哪些老国产摩托值得买（三辆爆款国产摩托各领风骚）

五羊本田 CB190X

暴风眼CB190R在国内市场销售火爆，因为它的配置非常具有针对性。用户所需的产品就是好产品，外形炫酷时尚动感，前后盘式制动，倒置式减震器，优异的动力性能，亲民的座高，舒适性与运动性兼备，而与CB190R同平台的旅行车CB190X“猛鸷”丰富了用户选项。整车覆盖件的材料、做工以及喷涂工艺保持了扎实、细腻的作风。“猛鸷”按照当下流行的休旅车概念进行设计。前头部采用“鸟嘴”造型，增加大风挡；扩大油箱容积，并在油箱两侧增加进气格栅，这令整车显得异常魁梧；前减改为行程更长的正立叉，后部增加大尺寸挡泥护板；提高排气催化器位置，改下置式排气管为侧置上仰式，最小离地间隙达到160mm，而排气管离地更是高达415毫米，更加适合非铺装路面或长途驾驶。本田自从2010年开始在入门车款的动力配置上走“亲民”路线，190搭载的是本田在全球首次投入的一款184cc风冷2气门OHC新型发动机，采用电喷供油，发动机能输出11.7千瓦的最高功率和15牛米的最大扭矩。中低转速段动力输出强劲，并在中高转速段仍就可以保持平稳爬升。190的动力体现为油门反应平稳、线性，但缺点是两气门单凸轮风冷发动机在动力配置上确实不占优势。摩旅版售价为16980元，标准版售价为15180元，主要区别在于摩旅版多出前护杠和两个原厂边箱。

豪爵铃木 GW250

骊驰GW250，在日本叫做GSR250，由铃木企划，大长江集团生产，目前已经返销日本，其技术和结构与国内基本相同，可见其工艺水准已经处于国际前列。看惯了公升级大排也许不觉得GW250足以称王称霸，但以日本为例，尽管四大车厂各自拥有足以傲视全球的公升级超跑，但实际上销售最佳车款却是Ninja 250，第二名为VTR 250。无关价位，也无关性能，而是250

排量车款，刚好迎合了骑士日常使用的需求，既有比150cc车更大的动力，更稳定的行驶感受，也不像更大排量车款带给骑士过多的压力，且保养、消耗费用也更便宜，一切都是刚刚好自然称霸市场。GW250的电喷水冷发动机的动力比一般风冷车款更强劲、更稳定、耐久性更好，让驾乘者在GW250上体会到更持续的卓越动力。而双缸的配置相对于一般单汽缸车款，活塞、气门、连杆等高速运动件质量相对较小，运动惯量小，工作平稳，同时两缸工作时产生的振动可以相互抵消，再配合力偶平衡轴，更使GW250的发动机振动微乎其微，声音醇厚绵长。美中不足的是，GW250的空重达到173kg，与其他国外的250ml级距车款将车重控制在155kg左右的水准相比仍嫌稍重。不过其悬挂系统为其高速稳定性增色不少，前叉设定扎实，消除了高速晃动的不安定感，并同时兼顾了舒适度，而后悬挂采用标准跑车化的中置单枪设定，与粗壮的后摇臂相呼应，使后轴稳定度大幅提升。GW250的骑姿非常舒适，座高设定恰当，不论想悠闲的骑乘或是在弯道体现战斗性能，GW250都让骑士得心应手。整体来说，除了在30km/h以下速度行驶能感觉到车重略重以外，GW250无论操控感或稳定性，都是可圈可点的。实测弯道稳定性是不错的，动力储备也较150级别高出一个档次，骑乘于起伏的山路之间，确实能为骑士带来快感。

春风摩托 CF650G

春风650国宾版最初是为我国国宾护卫队开发的车款，代表着国家尊严与荣耀的礼宾专用摩托车，之后将这款车的专用配置稍加修改，并完全保留了外观霸气外露的设计，作为民品车发售。这款国宾版650动力十足，配置丰富，基于成熟的电喷水冷双缸650cc发动机平台开发，同时兼备性能与可靠性。初次骑春风国宾车的时候，虽然感觉到动力不是那么突兀，转速拉到6000转每分钟时即能够爆发出90%的扭矩，但如果加速时不配合降挡的动作，深拧油门后能够感觉发动机在低沉声浪中也在努力完成骑手加速的意愿。所以说这个动力实际上已经相当充足了，只是没到过剩的地步，而且极速更是达到了177公里/小时。原厂排气的声浪也非常令人满意。至于油耗，对于一款排气量为650毫升的摩托车来说，日常油耗为每百公里4~5升算是合理范围。春风国宾的实测每百公里油耗在4.8升左右，续航里程能达到400公里，这方面表现还是相当不错的。