渝湘高铁黔江高铁站规划（渝湘高铁黔江段二次环评公示）

5月10日，重庆市铁路(集团)有限公司发布了《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。

根据环评内容，项目拟于2019年12月开工建设，2025年6月建成通车，总工期66个月，控制性工程为全长11.942公里的重庆长江隧道。

渝黔(江)高铁主要技术标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度350km/h(重庆枢纽及黔江枢纽内限速120km/h)。由重庆至黔江铁路、引入重庆枢纽工程及引入黔江地区相关工程三大部分组成。

其中，重庆至黔江铁路：正线建筑长度269.728km，运营长度262.13km，其中桥梁39,507km/82座，占比14.65%;隧道215.297km/62座，占比79.82%;正线桥隧总长254.804km，桥隧比重为94.47%。

引入重庆枢纽工程：改建成渝客专0.732km，重庆东动车运用所动车线2.829km(单线)，东环联络线4.949km(单线)，重庆站改造工程，重庆东动车运用所。

引入黔江地区相关工程：即黔江站改建工程。

渝黔(江)高铁工程总投资553.1亿元，其中土建投资367.7亿元。

线路走向

新建重庆至黔江铁路起于重庆铁路枢纽重庆站，后依次为：重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站、黔江站、黔江站岀站后线路折向北沿黔张常铁路通道，在三丘田和在建黔张常铁路贯通。

车站设置

全线共设车站8座，其中新建车站6座(重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站)，利用及改建车站2座(重庆站、黔江站)，设重庆东动车运用所1处，线路所3座(赵家湾线路所、毛家坝线路所、朱家岩线路所)。其中该段第八站，也就是最后一站为黔江站

黔江站为既有渝怀铁路中间站，在建渝怀二线、黔张常联络线均引入车站。在既有站北侧新建高速场，新建规模为2台6线。渝黔高铁正线在黔江站东北侧约4公里的毛家坝线路所与黔张常铁路贯通形成渝长厦高铁通道。

黔张常铁路动车直接进入高速场，普速车通过黔张常联络线引入普速场。高速场东端预留向秀山方向延伸条件。

（来源：铁路建设规划）