国产新款拉力500凯越（国产首款硬派拉力车凯越450）

拉力摩托车相对于其他车型，其实是一款非常专业的赛事专用车辆，所以以往被我们称之为拉力车的很多摩托车严格意义上并不能称之为拉力车，它们充其量就是一种口语化的称谓。

但本期我们所要分享的这款凯越450Rally则是一款名副其实的硬派拉力车，它很多方面的设定都会接近于赛事车辆，所以这款车就填补了，国产摩托车在这一市场上的空白，并且它终于要正式上市了。

外观方面，凯越450Rally基本和达喀尔拉力赛车保持了同等风格，一眼就会让人看出它的与众不同，只不过相比专业版它融入了一些民用元素，但即便如此这款车依然够硬派。

当然对于追求精致外观的车友而言，它当前的设定可能并不细致，但没办法这类车型本来的样貌就是如此，你不能因为喜欢帅哥，就让李奎换一副长相吧，这不是傻就是坏。

动力方面，凯越450Rally将会搭载由宗申动力提供的NC450，这款机型在这个级别属于明星款，并且应用在这款车型后还做了重新优化，据说整体表现非常给力。

它采用单缸水冷四气门设计，这款发动机实际排量449cc，最大功率38KW，最大扭矩40N·m，与之配套国际六档变速箱。

可能有的小伙伴会说，为什么不使用双缸或者排量更大的发动机呢？因为单缸发动机的特性会更适合这类车型的动力需求，并且要想参赛就必须是450cc排量的上限，不能再大了，不然人家就不带你玩。

车身方面，这款450Rally因为会有多个版本，所以会有差异，我们以民用版为主顺带说一下竞技版。它车长2190/2170mm，轴距1475/1490mm，最小离地间隙270/310mm，整备质量155kg，座椅高度910/960mm，油箱容积15/31L。

在这些数据中会有两个点值得我们重点关注，其一就是它的整备质量只有155kg，这对于这个级别的车型来说是非常出彩的，它将轻量化控制基本做到了极致，使得这款车就会有很好的性能发挥。

此外就是这款车的座椅高度，可能很多小伙伴看到960mm座高的时候，都已经不淡定了，也可能已经不自觉的看了一下自己的大长腿，因为这种座高设定在常规摩托车中几乎是不存在的。

所以对于普通摩友而言想玩转它，没有一个上马石几乎就不可能，但关注越野摩托车的小伙伴可能就不会有这种想法，因为玩这类车型讲究的是技巧，并不是拼身高，只要技巧到位，就算是小短腿的妹子都可以在沙漠里驰骋，所以千万不要用常规思维去判定它的车型数据。

到这里可能有的车友会比较关心它的用途和价格，价格已经不需要猜了，因为今天晚上就会公布，到时候会分享在评论区。而它的用途主要是针对玩家的需求而打造的，所以虽然这款车也有民用版，但它并不是大众车型，只适合玩家去体验场地或者野外环境下的骑行乐趣，所以我等吃瓜群众看看就好。