铁路民工的历史（父亲的往事37铁路公路的养护工）

【《父亲的往事》是83岁的老父亲以散记片断形式写成的回忆录系列。他以手稿形式写出来，想哪写哪，并没按时间顺序。他写出来了，我便原样发上平台，除加上了标点符号，其它不作任何改动。

因为年代久远的原因，有时难以回忆出准确时间，便以大概而论。】

回忆修路的生活

大约是六十年代中期吧，汉丹线刚通火车，铁路路基极不稳定，坐在车上就如身在摇窝中，左摇右晃。

时值铁路试运行阶段，客货运业务尚未完全开放，每遇雨季，雨水冲刷，则出现路基塌方现象，千疮百孔。铁路工务段正在组建筹划中，当时的随县城关镇受县委指示，承担了铁路的基础维修任务。我和詹全志、黄维正、魏泽春等人应征加入这个暂时组建的民工维修队伍，宿营地点落脚在铁路边的寨湾学校和十岗站的粮食仓库，生活给养在城关镇内购买，用麻袋装束后送随县车站，装上铁闷罐车厢送往宿营地。我们的特殊待遇是，可以随时乘坐往来的试通行火车，在寨湾、淅河、十岗、马坪等地停靠时上下。我们维修的路段则是从随县至马坪路段，遇路基被水冲坏时则紧急赶赴现场，用锄头、篮筐、扁担等老式工具进行劳作，工资是按出勤天数计算，每月大概工资40元左右，虽生活艰苦，可心情舒畅，无忧无虑地打发日子，闲暇时，我还弹起三弦琴，悠悠哉哉。

维修铁路任务完成后，我又被安排到随县交通局下属的两水道班和尚市道班，承担公路的养护任务。和我同去的有吕志雄、周顺新、彭健、杨兴旺、周理等人。那个时候的公路都是砂土路，下起雨来一团糟，天晴则是灰土漫天。

别看养护公路，它也是一门学科和技术，路的中间名曰路弓，路的两边称之为路肩，长年要保持中间高，两边低，便于排水，使路面保持干燥平整，确实不是一件容易的事。记得老班长罗金城（淅河罗井村人）和尚市的田啟华，都是从事养路工作几十年的老行家， 尤其是修补路坑是很困难的事情，在路坑中得先洒上水，再填上拌合好的沙土料，弄平压实，然后示意经过的汽车从路面上进行碾压，待平整后，均匀地喷洒水进行保养，全部工序完成后，路坑则恢复了平整的路面。遇大雨天气，则是我们在屋内休息打扑克的好时机，待雨停后则扛上锄头铁锹上路巡视，遇坑洼处随地铲起土填入洼坑中。

那时候，两水道班所辖的养护路段是从上农场至厉山龚家棚，我们长年得在公路边备上砂石土料，以便及时使用，劳动强度不小，劳动任务也多；尚市道班所辖路段则从厉山镇开始至尚市镇为止，路长为30里地，且尽是起伏不定的山间公路，这里养护任务似乎比两水道班任务重得多，我们的生活点设在厉山农机站对面的库房里，遇休息时间，我们还与该站的工作人员开展蓝球友谊赛呢。

几十年后的今天，屈指已80多岁的我回忆起这段养路生涯，不由得想起了一句俗言：“修桥补路，添福添寿”，我现在的高寿大概是应验了这句话的结果吧。