银洲湖高速崖门段线路图（古兜山特长隧道崖南端正式进洞）

5月19日上午11时20分，保利长大工程有限公司承建的银洲湖高速公路古兜山特长隧道崖南端举行进洞仪式。来自江门市政府及江门市交通建设投资集团有限公司相关领导、银洲湖高速公路各参建单位代表参加了该仪式。

古兜山特长隧道进洞施工，标志着银洲湖高速公路TJ06标段实体工程全面展开，银洲湖高速公路项目实体工程建设步上新台阶，为项目建设注入强大的动力和信心。

隧道预计在2023年3月贯通

银洲湖高速公路起于江门市蓬江区棠下镇，是江门市推进粤港澳大湾区建设的先行工程，也是广东省“十三五”规划重点项目和江门市重点建设项目。项目接珠三角环线高速公路，终于江门市新会区崖门镇，接西部沿海高速公路，全长54.343公里，预计2023年10月份实现通车。

作为银洲湖高速公路的控制性工程，古兜山特长隧道施工难度大。古兜山特长隧道左线长3293米，右线长3290米，洞口段小净距且埋深浅，洞身穿越6处断层破碎带、4处地表高压铁塔，隧址侧穿三处水库，地质情况较为复杂。

建设团队攻克难关，历经多个月精心准备，人员、设备、原材、专项施工方案和安全技术交底工作均通过监理部验收，隧道套拱、超前管棚施工已全部完成，具备进洞施工条件。

古兜山特长隧道项目技术负责人谭艳臣介绍，依照施工安排，项目设置了两个隧道施工工区分别负责古兜山隧道进口与出口的施工任务。洞口工程已于2021年3月开始，历时2个月，洞身开挖2021年5月初开始，根据施工进度计划，预计在2023年3月实现贯通。

“项目部依托保利长大公司在隧道施工方面先进技术，将开展复杂条件下大断面特长隧道安全高效掘进技术研究。”项目经理唐亮向记者介绍，项目重点将围绕大断面特长隧道多处穿越断层构造带，隧址穿越地表高压线塔与冲沟、侧穿、临近多处水库、球状风化底层、小净距隧道等特殊复杂地质环境条件下，开展安全掘进、湿喷技术推广与优化等进行相关技术研究。

古兜山特长隧道进洞施工，标志着银洲湖高速公路进入全新施工阶段，开工即决战、决战必胜利，大干快上热潮全面掀起。

实现控制性工程率先动工

银洲湖高速公路自2020年12月份正式开工以来，银洲湖高速公路公司主动协助各参建单位采取专车接送等形式，保证参建工人顺利、如期返岗，有力地保证了项目前期进度。

今年3月底，银洲湖高速公路各标段基本完成了主要大型临建工程的建设任务，为全线主体工程如期动工创造了有利条件。同时，项目业主积极协调当地政府，重点完成了控制性工程红线内用地的移交，实现了控制性工程率先动工，现各标段主体工程按照施工进度计划有条不紊推进。

在推动项目建设的同时，银洲湖高速公路公司严格贯彻疫情防控工作重要部署，为各参建单位积极联系新冠疫苗接种点，鼓励各参建单位职工、劳务人员接种新冠疫苗，做到了一手抓项目建设，一手抓疫情防控。

银洲湖高速公路建成后，将串联江鹤高速、中开高速和规划中的斗恩高速等多条高速公路，构筑起银湖湾滨海地区联系广佛地区和珠三角其他城市的一条快速通道，极大地提升银湖湾滨海地区的交通环境，有利于进一步拓展江门市产城融合发展大格局，推进银湖湾滨海地区的开发建设提速，对推动江门市全方位推进粤港澳大湾区建设和融入省沿海经济带具有重要意义。

【记者】袁佩如

【实习生】张嘉雯

【通讯员】郑燕庄

【作者】 袁佩如

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来源：南方 - 创造更多价值