一代人的情怀路虎发现运动版（外刚内柔的朦胧美）

路虎发现神行于2014年正式引入国内，被视作神行者2的继任车型。国产后，Discovery Sport英文名被“雪藏” ，改名发现神行，而这一操作也让人们渐渐忽略了它原本的运动属性。2019广州车展，中期改款的路虎发现神行迎来了国内首秀，稍有些出乎意料的是，路虎官方为其更换了全新中文名，英文直译的“发现运动版”被正式启用。

路虎发现运动版不过是一次中期改款，但新车在外观及内饰方面均进行了调整，此外配置和动力系统也进行了升级，全方位的改变甚至堪比换代。如果再结合此次车名的更换，冥冥之中，之前的发现神行更像是一种过渡，而发现运动版或许才是真正的完全体。

外观：无愧运动之名

发现运动版的外观基本延续了发现神行的设计，在整体轮廓上并没有做出明显的区别。尺寸方面同样相差不大，只是因为加入了运动套件所以略有不同，轴距依然为2741mm，没有进行加长。发现运动版共有雪山白、冰川白、火山黑、丹霞红以及海湾蓝五种车身颜色可选，黑色车顶则需要进行选装。

作为中期改款车型，路虎发现运动版针对外观细节进行了诸多调整，彻底摆脱了原有形象，使“Sport”变得更加名副其实。前后灯组均经过了重新设计，发现神行所采用的圆形LED灯带被全面取消，全新样式更加符合路虎发现家族设计。中网和英文标识均采用了纯黑涂装，本次试驾的R-Dynamic版车型还加入了运动套件，此外与车身同色的前后护板以及侧裙也都提升了整车的运动感。

发现运动版配备的是倍耐力蝎子SUV系列轮胎，尺寸为235/50 R20，兼具了公路以及非铺装路面的使用需求。双五辐轮圈造型谈不上惊艳，不过纯黑的配色绝对是点睛之笔，运动感十足。

外观部分，虽然整体轮廓几乎没有任何改变，但细节方面的优化依然还是让发现运动版有了焕然一新的感觉。新车对于运动氛围的营造十分到位，尤其是R-Dynamic版车型，激进的运动套件特别起范儿，不枉运动之名。

内饰：终于有了“发现”范儿

内饰部分，发现运动版针对中控台布局进行了重新设计，与发现5相似度极高，遵循了发现系列最新家族样式。中控台采用了大面积的搪塑工艺软质材料以及皮革材质，配合木纹饰板，品质感极佳。配色部分，上深下浅的方案绝对是最佳选择，舒适且温馨。

新车换装的全新样式方向盘尺寸很大，握持手感也相当出色，多功能按键区域采用钢琴烤漆材质，确实非常美观，但粘指纹这个事儿，我是真的忍不了……中控台部分也存在同样的问题，触控面板的确具备了不错的科技感，但就是极易沾染指纹，需要经常打理。

中控屏尺寸为10.2英寸，内嵌于中控台上。内置路虎最新版本的操作系统，反应速度虽然谈不上快，但也并不卡顿，交互感受中规中矩。由于屏幕采用了内嵌式设计，因此屏幕底边与中控台饰板会形成一个落差，在操作底边菜单栏时，手指会有些别扭，设计不太合理。抬头显示以及15扬声器英国之宝音响系统都需要进行选装，这部分因人而异吧，个人感觉对于提升实用性以及品质感都有帮助。

发现运动版配备双温区自动空调，带有后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤以及负离子发生器。空调控制面板采用全触控形式操作，大尺寸的旋钮上还能够显示温度，旋钮按压后是调节座椅通风和加热的选项，功能十分丰富。空调控制与多媒体两部分功能区划分清晰合理，独立且互不干扰。

舒适性方面，发现运动版的配置相当丰富，真皮材质座椅宽大舒适，而且填充也十分柔软。前排座椅支持电动调节、位置记忆以及腰部支撑，不过加热及通风功能全系车型均需要进行选装。天窗不可开启，准确来说是全景天幕，仅能起到透光的作用。

动力：当真是有些“表里不一”

动力方面，发现运动版全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种不同调校，并配有48V轻混系统，传动系统匹配采埃孚9速手自一体变速箱。全系标配的48V轻混系统是新车针对动力部分进行的最大升级，紧跟时代潮流。新车不再沿用发现神行上的旋钮式换挡结构，取而代之的是传统电子挡杆。多路况选择系统则是恢复到了经典的旋钮样式，相比发现神行所使用的按键调节方式，更加“原汁原味”。多路况控制与空调旋钮集成为一体，两者通过按键进行功能切换。

虽然叫做“运动版”，但实事求是的说，发现运动版的驾驶感受还真就完全不是想象中的那样儿，很明显的“表里不一”。油门初段的响应比较迟缓，是侧重舒适性的调校，以正常的油门开度进行加速，发动机动力输出十分线性，也几乎察觉不到涡轮介入时的突兀感，很平顺。变速箱升降挡都很积极，逻辑合理，给人感觉非常聪明。好的变速箱就应该是这样，没什么存在感，默默无闻的做好自己的本职工作。刹车踏板保持了一贯的高水准，脚感并不生硬，偏舒适性设置，制动力释放过程循序渐进，易于掌握。

总体来说，发现运动版的驾驶感受十分安逸，绝对动力并不差，但油门调校却实在慵懒，即便全力加速，初段的动力响应也还是偏慢。在这一点上，变速箱是没有任何问题的，不能乱甩锅，主要还是与发动机的调校有关。即便是在S挡下，这样的局面也没有太大改观，偏舒适性的调校对于这样一台SUV来说固然并没有错，但在运动模式下，理应还是应该激进一些。不一定要多么暴力，只是现在这种调校方式，总感觉差了点儿味道，好歹名字里也是带有“运动”二字的嘛！48V轻混系统在驾驶过程中完全没有存在感，对于驾驶员来说比较友好。

操控性方面，老款发现神行给我留下了很深的影响，底盘扎实沉稳，而且悬架支撑也比较硬朗，不太像是一台SUV的感觉。发现运动版很好的继承了老款车型的这一优点，方向盘指向精准，底盘也十分扎实。悬架支撑比较强，即便高速过弯时车辆姿态也不显狼狈，侧倾程度并不明显。

不过，作为一款SUV车型，发现运动版的悬架行程还是较长，纵使弹簧的回弹速度足够快，但在经过颠簸时，悬架的跳动也还是特别明显。好在横向摆动被控制的不错，车尾不会有向外甩的感觉。

发现运动版配备了ATRS全地形进程控制系统，“透视”技术可以通过摄像头获取车底视野，此外涉水感应系统也能够实时报告车辆状态，对于安全性能够提供一定帮助，最大涉水深度可达600mm。这两项配置都需要进行选装，消费者可以根据自己的用车需求进行选择。虽然发现运动版的通过性在城市型SUV中表现突出，不过其毕竟不是硬派越野车，另外差速器也不带有锁止功能，所以对于高强度的越野工作，它并不能胜任。

空间：5座状态正合适

空间方面，身高175cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部空间两拳还有富余，再配合全景天幕，十分通透常亮。前门板储物槽尺寸非常大，而且带有空间划分，实用很强。中控台下方设计有储物槽，并带有无线充电的功能。杯架位于挡杆后侧，采用贯穿式设计，带有限位器。中央扶内部手箱容积不大，内衬为抓绒材质，质感出色，并且内部还配有丰富的接口。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部及腿部的余量大概有两拳，表现可圈可点。储物方面，后门板储物槽容积同样很大，可以放下很多杂物。前排座椅背后设计有夹板，不过相比网兜或是置物袋，储物能力比较一般。后排中央扶手上方配备了贯通式杯架以及一个带盖板的储物槽，杯架带有限位器。

发现运动版依然提供了7座版车型可选，将第二排座椅靠背前移并前推，即可进入到第三排，不过由于车门和座椅留下的开口较小，因此上下车并不方便。将第二排座椅推至最前侧，体验者来到第三排，此时头部空间为四指，腿部空间为三指，空间较为局促。虽然座椅填充不算硬，而且两个独立座椅也都配备了头枕，但坐垫高度太低且空间狭小，因此舒适性表现十分一般。对于发现运动版的车身尺寸及轴距表现来看，5座其实就刚刚好，7座只能用于应急，实用性并不强。储物方面，第三排左右两侧均配备了一个杯架，此外座椅中间也有一个储物槽。配套设备方面，空调出风口以及电源接口都一应俱全，对于乘客的照顾还算到位。

后备箱内部空间规整，7座状态下容积为115L，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，不过座椅全部放倒后不能形成纯平的空间，会有一个上扬的坡度，最大空间可拓展至1451L。在5座状态下，发现运动版的后备箱空间与同级别车型基本处于同一水平，能够很好的满足日常使用。不过在7座状态下，后备箱就仅能勉强塞下几个双肩背包，储物空间捉襟见肘。

安全：不完美的主流水平

发现运动版车型的主被动安全配置十分丰富，目前市面上的主流功能基本都有支持。主动刹车带有车距提示功能，系统会监测当前车速以及与前车之间的距离，当判定存在风险时会进行提示。安全系统对于距离的把控容错率较低，因此留出的安全余量会比较大，初次使用需要适应。遗憾的是，虽然整体配置表现出色，但相比老款的发现神行，发现运动版全系取消了膝部气囊，还是留下了不小的遗憾。

总结：