兰博基尼各个车型有什么不同（罕见手动挡兰博基尼）

这是一台兰博基尼蝙蝠，但是，它却不是一台普遍的蝙蝠。懂车的人，会知道它是LP670-4 SuperVeloce。但是，只有对超跑特别熟悉的人，才会发现它的不同。这台蝙蝠的车身配上特别调配的Marrone Eklipsis（棕色金属），配备金色轮毂，但尾部少了SV版本的尾翼。独特，这是肯定的。但最为特别的，是这台蝙蝠的变速箱。全球只有5台蝙蝠SuperVeloce 配备手排变速箱，而这就是其中一台。

不管是兰博基尼盖拉多还是兰博基尼蝙蝠，手动挡版本都是非常罕见的。虽说很多人喜欢买手动挡跑车，但越来越多的跑车停止推出手动版。现在的自动挡都是由电脑协助，而电脑的反应绝对比人脑快。而且超跑离合器为了适应高扭力，往往都十分沉重，开车需要很用力踩，搞不好容易烧坏离合器。说白了，你的驾驶水平不好或者是女驾驶员都开不走这台车。

兰博基尼LP670-4 SV是蝙蝠换代前的最后一个终极版，670代表670匹，4代表四驱，SV是SuperVeloce的缩写，意思是“超快”。全球一共产了350台，给了中国10台配额，在中国市场这台车叫LP670-4 SV China Edition（中国限量版），每台780万。350台里面最最稀有的版本就是这只有5台的手动版，最明显特征就是尾部的碳纤维尾翼拿掉了。

兰博基尼锋利的楔形车身造型已经成了它的标志，而蝙蝠却给了这一经典的形象赋予了更多现代感。这台SV虽然没有了尾翼，也少了些凶狠，但车身包围依旧是碳纤维材质。车的数据还都是一样，1135毫米的车身高度也就到一个成年人腰的位置，可它表现出来的那种视觉压迫感让人不能忽视，路上一旦看见，一定会让人心跳加速，尤其是它的粉丝。

相比普通版的蝙蝠，SV版本在车身外观上增加了不少新鲜货，但实际却让车身重量降低了26斤，这得益于它所用的碳纤维车身套件。还有SV版本的底盘和外观部件一共减了66斤，内饰减了68斤，动力系统减了66斤，一共就是200斤。所以整车的重量降到了1565公斤，但它的车身刚度提高了百分之12。

LP670-4 SV有多种颜色可以选，常见的是黄色，黑色，橙色，但这350台的内饰都是黑色的。而且在内饰，驾乘者所接触到的很多地方都是麂皮，之所以不用真皮是因为麂皮比真皮轻。SV车内的配置很有意思，手刹在驾驶员的左手边，倒档按钮在仪表台的左边，和灯光控制放在了一起。还有就是它的安全带，位于两张座椅中间的位置。

这台车不仅是动力提升那么简单，毕竟它的后缀是SV啊，算是一台重新调教过的赛车。6.5升V12引擎，最高转速8000转，百公里加速3.2秒（实际车主操作做不到这个成绩）。LP670-4 SV是全时四驱，有前中后三个限滑差速锁。这种跑车需要去赛道发挥，如果驾驶这种车在市区，那就是80公里时速，简直就是受罪，不仅对人还对车。

选兰博基尼还是法拉利，这是让很多富人犹豫徘徊的，单论驾驶的刺激感，都差不多。兰博基尼的引擎声仿佛更浑厚更狂野，法拉利属于高音。还有，法拉利会希望驾驶者忘记自己在开车，而兰博基尼LP670-4 SV，更何况还是手动挡，时时刻刻都在告诉驾驶员，你要注意了。