北京现代来自首都北京的伟大品牌（现代要打造豪华品牌）

2015年11月4日，现代汽车在官网上发布了推出独立豪华品牌Genesis的声明，声明中强调“新的Genesis品牌将同全球一流的豪华汽车品牌展开竞争”，并同时公布了未来新车计划，从今年12月到2020年期间，新的Genesis品牌将涵盖六款新车。这个在汽研菌看着有些突然的声明，仔细想想却是必然的结果。

“年销800万辆级的大型汽车集团的确需要一个独立的豪华品牌

1967年诞生的现代汽车，肯定不曾想过2014年能够实现800万的规模，其销量力压曾经遥不可及的福特、菲亚特-克莱斯勒联盟，成为全球第五大汽车企业。对于一个全球汽车业界的晚辈来说，这样的成绩是很多人都没有预料到。当然大也有大的苦恼，看看全球任何一个知名的大车企，大众、通用、丰田、雷诺-日产、福特、菲亚特-克莱斯勒、本田等等都有着至少一个高端品牌，有些甚至多达5、6个高端品牌，如今没有一个豪华品牌的现代-显然难以称强，而且现代-起亚用户未来升级用什么产品，这也是现实问题，所以高端化是现代-起亚汽车集团必由之路。

“16年的布局和积累，产品技术、调校等等已经到了 成立独立豪华品牌的时间节点

现代汽车不是没有想过做豪华品牌，因为早年间，韩系的双龙汽车有豪华车主席车型，这让韩国第一大汽车企业很没面子，为了与韩系车老大身份相符，早在1999年，现代汽车就推出了大型豪华车雅科仕，成为现代汽车乃至韩国汽车界的荣耀。2005年雅科仕正式登陆中国。但这一代的车型是前驱平台，充其量就是一个的堆砌豪华元素的大尺寸车型，想在世界上广泛认可根本不可能。这点在中国的销量也说明了一切，年销量不过几百台，甚至几十台。现代汽车也意识到这样的问题，于是继续推进高端化车型战略。

雅科仕

2008年，现代汽车发力，开始推出了高端的后驱平台，此时全新劳恩斯、劳恩斯酷派以及雅科仕都采用这一后驱平台，对于第一代后驱平台实话讲，与其它豪华品牌比起来还有较大差距，但到了2012年现代高端产品开始发生了根本性的变化，首先它的技术开始显现与世界最新技术同步，8AT变速器、3.0、3.3、3.8 V6发动机开始直喷化，并推出了5.0 V8直喷发动机。

到了2014年，第二代Genesis（中文名捷恩斯的推出）其整体水平有更上一层楼，开始匹配四驱结构，技术上并线辅助、车道偏离预警系统、ACC自适应巡航、全景摄像头HUD抬头数字显示、车内氛围灯、音响实用哈曼卡顿旗下的音响品牌Lexicon莱斯康（别小瞧了它，Lexicon一直高度关注于录音棚和效果器生产商，劳斯莱斯的车型就使用该品牌），而且整车无论外形细节还是内饰细节都显得更加细腻高级，整体行车的品质也与绝大多数同级别豪华车平起平坐。坦率的说这是一辆水平非常之高的豪华车，不过由于现代品牌撑不起来该车型，在中国它的认知很低，去年销量不过200辆上下。一流的产品、超高性价比，但却无法实现品牌和车型认知突破——这是现代的痛点。

本田、丰田、日产成立后分别在38年、52年、56年后推出了豪华品牌，如今现代汽车已经成立48年，也到了该成立豪华品牌的时候，而且现在的现代-起亚集团，财力雄厚，加之产品研发、技术储备和整车调校已经都完全具备了高水平阶段。另外雪铁龙从2010年复活DS车型之后，短短几年时间也开始将DS车型升格为独立品牌，或许也给了现代汽车启发，坚定了其成立独立豪华品牌的决心。

好了以上是汽研菌对现代汽车发展独立豪华品牌的分析，接下来谈谈现代具体的计划吧。

关于新的高端品牌定位，现代强调了Genesis与其它豪华品牌的区别（其实真正的理解应该是与现有现代高端车的区别），即不再追求大量地堆砌科技配置，而是专注于消费者的个性化需求，提升客户操作、使用的体验感受（其实这句话挺废话的，不就是要说Genesis会努力做好豪华车该有的人性化细节嘛！）。现代汽车表示Genesis品牌将主要突出一下诉求：以人为主的创新、优异的性能、体现运动和优雅的设计以及流畅、出色的用户体验（这好像也是绝大多数高端品牌的特征）。总而言之，现代汽车再强调Genesis将以完全豪华品牌的水准打造。

既然品牌独立，LOGO肯定还是会有调整的，现代表示Genesis的车型将采用一个新的翼形徽标，新标是基于现有Genesis Logo进行重新设计，相比老Logo更显豪华性。

产品序列方面，现代也已经想好了全球化策略借鉴英菲尼迪的思路，新车将采用一套新的命名体系，即以大些字母G开头（SUV产品有可能采用GX，但这个雷克萨斯估计不会答应，总之轿车和SUV的字母开头肯定有区别），后面配以70、80、90等不同的数字来分别代表不同的级别。

劳恩斯-酷派

开篇已经说了按照现代的规划，从今年12月到2020年期间，新的Genesis品牌将涵盖六款新车，虽然现代没有公布具体车型类别，但现有的三款车型是可以预见的，捷恩斯中大型车、雅科仕大型轿车（根据品牌独立，原则上雅科仕应该并入Genesis品牌，但很有可能借鉴路虎和揽胜的关系，继续保留雅科仕子品牌身份）、以及劳恩斯-酷派就有三款。预测品牌独立后，就可以推出第一级别的括B级豪华轿车，此外SUV，中型和中大型SUV这两类豪华车主销产品应该也是必修课。

当然为了打造一个高水平的完整的独立豪华品牌，现代汽车也在紧锣密鼓的加紧布局，包括，专门为新品牌设立了名为杰出设计事业部，由大众集团挖过来的人执掌；成立，N Performance高性能子品牌（从宝马外来技术专家成为品牌执行副总裁）、重返世界拉力锦标赛（WRC）等等。很显然这是一套完整的包括豪华品牌打造，高性能车型、以及赛事三位一体的包装。显现了现代-起亚集团对于高端品牌Genesis的规划具有系统性、完整性和可持续性。至于成不成功，就看它的产品性能指标、赛事成绩以及宣传NB程度了。

想成为汽车专家，吐槽一些汽车看法，想知道买什么车最靠谱？又或者要维权投诉，请加汽研社chemishengjing1