斯汀格四驱测试（不到30万的高性能）

斯汀格的定位是高性能后驱轿跑车。其实从实际的水平看，斯汀格的实力不输给奥迪A7，只可惜起亚的品牌影响力一般，否则卖70万也是可以的。

目前进口到中国的斯汀格只有一款2.0T发动机 8AT的版本。海外市场则是以3.3T V6 8AT的版本最多。

因此这次试驾也是海外流行的3.3T V6的版本，此外消费者还可以选装四驱系统。

斯汀格在韩国销售一年了，虽然没有大卖，但是起亚一直在坚持制造高端车，比如斯汀格，比如K9，K7。这次试驾的车型是2019款的版本，官方叫做3.3T GT版。

从侧面看，斯汀格就有一种跃跃欲试的，想要俯冲向前的感觉。C柱的大溜背是斯汀格的精华。也不得不承认，虽然起亚最近在国内市场销量一般，但是海外新车依然不错，整体设计水平在自主品牌之上。

2905毫米的超长轴距让斯汀格看山去也十分优雅。这辆车的外观的确非常漂亮，走在街道中的回头率真的不低于一辆跑车。

这次改款只是外观和内饰做了小升级，外观部分在排气管周围使用了碳纤维材质的后包围，显得十分运动。注意，这并不是塑料装饰板，而是真的碳纤维。因此成本很高，是需要消费者掏钱选装的。

斯汀格的内饰以简约为主，整体的设计风格与起亚其他车型还是有很大区别的。方向盘的设计比较普通，中控区域3个硕大的空调出风口看上去很有奔驰的味道。

不过相比外观，斯汀格的内饰设计还是显得太过保守，而且没有形成自己独特的风格。内饰的用料十分高级，遍布金属和真皮，手感和质感都是很好的。

3.3T V6发动机，最大马力370匹，最大扭矩520牛米。匹配8AT自动变速箱。这款车装配了后桥限滑差速器，意味着它可以进行唯美的漂移。

这辆车全车装配了brembo的制动系统，可以提供优质的制动脚感，即使在高温下依然可以保持很好的制动距离。

斯汀格开起来非常的紧绷，这样硬朗有韧性的车身有点难以置信。通过慢速弯道的时候，转向很精准。前轮偏前的设计可以让车头拥有很好的支撑性，后轮多连杆的设计在配合限滑差速器也有一定的跟随性。

不过，跟专业的跑车相比，它还是逊色不少。首先就是发动机的重心很高，车辆在进弯前的纵向惯性很大；其次就是2905mm的轴距太长了，从而让它不那么灵活。

电子手刹，自动驻车，自动启停，全景影像，前排座椅加热，通风，这些配置都有，总之在韩系车上，最不用担心的就是配置。

总体而言，斯汀格是一款高颜值、配置丰富的运动中大型车，在加速和性能方面已经不输给豪华品牌的轿跑车，甚至是专业跑车。

不过国内引进的只有2.0T车型，没有3.3T车型。对于起亚来说，并不是不想引入，而是即使引入了也卖不出去。2.0T车型不到30万的价格，或许还能卖出去几辆。