奔腾t77这车值不值得买（顶配不到14万内饰如同豪车）

有人说，如今的时代，所有老旧的事物不能继续固步自封，需要拿出壮士断腕的勇气，才能赶上当下的浪潮。西安，文化厚重的古老城市，却又是包容和开放的新兴城市。旧与新的结合让这座城市拥有着独特的气息。当奔腾T77遇见西安时，两者的气息如此相似，相互吸引。全新车标，全新的设计，全新的理念，它对于奔腾这个的老品牌来说代表着勇气和改变。

“新奔腾”战略的首款车型奔腾T77，打破了原有奔腾系列的车型设计造型，与它们划出了一条明显的分界线。奔腾T77最先做出改变的就是车标，“世界之窗”的LOGO让其更具有品牌辨识度，整车前脸采用全新的设计理念，相比较之前的车型，奔腾T77更显得棱角分明，点钻式的进气格栅最为引人注意，这样的设计是当下最为流行。全LED头灯是全系标配，开启时会有动态效果，极具科技感，我是非常喜欢奔腾T77的前脸造型，多种元素相结合，时尚动感，符合当下年轻人的口味。

奔腾T77的长宽高分别是4525/1845/1615mm，轴距为2700mm，这个数据在同级别当中算是领先的。车身侧面的线条勾勒的明显清晰，大斜角的尾部为它增添了一些运动的气息。

尾部造型凹凸有致，但又不繁琐，贯穿式的LED后尾灯亮点颇多，当转向、刹车时，后尾灯不再是单纯的明暗变化，而是出现跑马灯式的动态效果，细节之处体现用心。

T77内饰一看看去十分简洁却又处处充满科技感，12.3寸全液晶仪表 悬浮式大尺寸中控液晶屏酷炫十足，同时大屏的触摸反应很灵敏，没有延迟感。仪表盘和中控的上方进行了软包处理，摸上去手感不错，仿木纹装饰贯穿其中，这样的搭配让车辆提升了一个档次。方向盘用皮革进行包裹，握上去的手感很舒适，方向盘中间多功能的键位都采用了镀铬的处理，营造出金属质感。进入车内感觉自己坐进了一辆百万级的豪车里。

AI全息智控系统是T77最大的黑科技，投射出来的是一个真正全3D的立体画面，一共有3个人物可以选择，还能根据自己的喜好更换服饰，不得不说这个配置是奔腾T77的一个突破，将人机互动中的机器具象化，这样驾驶员就不再是所谓的和空气对话，而是和一个眼睛能看得见的人物进行沟通，这一点非常有突破性。车内的其他细节处做工也都算一流，能看出奔腾为打造这辆车下足了功夫。

奔腾T77配备的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率143马力，峰值扭矩204牛米。对于一个轴距2700mm，重量将近1.5吨的车来说，会显得有那么一些不足。在刚起步的时候，踩下油门前段车会有1到2秒的滞后，随后才会感觉到动力的输出，不过油门调校的很轻，算是对前段的一个补偿。当时速达到60—80km/h之间时，动力响应和加速就不会感觉吃力，整体动力输出都很给力。

奔腾T77搭配的是7速湿式双离合，本以为他会有双离合上的通病，但驾驶后感觉这辆车在换挡时并没有顿挫感，平顺性很好。换挡速度表现平平，低速时会有迟疑。不过就我个人感觉来说，作为家用平顺性还是最为重要，奔腾T77这一点做的很聪明。

T77是奔腾突破自我后的首款车型，光是这种敢于改变的勇气，就该给一汽点个赞。英国著名的汽车节目《TheGrandTour》在最新的一期中国特辑中，专门提到了奔腾T77，因为这款车型给我们带来了太多的惊喜。T77从外观、内饰、配置等方面都能看出一汽给车友的诚意，虽然在动力和细节之处还有待于提升，但结合它的售价，对于一款平均售价10万左右的车型来说，还能再多要求什么？

这些年，我们看到了自主品牌实力的飞速发展，也见证了一个又一个带给我们惊喜的车型面世；奔腾作为一个国内自主的老品牌，融入新的理念和技术，重塑自我，创造出的T77就是一个好的开端；但对于需求日渐增多的汽车市场来说，它的影响和作用还远远不够，一汽奔腾还有很多的路要走。