东莞为什么要交年票（东莞年票明年元旦起取消）

官方回应：年票取消方案已上报 何时取消待定，今天小编就来聊一聊关于东莞为什么要交年票?接下来我们就一起去研究一下吧!

东莞为什么要交年票

官方回应：年票取消方案已上报 何时取消待定

金羊网讯 记者余宝珠报道：“年票取缔了，自2017年1月1日起开始执行。”7月8日，东莞市政协委员、民进市委会委员陈丽敏在朋友圈的一则消息，迅速变成了一条爆炸性新闻在东莞传开了。同时被广为传播的，还有一纸东莞市财政局《关于东莞依法取消汽车年票的建议》提案的复函，文件上清楚写上“我市将按照省的规定自2017年1月1日起取消车辆通行费年票”。

关乎东莞数百万车主的年票收费，这次是真的要取消了，只是具体取消日期还未公布而已。东莞市交通运输局8日下午回应羊城晚报记者称，东莞取消年票制工作实施方案已按要求拟定并上报市政府，将按程序逐步取消，但至于具体何时取消，要待方案经省批准后向社会予以公布。

连续炮轰年票 终获回应

关于东莞年票的合法合理性，向来争议多多，而关于取消年票的呼声也由来已久。在东莞，包括陈丽敏、梁聚峰等政协委员已多次提交提案建议取消“年票制”。8日，

陈丽敏在接受羊城晚报记者采访时就表示，自己先后于2014年和2016年两次带着“取消东莞年票”的提案参加东莞“两会”。根据其2016年提交的《关于东莞依法取消年票收费的建议》提案，东莞实施年票制始于2005年3月，但其收取的科学性、合法性、合理性从2003年举行年票听证会至今，不断遭到车主的挑战和社会的广泛质疑，备受争议。其认为，年票制遭质疑和反对，主要是有悖公平，不合法不合理，应及时取缔。

但之前，委员们的提案并不能得到相关部门的首肯。陈丽敏告诉记者，2014年提案办理会议上，包括司法局、交通局、财政局等7个相关部门出面和提交“取消年票制”的提案人对话，以年票收取已获省发改审批等理据来回应，双方各有说法，最后无法达成协议。但在今年广东省两会上，省交通厅首度松口，表态将取消年票制，并向社会公布年票信息。陈丽敏认为东莞年票取消的时机成熟，在今年东莞两会上再次递交了年票取消的申请，并于上月底得到了回应。

今年6月29日，陈丽敏赶赴东莞市政协，参加一个提案《关于东莞依法取消收取汽车年票的建议》的办理工作会议。就是在这个会议上，陈丽敏拿到了一份由东莞市财政局落款的提案回复，其中就有一个回复内容明确指出：2017年1月1日，东莞将根据广东省的规定取消车辆通行费年票。时隔一周，陈丽敏按捺不住内心中的喜悦和激动，把这个她关注许久且终于有明确书面回复的好消息发了出来，同时附上会议上的一个复函，随即刷爆朋友圈。

在陈丽敏提供的这份东莞市财政局复函显示，东莞严格执行省的规定收取车辆通行费年票的。根据省的相关批示精神，自2017年1月1日起，广东省试行年票制的18个地市将全部取消试行，东莞将按照省的规定自2017年1月1日起取消车辆通行费年票。而对于政协委员呼吁的公开年票具体收费信息的问题，市财政局称车辆通行费年票每年收支情况在执收单位市公路桥梁收费所网站向社会公开，接受社会监督。

而关于政协委员建议的“由市财政部门在预算中安排相应的财政资金，制定财政用于偿还年票债务余额的收支计划，由财政承担部分收费公路的还贷的问题”，东莞市财政局称由于省交通厅已明确将逐步取消车辆通行费，关于贷款的解决问题，东莞将按照省的要求上报债务解决方案，经批准后执行。

官方回应：取消方案已上报 但时间待定

那么，东莞年票取消的时间是否真的如上述政协委员所说，就在明年1月1日取消收费呢？记者8日也第一时间向东莞市财政局和交通运输局求证这一消息，最终市交通运输局回复称，年票迟早会取消，而且已经提上日程，但最终具体何时取消还不明确。东莞

市交通运输局回应称，根据《广东省人民政府关于印发广东省供给侧结构性改革总体方案（2016—2018年）及五个行动计划的通知》（粤府〔2016〕15号）关于“统筹考虑全省各地取消车辆通行费年票制，各市要结合实际提出实施方案，明确时限安排及债务处理等有关事项，按程序报省政府审批”的规定，已按要求拟定东莞市取消年票制工作实施方案，上报市政府。“因此，年票制将按程序逐步取消，至于具体何时取消，要待方案经省批准后向社会予以公布。”

也就是说，东莞年票取消已是板上钉钉，相关的方案已经拟定好，只是未批示未公布而已。

市民聚焦：未缴交部分会否追缴？

既然年票取消已成定局，只是时间问题而已，那么问题来了，未缴交的年票会否面临追缴呢？“不交年票的车主在年票取消后该如何应对？”陈丽敏8日在接受记者采访时也透露，她在提案办理工作会议上也向相关部门抛出了同样的问题，当时与会的财政局代表称要保持公平原则，制定妥善方案，联合交警、公路局、交通局等部门追讨以往欠缴费的车主。陈丽敏认为，车辆年审捆绑年票这些行为已经被认定为不合理，东莞也适时取消了，如果为了追讨回年票欠款再次启用这些捆绑，明显会增加新的不合理性。在反对声音下，财政局代表才表态会根据各方意见拿出具体的方法出来。

“年票收费本来就存有一定的不公平性”，市民李先生告诉记者，在东莞大规模追缴年票收费之前，东莞车主未及时缴纳年票是要收取一定金额的滞纳金的，而其就因为迟交年票而缴付了滞纳金。但从2013年年底开始，东莞取消滞纳金收取，而对已交年票滞纳金的部分却不予退还。“这一制度本身就对之前交了滞纳金的车主不公平，取消后追缴未缴付车主同样没必要”。在采访中，不少车主都表示自己未缴纳汽车年票，并暂时不会主动去缴交，会持续观望看看。

事实上，东莞车主在年票缴费上一直不太积极。以2015年为例，2015年东莞汽车比2014年暴增了32万辆，但年票收入却比2014年还少了6800万元。根据东莞市交通运输管理局公布东莞年票收支情况，2015年东莞市年票费共计收入5.1642亿元，比2014年东莞年票5.85亿元的收入少了近7千万，更不及2013年9.24亿元年票收入的6成，车主缴费率创下新低。

建议：年票取消后建议谁消费谁买单

年票取消后，数十亿的欠款谁来买单？陈丽敏主张，“谁消费谁买单”而非全民买单，但取消年票制后，不能再继续在道路中设置一个个收费站，影响道路车辆通行效率，而且也是省交通厅明令禁止的“回头路”。陈丽敏认为，主管部门完全可以通过技术手段，在需要收费还贷路段设置电子监控点，对过往通行的车辆进行摄像监控并按照通行次数进行收费，这样既能体现“谁消费谁买单”的公平原则，又不影响道路通行效率。现在很多停车场收费都已经实现这一技术，希望道路收费也能尽快实施。但陈丽敏也直言，偿还修建道路、桥梁贷款最好的解决方案还是政府财政支持。

编辑：蒙枫涛