一个月后阜阳正式跨入高铁时代（每8分钟开出一趟高铁的地级市）

　　“节前沪宁杭，节后战阜阳”，是对阜阳春运客流量之高的最好描述。每年春节过后，“劳务大市”安徽阜阳都有数百万务工人员返程。今年春运，阜阳地区旅客发送量超过2019年同期，再创历史新高。

　　阜阳，全国五大务工客流来源地之一。30多年前，进城务工大潮在这里涌起，这片土地从此汇入内陆与沿海相互交融的历史进程中。这里人潮依旧，却不再拥挤。如今，7条铁路线路、2万多平方米候车区域、每天300多趟列车……阜阳春运早已从容不迫。

每8分钟开出一趟高铁

　　春运期间，阜阳西站、界首南站每日最高开行高铁列车202列，这意味着平均每8分钟，就有一趟高铁列车驶离阜阳。

　　为缓解客流高峰，阜阳地区首次开行16列上海、杭州等方向的夜间高铁。

　　“现在的务工人员讲究轻装上阵，拉个简易旅行箱，轻松进站上车。”阜阳西站值班站长杨静说，今年返程选择高铁的旅客占比将近70%。千军万马涌向车站、抢抓车门上车的现象早已一去不复返。

　　临泉县位于人口稠密的中原腹地，在阜阳地区返程客流中占比一直很高。今年春运期间，每天从临泉站开往长三角核心城市的7趟列车趟趟爆满。作为过路车站，列车一般停留2分钟至3分钟，铁路部门采取多项措施，3分钟内完成1000多人的有序乘降，保障旅客平安出行。

　　“列车停稳，旅客都是根据工作人员指引，从两边车门有序上车。”临泉站站长说，车站从源头上把进站、站台组织等细节都提前安排好，保证列车正点开车。

　　去年铁路部门调整列车运行图后，阜阳到合肥每日开行的高铁加密至48趟。每天开往杭州、上海的高铁增至24趟和20趟，阜阳已融入合肥1小时交通圈和长三角中心城市交通圈。

细节服务下“绣花功”

　　在长三角地区城市中，阜阳开通高铁的时间并不算早。经历四年春运的阜阳各大高铁站，客服设备不断提升、候乘环境不断改善，处处展现这座地级市特有的细腻精致。

　　今年春运，阜阳西站首次增设中转换乘通道，旅客根据站台标识，经候车室换乘闸机就能在站内完成中转换乘；启用敞开式售票窗口，对售票设备和空间格局进行优化调整。

　　该站还设置了综合服务中心，旅客在这里可“一站式”办理售取票、退改签、挂失补、异地联程、空铁联运等多项业务。

融入长三角，高铁覆盖广

　　阜阳境内有阜阳西、太和东、界首南、临泉、颍上北5座高铁站，及阜阳、阜南、太和北、界首市4座普速车站，基本覆盖周边21个市县区。

　　处于京港高铁商合段和郑阜高铁交会处的阜阳，全面接轨全国高铁，通达15个城市。5条普速铁路和2条高速铁路叠加的区位优势，阜阳和长三角城市地区联系更紧密。

　　现在，阜阳到合肥的列车开行最短时间53分钟，到商丘最快44分钟，到郑州最快1小时31分钟，到上海最快3小时25分钟，到杭州最快3小时28分。

　　阜阳到粤港澳大湾区、杭州绍兴台州的路线也进一步优化调整，到深圳最快9小时08分，到南昌最快4小时44分。

　　如今的阜阳已形成南京、武汉、郑州（城市）2小时交通圈，杭州、苏州3小时交通圈，上海、北京4小时交通圈。

　　新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路即将进入全线施工阶段，作为阜阳第三条高铁，届时将联通阜阳和蚌埠，改变两个城市之间高铁不能直达的历史。

奔赴是为了更好地生活

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阜阳春运搭载着时代列车

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