谋划深莞增从城际铁路（开往深莞边界的6号线支线热滑成功）

好消息！

近期多个深圳重点交通项目

迎来新进展

快跟随深圳卫视&壹深圳客户端记者

一起了解看看！

深圳地铁6号线支线

完成全线热滑 年内开通试运营

今天（6月15日）上午9时，6号线支线热滑列车从深理工站下行线（左线）站台缓缓驶出，历时10分钟到达光明站下行线（左线）站台，并经光明站前交叉渡线转至深理工上行线（右线）站台。

在此次试验前，6号线支线已经完成了全线区间内所有安装、调试任务，热滑后不再需要进入区间施工，实现无尾工热滑目标。此次完成全线热滑，意味着6号线支线具备动车调试条件，离年内高品质开通试运营目标又进了一步。

中国交建深圳地铁6号线支线站后项目经理佘刚宏表示，目前常规工程和系统工程均完成95%，轨道工程完成100%，并按期实现了轨通、电通等关键性节点。热滑完成后，将全面进入系统联调联试和安装装修的冲刺阶段，并开始政府各项专项验收工作。

据了解，6支采用的是6节编组B型车，最高运行时速120公里每小时，最大载客量1880人。

该线路的设计颇具科技感，记者在车上看到，车厢内设有多个无线充电装备，同时具备了目前轨道交通自动化运营最高级别的自动驾驶功能。列车从唤醒、自检到正线运行，停车开关门、洗车、休眠等全部可以由系统自动管理。

深圳地铁6号线支线一期起于光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，共设有光明、圳美、中大、深理工站。其中，光明站为6号线支线与6号线的换乘站。

该线建成后，可与多条地铁线、高铁线实现换乘，有力提升区域交往便利度，对促进深化深莞一体化建设发展具有重要意义。

△6号线支线线路示意图（站名以实际运营为准）

随着此次6号线支线全线热滑试验顺利完成，深圳地铁计划年内开通的4条新线已全部完成热滑试验，进入最后的运营准备攻坚阶段。

地铁16号线二期迎新进展

福坑站顺利进入主体结构施工阶段

在地铁施工方面，16号线二期项目也传来新进展。

随着该项目福坑站最后一幅地下连续墙完成浇筑，这意味着福坑站顺利进入了主体结构施工阶段。

据介绍，16号线二期工程全长 9.54公里 ，起自西坑站，终点为大运站（不含），包含 8站8区间1场1线。

其中，换乘站 2座，建成后将实现园山站与规划19号线换乘，安良站与规划18号线、深汕城际换乘。

▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

截至目前，全线最新进展

围护结构完成96%

土方开挖完成38%

阿波罗站主体完成66%

展望2025年，该线建成后将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。同时，还将满足横岗/园山片区居民出行需求，为带动沿线城市更新助力。

机场三跑道项目建设

全面进入“快车道”

视线再转向深圳宝安国际机场，随着最后一组钢板桩施工到位，机场三跑道扩建工程全面进入后续结构施工的“快车道”。

记者在现场了解到，刚刚完工的直立堤管板组合桩施工，是宝安国际机场三跑道项目的一大技术重难点，包括223根直桩、194根斜桩及444根钢板桩的制作和沉桩工作。

该项目工程需要在保证沿江高速安全运营的同时，完成海上高精度管板组合桩沉桩施工，为三跑道的陆域形成创造必要条件。

据了解，机场三跑道扩建工程，是提升深圳宝安机场国际航空枢纽功能，推进粤港澳大湾区世界级机场群建设的重点工程。

该工程由中国交建负责施工的陆域形成及软基处理工程作为其先导工程，规划用海总面积约286万平方米，陆域形成总面积约237万平方米，软基处理总面积约243万平方米，是整个扩建工程项目的重中之重。

机场三跑道扩建工程项目主任罗明亮表示，目前，已完成淤泥开挖230万立方，石料填筑110万立方，整体形成陆域85万立方米，外海堤已完成5.2公里，累计工程进度已完成49%。

记者从施工方获悉，目前整个工程已进入施工“快车道”，将于明年6月底开始向机场集团提交场地。

记者：李子立 王涛

部分内容综合自 ：深圳地铁、深圳交通