伊朗海峡和苏伊士运河距离（苏伊士运河被堵7天）

这几天，中国台湾的集装箱货轮“长赐号”出名了，因为它在经过埃及的苏伊士运河时发生事故，横向卡在运河中导致航道被堵，目前运河内超过300艘船被迫排队等待，实在等不起的货船只能绕道南非好望角，航程增加约1万公里，额外要花费约合300万人民币。

看着货轮给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元，约合人民币26.18亿元（世界最大船级社——英国劳氏船级社估算），埃及总统也心痛啊，毕竟不过船了埃及的过路费也收不了，所以他下令准备减轻搁浅货轮的负荷。而前期，大家都嫌麻烦，希望在不卸载任何货物的情况下，用重型拖船、挖泥船作业让其脱困，结果真的是不太行。

着急的不仅有埃及总统，还有美海军，因为人家的艾森豪威尔航空母舰准备从这里进入中东地区参加联合军演并执行巡航任务，看眼这军演就要开始，如果从非洲最南端的好望角绕道多花不少钱不说，起码还需要耗费20多天的时间，这对于美军来说是非常痛苦的选择，因为美国海军要在中东地区建立威慑，让想干啥就干啥的美国海军十分尴尬。

要知道如果艾森豪威尔航空母舰不能到位，表面影响的是联合军演，更主要的是会影响在中东地区的战略部署。这航母本来打算通过苏伊士运河进入亚洲海域，随后通过霍尔木兹海峡进入波斯湾威慑伊朗，这就导致了美国在中东地区没有一艘可以执行战斗部署任务的航空母舰。

因此，美国海军立即从中东地区的部队派遣一批专家前往苏伊士运河，协助解决目前的航道堵塞问题。要说解决舰船搁浅方面，美国海军确实是行家，这几年搁浅的事真的没少干，最成功的案例发生在2013年。当时美国扫雷舰“护卫者”号就搁浅在菲律宾境内一珊瑚礁上，菲律宾说美国海军这是破坏珊瑚礁的行为，要求缴纳500万美元罚款。

美国海军也不含糊，当即拍板这艘价值2.77亿美元的扫雷舰不要了，大卸八块再运走，还能避免在打捞过程中进一步破坏群礁，随后就把船上的5万7000升燃油全部抽了出来，又抽出数百升润滑油和油漆，生生拆卸了3个月，硬是把整个扫雷舰切割成段运走了，绝对够硬气。

如果按照这个思路，我们设想一下，目前这艘400米长的货轮的脱困工作存在巨大困难，主要问题是货轮体积过大，完全可以按照美海军的成功案例进行拆解，毕竟“长赐号”这次算是给美国海军造成了极大的麻烦，影响了美军的战略部署。之后美海军再收大一笔拆解费，顺便把耽误世界各国的损失也一起收了，收费标准就按每小时4亿美元来。

但一说到赔钱这事，比台湾更紧张的还有日本，因为该船为租船，“长赐号”的营运方台湾长荣海运也在官网发出声明，船上任何操作上的失误或不可抗力等原因，致船舶造成损害，是船东的责任，意味着赔偿相关事宜，会由日本船东负责。

这一番话可把日本吓坏了，赔不赔钱先不说，耽误了美国老大哥的战略部署，这个锅可是背不起……日本网友顿时开骂：“说真的，台湾是最坏的。”“台湾已经露出了本性。”“亲日的台湾兄弟应该付全额的。”

小编要说的是，不管这笔钱谁来赔付，台湾也好日本也好，或者是保险公司，但最大的受益者竟然是伊朗和我们。因为在美国对伊朗展开高压威慑的阶段，美国航空母舰却只能在地中海游荡，无法进入中东，对于伊朗来说是一个难得的喘息机会。

而对于我们来说，即便是运河恢复畅通后，积压船舶疏散可能还需要数周，继续走海运可能会面临没有船期或涨价，所以中欧班列的优势凸显出来，所以这场好戏咱们还是慢慢着吧，不急……

最后台湾货轮以什么方式脱困，大概要赔多少钱，欢迎大家评论区留言预测哦~（编辑：XP）