花生好车与捷越联合的关系怎么样（捷越联合把花生好车给）

“狠起来连自己都不放过！”这是对一个狠人的最高“褒奖”!

为了收割出借人，捷越联合就是这狠人。

1-3折打折，债转股......每个兑付方式都是吃骨头连渣都不吐，你以为它仅对出借人狠？

它对自己人也狠，为了收割，把花生好车捧上500亿的估值，其实这个方式不亚于挥刀自宫，活生生堵死一个或许还有前途公司的发展。

在捷越的债转股合同中，占有花生好车20%股权的目标公司被估值100亿人民币。

捷越债转股协议

这个目标公司叫“永创企业管理（天津）有限公司”，据捷越联合实控人马晓军介绍，未来这个目标公司还将装入另外几家公司的股权，以提升目标公司资产价值。但是，在已签署的债转股合同中并没有体现，合同只是体现了20%的花生好车股权。

按照目前给出借人的估值，花生好车达到500亿，而在2018年末花生好车才估值10亿美金，2年后估值居然飙升到500亿人民币(2020年疫情对HS这种门店影响是最严重的)。

关于这个500亿的估值，有多大的坑，大财哥在文章《500亿天价估值，捷越(向上金服)出借人要被割最狠的韭菜》中已做过分析，其实就相当于上市之前，以500元一股卖给中石油的股票，更何况花生不是中石油，上市更是......呵呵。

为什么要估值500亿？因为这个估值下，目标公司正好能覆盖绝大部分兑付窟窿，能完美收割出借人。

但是只想着收割出借人，也彻底捧杀了“自己人”花生好车，堵死了一个企业的发展之路。

2018年11月，花生好车宣布完成2.1亿美金B轮融资，当时公开报道数据，估值10亿美金。

2年多以来，花生好车再无融资信息。

花生好车是一个典型的资本驱动型创业项目。资本的游戏其实很简单，用融资开门店，带动业绩，业绩提升，扩大估值，再融资.......如此循环，只要经营不出问题，也可以打造出一个看起来还不错的独角兽。

但是，这一切都会被500亿的估值所终结。

本来不出意外，花生好车下一轮就是B 或C轮融资，但是现在该如何估值？

若按花生好车的实际估值(可能只有500亿的几分之一甚至十分之一)，已经债转股的出借人肯定不答应。

对于一个资本驱动型的企业，已经2年多没有融资。若按照500亿估值，当前是绝对没有资本方接盘。(今日头条C轮时估值才5亿美金)

长此以往，对于资金链的考验，是非常严峻的。

排在首位的，当属向上金服、向前金服等平台的出借人。

本来与兑付事件无关的花生好车也是一个，如果不出意外，花生好车按照资本游戏的规则能够继续下去，而现在一切戛然而止。

早期的花生好车的投资方，现在内心估计万马奔腾，没有下一轮接盘侠，也就错失套现机会，他们其实也是泥潭无辜者之一。

相反，捷越实控人们将股权转给出借人，获得大量债权，处置后却能套现大笔现金。

出借人拍摄的花生好车调研视频截图

利益面前，本应该同舟共济，不讲武德损人利己，却成为捷越的招牌。

在捷越联合推出债转股后，各地出借人纷纷前往当地花生好车门店一探究竟，从拍摄的门店信息来看，不少已经人去店空。

在一则出借人拍摄的视频中，江苏常州花生好车店，自10月起停业，门上贴着欠水费通知单，旺铺出租的告示。

如果说疫Q是天灾，那么捧杀绝对是人H，花生好车的未来之路并不好走，已经债转股的出借人，也要做好最坏打算的心理准备。

对于损人利己、一味收割的实控人，还是那句话，坚持下去，电网高墙。