有没有类似宝骏310w的车型（来自国产的亲民旅行车）

在我们国内汽车市场中，我们自主品牌一向以性价比著名，而要说起亲民的国产品牌，相信宝骏就是其中之一这个品牌凭借着亲民的定价也被消费者所熟知宝骏310W作为一台旅行轿车，它也是很多年轻消费者的意向车型，那么这台车开起来的表现如何呢？下面我们就来对宝骏310W 2020款 1.5L 自动劲享型 国VI这款车型进行动态解析，今天小编就来聊一聊关于有没有类似宝骏310w的车型?接下来我们就一起去研究一下吧!

有没有类似宝骏310w的车型

在我们国内汽车市场中，我们自主品牌一向以性价比著名，而要说起亲民的国产品牌，相信宝骏就是其中之一这个品牌凭借着亲民的定价也被消费者所熟知。宝骏310W作为一台旅行轿车，它也是很多年轻消费者的意向车型，那么这台车开起来的表现如何呢？下面我们就来对宝骏310W 2020款 1.5L 自动劲享型 国VI这款车型进行动态解析。

宝骏310W 2020款 1.5L 自动劲享型 国VI这台车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统为5挡AMT机械式自动变速箱，发动机的最大功率为105马力，峰值扭矩则达到了135牛·米，这个动力参数只能说中规中矩，但该车的百公里综合油耗仅仅为6.3L，这个油耗水平还是特别出色的。

将这台车开起来，它带给我的动力感受只能说中规中矩，尤其是起步前段的动力迟滞现象比较明显，扭矩爆发并不强。不过，该车在时速不超过60km/h的情况下，深踩油门急加速超车也并不吃力，感受不到任何动力衰退的感觉。另外，这台AMT机械式变速箱的换挡逻辑还是比较聪明的，不过降档的积极性不太高，深踩油门最起码需要1-2秒的响应时间才会降挡，所以也感受不到爆发性的动力输出。

这台车的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为纵臂扭转梁非独立悬挂，整个底盘给我的感觉比较软，悬挂缺乏韧性，但是整个底盘的滤振效果很不错，经过非铺装路面的乘坐舒适度很高，整个底盘能够将很多细小的颠簸有效的过滤。美中不足的是，由于悬挂缺乏韧性，对于整车的支撑性不太强，不管是经过大坑洼还是高速过弯，车身的姿态不太平稳，操控性有待提升。

宝骏310W 2020款 1.5L 自动劲享型 国VI这台车的定位就是最入门的家用车，所以它的内饰布局没有给人任何惊喜，主要强调的就是实用性，不过整体的布局还算是比较规整的，虽说没有加入中控屏，中控台上方也没有加入饰板与镀铬条修饰，但是也感受不到任何的廉价感。另外，像ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、制动力分配等安全配置一应俱全。

宝骏310W 2020款 1.5L 自动劲享型 国VI的车身长宽高分别为4620×1710×1535mm，轴距则达到了2750mm，这个车身尺寸在众多紧凑型轿车中还是比较大的，虽然说车内空间与储物空间不能用充裕来形容，但是也并不局促，绝对能够满足日常家用。

我们本期主要就是对宝骏310W 2020款 1.5L 自动劲享型 国VI这台车的动态方面进行了解读，而从上文来看，该车的表现虽然并不算出彩，但是也并没有短板，动力输出能够满足日常代步，底盘所营造出的乘坐舒适度也特别出色，唯一美中不足的是操控性不强，但考虑到它的售价和定位，这点也无可厚非。