原来床车是这么玩的（也可以考虑电动车了）

在玩车领域，有一个独特群体，用车主要在旅行，短期或长期户外宿营，边走边玩，却不同于房车五脏俱全，仅保留宿营睡眠功能，俗称床车，多使用SUV或MPV改装，也有部分采用轻客的。床车睡眠功能改装相对容易实现，只要空间足够，座椅翻折铺平，或借助车魔盒，就能实现一张大床，行车时收纳好，并不违反交规。最麻烦的是户外用电，目前几乎所有户外地区都禁止明火，野炊最好设备就是电炉、电磁炉，但床车需要加装付电池及大功率逆变器，而这些设施原厂并不具备，只能在后市场加装，要自行承担失去整车原厂保修资格的损失。自从比亚迪新能源车辆推出，拥有外放电功能，吸引不少户外床车爱好者，但车型多是SUV，空间略显不足，而宋Max MPV也是紧凑级，床车空间有限，车友期盼中大型MPV，等来的却是腾势D9，空间足够，DMi混动带外放电，但价格却是豪华级别。

近日，东南汽车上市了一款新能源MPV，采用纯电结构，从空间上看，完全满足户外床车的需求，二排、三排座椅翻折铺平，尾部有足够空间放置厨具，二三排之间可以加装小餐桌，二排可以旋转。原车铺设木地板，更方便日常生活打理。

该车是东南与金龙合作开发的，命名SEM DELICA，借助当年得利卡的盛名。由于碰撞法规的严格，中置发动机平头的得利卡平台被废弃，而采用前置短车头结构，整车承载车身结构，看起来是油改电，利用原金龙旅行车平台，在中部布置电池，后桥为电驱动桥，电池采用磷酸铁锂，容量70kwh，CLTC续航400km。

纯电汽车采用电动空调，很适合驻车宿营的用户，70度电，轻松实现整晚的空调自由。白天补电方便，找到充电桩，30分钟可以从30%充至80%。

有车友可能质疑纯电不适合长途，但从功能取舍考虑，续航与用电方便，两者权衡取后者，而且床车爱好者更多是宿营，安排好行程及路线，400km续航是可以顺利旅行的。当然，如果将来东南在推出增程版，将彻底解决里程焦虑，床车活动范围可以扩大到无人区，更好玩。

整车三围，5310X1705X2170mm，轴距3350mm，前部双叉臂独立悬挂，后部钢板弹簧整体桥，电后驱，具备一定的通过能力。整车造型还是沿用金龙旅行车的设计，前脸引用了大众迈特威的风格，总体看还算协调，二十多万的价位算是中等，走量之后或许有优惠的空间。

自从三菱汽车退出东南汽车之后，东南汽车在市场上沉寂了不断时间，中间也传出被奇瑞商用车有条件收购的消息，此次与金龙客车合作，也是东南新能源转型的战略举措，目前东南汽车已经完成股改，台湾中华汽车仅保留5%的投资，剩下股份全是内资。期盼东南在新能源转型中，探索更多蓝海市场，比如考虑众多户外旅行车友，给这款MPV升级至增程，以及带电四驱，将是市场独特产品，差异化实现竞争优势，拭目以待。