筒，也可用干净的软布将负压橡胶软管揩净，套在嘴里用力吸，如果负压开关出油不畅或根本不出油，便能确认此开关存在故障，只要更换一只同型号的负压开关即可。

现在的摩托车电气系统的连接线路都采用了单线制

电气设备的工作回路，一路使用导线进行连接，另一路则是由摩托车的金属构件，如车架、发动机机体等进行连接

单线制的优点是以全车金属构件作为公共接地点，可以节约连接导线，安装也比较方便，进行线路检修比较省力省时

由于摩托车金属构件的连接比较复杂，其连接支承点较多，不同程度存在着接触电阻，尤其是行驶数万千米的旧车

其连接支承点极易锈蚀和产生松动、接触不良等情况

使连接支承点的接触电阻增大，造成全车电气系统的接地回路电阻值增大

对点火系统的正常工作产生不良影响，从而引起发动机难启动、行驶过程中发冲故障，严重时，发动机不能启动

由于部分摩托车维修工对此认识不足

因此，在检修发动机启动故障时，往往只注重检查点火系统中的火花塞、充电点火线圈、点火线圈（即高压包）、触发线圈、电子点火器、磁电机转子和定子等电气零部件，而忽视对车辆电气系统接地回路的检查，使维修工作变得复杂化

为此，在排除点火系统故障时，除了正常的检查火花塞、点火线圈、电子点火器等零部件外

不要忘记检查摩托车电气系统的接地回路是否处于良好状态

在对摩托车电气线路和接地线路不太了解的时候，可以采用增加接地线的接地点的方法进行补偿

其方法是尽可能选择线径粗一些的连接导线，在稳压整流器的安装部位，或是车架与连接架的紧固螺母部位，或是靠近磁电机紧固螺钉（螺母）部位，增设电气系统接地线的连接点，并确认这些部位有良好的接触，从而保证电气系统接地回路的畅通。可在增加接地线的接地点前后进行点火对比试验，一试便知。

如果经过以上检查，还没有排除故障，建议您从以下几方面去检查。

注意检查机械阻力

检查活塞与汽缸配合间隙是否符合标准，检查活塞环的弹力是否过大。还要注意检查其他运动摩擦副零件的机械阻力是否过大。如果是更换新的活塞、环和汽缸，机械阻力大是实际存在的。可将摩托车挂到4挡，捏住离合器手柄，然后请别人在车辆后面施礼力推上数米，在突然松开离合器手柄的同时，加大油门，若采用这个土方法启动摩托车，一般都能够启动成功。

注意检查进气管处

进气管老化开裂或O形密封圈失效，产生泄漏，会导致进气真空度降低，难以启动发动机。一般情况下，旧的摩托车由于灰尘较多，即使进气管存在老化开裂现象，也不易被发现。因此，在检查时，需先用压缩空气吹净进气管上积聚的灰尘，然后将进气管橡胶部分用手指施力扳开，仔细察看，才能看清楚进气管老化开裂之处

在上述操作过程中一定要用心操作，才能彻底找出问题所在

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