天籁改款对比新款（天籁终改款这两改）

一提到国内的B级车市场，那可以堪称是“神仙打架”，毕竟随便说出好几款车型出来，基本都是大家耳熟能详的存在。像是“日系三剑客”中的雅阁、凯美瑞、天籁，以及“德系双雄”中的帕萨特与迈腾，这些年来讲也确实十分火爆，月销上万就如家常便饭，也经常能够在轿车榜单前列见到它们。

毫无疑问，一个细分市场中能够有着这么多的经典车型，背后的竞争压力可想而知，若是不及时更新换代的话，那被时代所抛弃也并不是不可能。比如说天籁，距离它换代也已经过去将近四年，于是它也不得不进行更新。

天籁终于进行中期改款

作为中期改款车型，全新天籁虽不如换代那样会有着“大刀阔斧”的变化，但整体来讲还是相较着现款车型有着更多的提升。

一方面来看，这款车的设计变得更加年轻运动。比如说它的前脸部分是弱化了V字形前格栅风格，尽管还是那个倒梯形大尺寸前格栅，但新车将现款格栅边缘的镀铬饰条更换为横条式元素，从视觉效果上来看是明显拓展了车头宽度。而在车尾部分，其最明显的变化在于尾灯组进行熏黑处理，再加上它采用了全新的双边共双出排气布局，运动气息还是蛮明显的。

另一方面来看，车内的配置也更加的丰富。像是在内饰设计上，新车是有在门板、座椅上分别加入刺绣和图案，同时换装12.3英寸中控触摸屏，中控区域也进行了大幅度调整，杯架由此前的圆形改为了方形，并且空调出风口也缩小了尺寸。除此之外，诸如手机无线充电、主驾座椅12向电动调节、4向电动腰部支撑、座椅加热/通风/按摩/记忆等功能都会出现在新车上，大大提升了车子的实用性。

至于动力上就保持不变了，依旧搭载的是2.0T和2.0L发动机。但是作为B级车中少数能够搭载2.0T车型的存在，天籁的性能表现还是很不错的，比如2.0T的最大功率243马力，峰值扭矩则为371N·m，从数据上来说比它的竞争对手要强得太多，就是换装个8AT或许会更好。另外，2.0L的最大功率则为156马力，峰值扭矩197N·m，也是能够满足日常家用。

神仙打架，天籁能否继续热卖？

都知道，一般一款车的中期改款以及换代，无疑是最能够影响其销量走向的。比如同为B级车的凯美瑞，就因为此前中期改款之后提升了竞争力，销量也是越卖越好。而作为日系三剑客之一，天籁算是其中最晚才换代，也是最晚才进行中期改款的，或许这也是它一直在三款车中处于落后位置的原因。

事实上，了解天籁的都知道，这款车卖得并不差，它在2022年1-8月的累计销量更是达到了104626辆，占东风日产总销量16.78%。只不过有着雅阁与凯美瑞这两座动不动就能月销上2万辆的“大山”，让其光环被掩盖了些，好在如今有着新款车型的回归，这意味着天籁的竞争力将会大幅提升。

不得不承认，由于现在购车消费者逐渐年轻化，如今时尚运动也成为了很多车企追求的“标准”而中期改款的天籁也是超着这个方向发展。与此同时，这款车的配置也是被大大丰富，虽说内饰改变不大，但不至于老气与商务化，更别说它有着2.0T车型可选，在动力上更加强悍。从价格上来看，中期改款天籁起售价为17.98万元，这个售价在B级车中算是适中的存在，但由于日产在终端售价中长期都有着1-2万的优惠，整个产品力还是很有性价比的。不过话又说回来，其实日产天籁这款车型一直以来给人的感觉就是比雅阁与凯美瑞更加商务更加稳重的风格，所以此番如此激进的年轻化造型，能否获得年轻消费者的青睐当然也还有待市场的考验。

小编语

这几年来，B级车市场确实越来越卷了，基本每年都有一两款热销车进行中期改款与换代，为的就是要在市场中生存下去。值得一提的是，除了天籁之外，小改款的迈腾或将在10月份上市，而换代雅阁与凯美瑞也被爆出了不少消息，看来，B级车市场还是有得斗了！

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