电动车专用车道有必要吗(全国3.5亿辆电动车)

据不完全统计,我国的电动两轮、三轮车社会保有量目前已经接近3.5亿辆,同时仍在以每年30%的速度增长。但是,面对如此庞大的将电动车作为交通工具的群体,上路一直困扰着我们:3.5亿辆的电动车,为什么没有一条能走的车道?也让不少车主感叹,电动车何时才能拥有路权呢?

电动车专用车道有必要吗(全国3.5亿辆电动车)(1)

全国每四个人中,就有一人拥有电动车,虽然电动车的普及程度非常之高,也受到广大群众的欢迎。但近年来,关于电动车的各项规定和禁令也接踵而至,大城市禁电,小城市限电,不仅是没有路可走的问题,上路骑车都不行了,这不禁让人有了疑问:电动车到底得罪了谁?

电动车令人又爱又恨

电动车之所以让大家又爱又恨,原因可以总结为一句话:诞生环境与新时代的碰撞。

爱它,是因为它能满足我国大部分国人的日常需求。电动车在1999年在我国已经有了,那个时候大家出行无非是四种:公共交通、摩托车、电动车、自行车。由于当时摩托车也被禁止、汽车价格过高,很少有家庭买得起。

相反,电动车的优势也逐渐被人认识,价格便宜,充电方便,而且还不用花时间去等公交,家里的生活买米买面它都能应付得来,也就被国人广泛接受,虽然当时也有新国标出台,但最后也是由于各种原因不能落地。

电动车专用车道有必要吗(全国3.5亿辆电动车)(2)

进入到新时代以来,特别是国内经济腾飞以后,老百姓生活好了,不少家里已经添置了汽车作为代步工具,交通拥挤的现象也逐渐凸显。上班下班要花大量的时间在路上,不少家庭因此还是选择电动车出行,上班通勤、买菜接娃非常方便,虽然时代不同,但依然受到大家的喜欢。

电动车专用车道有必要吗(全国3.5亿辆电动车)(3)

那电动车为什么会让不少人恨呢?恨它,也是有理由的,但更多的是出于无奈。

不知道大家是否有这样的感受,1999年刚有电动车的时候,大家都骑电动车,也并不觉得电动车让人恨,一样的交通工具一样的通勤方式,但随着经济发展,汽车的普及后,原本可以在路上正常行驶的电动车却没了“身份”。

“不准抢占机动车道,非机动车的路段,停满了汽车,留下的只有狭小的窄路,而没有非机动车道的路,电动车唯一可走的路就是和行人抢道”这是现在电动车面临尴尬的境地,无路可走,导致发生危险的概率增大。所以,电动车最近几年频繁爆出一些违反交通,与汽车磕碰、撞倒行人等交通事故,导致很多人恨电动车,有些时候,不是电动车车主不想遵守交通规则,而是实在是没路能让电动车走。

归其原因,电动车不是一开始就带着原罪,而是因为失去路权后,才有了罪。

电动车专用车道有必要吗(全国3.5亿辆电动车)(4)

新国标后,电动车能走机动车道么?

自19年实施新国标以来,新规定对电动车做了明确区分分为:电动自行车、轻便电摩、电摩。其中电动自行车为非机动车,轻便电摩、电摩为机动车。不少人肯定也会问,既然轻便电摩和电摩是机动车,那能走机动车道么?小编给出的回答是:很难,原因有三点。

电动车专用车道有必要吗(全国3.5亿辆电动车)(5)

第一难:车速太慢,造成交通堵塞

现在轻便电摩设计速度要求在50km/h以下,加上设计比较简单,在机动车道行驶这个速度是非常慢的,如果长时间骑行,电量不足,速度会越来越慢,那么极易造成交通拥堵。

第二难:交通更加拥挤,地区也不会允许

自新国标实施以来两年多,即便是作为电摩车主的小编,也不敢挑战去机动车道行驶,毕竟规定是规定,实际是实际。如果大家都往机动车道行驶,以电动车的数量来说,会直接造成交通堵塞,而且电动车也失去了其便利灵活的优点,地区也不会允许。

电动车专用车道有必要吗(全国3.5亿辆电动车)(6)

第三难:无法与汽车享受相同的路权

即便是被列入机动车的管理范畴,轻便电摩和电摩也不会和汽车享有相同的路权,比如一些城市快速路、城市高架等都不会允许上路,当然这也是不争的事实,电动车有着优点,但也有着天然的劣势,续航短、车身轻、动力不足都影响着驾驶安全。

以上这三点,都是目前电动车无法走机动车道的原因。那么,电动车的未来该怎样才能有路可走,享有路权呢?我想只有将非机动车道停的汽车合理规划,给非机动道让出更大的空间,并且规定二轮轻便电摩、电摩允许在非机动车行驶,才能真相享有路权,这也是目前比较容易实现的。

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页