jeep越野全部车型（这些高性价比越野车照样具备这些苛刻的性能）

一提到越野，就自行脑补，几个大老爷们坐 着Jeep吹着瓶子行驶在西北高速上谈笑风生。不瞒你说，这就是知事君的“江湖梦”。 大多数人认为越野车差不多就是带四驱系统的城市SUV，那这个就有点抬举SUV了。要上天下海的越野，可不能像SUV带个四驱系统就完事，真正的越野需具备这些条件：

1，非承载式车身

2，前硬轴非独立悬挂

3，后硬轴非独立悬挂

4，分时四驱(或全时四驱带嵌入式机械中央差速锁)

5，前桥嵌入式机械差速锁

6，后桥嵌入式机械差速锁

7，越野加力档(低速四驱档)

废话不多说，直接“上菜”，有需自转自藏↓↓↓

江铃-驭胜S350

售价区间：12.28-15.98万

越野性能：驭胜S350最小离地间隙220mm，接近角26°，离去角28.5°，车身数据十分可观，通过性不错。

驭胜S350采用的是硬派越野车常见的非承载式车身，但是四驱系统分为两种，自动挡车型采用了适时四驱系统，前后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助；手动挡车型采用了分时四驱系统，越野性能毋庸置疑，经过实测两种四驱系统的越野性能都十分强大。

​江铃驭胜S350坚持着SUV非承载式的底盘和高通过性的卖点，外观展现一股硬朗阳刚之气。

​内饰的布局以实用为主，材质上基本都是硬塑料材质，不过多功能真皮方向盘是全系标配，这点还做得不错。

在配置上，GPS导航、蓝牙系统、ESP、8英寸液晶显示屏、自动头灯、感应雨刷和自动头灯均是全系标配，相比之下，有些同价位车型也未必做到这一点。

空间方面，驭胜S350表现得中规中矩，一大卖点就是还提供了7座的版本，这让其功能性有了大大的提升，空间方面表现也还是能够让人满意的。

车型点评：驭胜S350其硬派底盘和外观设计有着独特的优势，适合那些向往深山旅游的朋友们选择。除了汽油发动机外，还有柴油发动机能够进一步保证其在低扭情况下有强劲的动力输出。不过它这些特点并不是每个顾客都能接受，但带上几名朋友去越野探险是件不错的事。

五十铃mu-X

售价区间：17.88-26.88万

越野性能：提到20万内的硬派越野车，绕不开的一台车五十铃mu-X，在越野圈里小有名气，说几个关键词吧：合资、非承载式车身、7座、分时四驱、柴油增压，在20万内同时具备这些可以说诚意满满了。

五十铃mu-X最小离地间隙225mm，接近角26°，离去角21°在车身数据上表现的没有短板。既然是硬派越野车非承载式车身是必须的，五十铃mu-X采用前双叉臂式独立悬挂，后整体桥是独立悬挂。四驱系统采用分时四驱，前后轴均为开放式差速器，有2H（两驱），4H（高速四驱），4L（低速四驱）三种模式，其中低速四驱模式下可将扭矩放大2.48倍。另外，五十铃mu-X全系采用柴油发动机，有2.5T与3.0T两款柴油涡轮增压发动机，其中2.5T车型最大功率136Ps，最大扭矩320N·m，3.0T车型最大功率为177Ps，最大扭矩380N·m，扭矩数值十分可观，大大增强脱困能力。

外观方面，mu-X牧游侠大面积中网轮廓，镀铬装饰，前脸富张力。

内饰，中控台及门板上延也采用了软质材料进行包裹。

车型小结：换用更小排量的发动机带来更低的排量消费税，更低都售价，可以将节省下来的钱更多地丰富到配置上，当然更重要的意义是，mu-X牧游侠让越野的门槛更低了，从而吸引更多的普通消费者加入越野这个群体。

长城-哈弗H5

​售价区间：9.48-16.38万

越野性能：在国人比较熟知的品牌中，哈弗H5是国产硬派越野车中热度非常高的一款车，一是因为价格便宜，二是越野性能确实强大。如果再加上非承载式车身这一条件，那就更少了。

H5最小离地间隙200mm，接近角26°，离去角26.5°，车身数据处于一般水平。但是，这并不妨碍采用了非承载式车身的H5成为一款具有强悍越野性能的硬派越野车。哈弗H5采用的是标准的分时四驱结构，两驱/四驱模式切换为电控式，分动箱带有低速四驱挡，传动比为2：1。另外H5的四驱版车型也都在后桥上装备了伊顿自锁型差速锁，让其具备了轮间限滑能力，提升了四驱性能。

10万元出头的价格，也让它成为不少消费者日常越野家用与工作车的不二选择，哈弗H5在造型上继续秉承了长城硬派越野车的造型设计，拥有不错的越野通过性的同时更像是一款城市休闲SUV，流畅的线条勾勒出了柔情汉子的一面。

哈弗H5内饰采用非常简洁的设计风格，黑色面板搭配银色饰条，中控面板上的功能按钮，制作精细。

车辆小结：在10万元出头，满足非承载式车身，电控分时四驱的车并不多，其他的这个价位也就是一些皮卡车型了，在舒适性和操控性方面肯定不及哈弗H5这么全面，对越野通过性有刚需，对舒适性也有些许要求的消费者可以放心地选择这台车。

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