嘉定南翔云翔大型居住区规划图（南翔有望升级为四轨轨交交汇点）

继11号线后，

嘉定人出行的另一条生命线

——市域铁路嘉闵线，

已于今年年中正式动工！

嘉闵线全线设15座车站

可与9条地铁形成换乘

速度目标值：160公里/小时

嘉闵线全程运行时长为普通车约44分钟，大站车约33分钟嘉定北居民乘坐嘉闵线前往虹桥枢纽，耗时将从1小时左右缩短为约30分钟，从南翔出发则仅需13分钟

▲嘉闵线整体走向图

北延伸至太仓、南延伸至奉贤

伴随着嘉闵线的动工，

还有一波振奋人心的消息被爆出，

未来嘉定轨交有望迎来重磅发展，

你们等的新线路来了！

22号线！南翔有望迎来第③条轨交

为全面构建“五个新城”综合交通体系，

上海一批重大工程于此前集中开工。

其中@上海发布官方公众号

发布的一张嘉闵线项目线路示意图上，

透露出巨大的信息量！

从示意图上可以看到，

嘉闵线南翔站旁

出现了“规划22号线”的字样，

22号线同时可以与11号线、

铁路京沪线南翔北站形成换乘。

也就是说，我们有理由期待，

继11号线、嘉闵线后，

未来南翔有望迎来第3条地铁！

规划22号线

根据网上的公开信息显示，上海轨道交通22号线或将沿着宝安公路、呈现东西的走向。它让上海市北部几条南北走向的轨道交通连成一体。

南何支线！进入前期研究阶段

嘉定区2035总体规划显示，

未来嘉定将设有6条城际线路，

其中就包含南何支线！

区域内规划设置嘉闵线、沪宁线、宝嘉线、嘉青松金线、南何支线、沪通线等6条城际线，其中嘉闵线为近期实施线路。按需设置接驳型线路，为轨道站点周边成片开发的居住区提供服务。

最新消息

近期，市交通委将对市域（城际）铁路沪苏嘉线、南枫线、奉贤线和铁路南何支线等既有线利用进行预工可前期研究。重点聚焦南何支线、北杨支线、何杨支线等既有线路和场站资源，研究形成相应的交通功能提升规划方案。

由中铁上海设计院集团有限公司和中国铁路设计集团有限公司（联合体）中标铁路南何支线等既有线利用前期研究项目，将分别开展研究工作并形成研究成果。

那么，南何支线

究竟是一条怎样的线路呢？

综合目前曝光的官方消息来看，

南何支线将在南翔高铁站进入嘉定，

向东延伸至宝山、普陀！

图源上海电视台新闻综合频道报道

南何支线是上海铁路枢纽网北环货运的主要通道。线路起自京沪铁路南翔编组站，全长23公里，在江桥站东端出岔后，向东北经桃浦、北郊车站，至何家湾站与淞沪支线相交。

根据上海市城市总体规划

（2017-2035年）

南何支线未来或将由货运转为客运，

向西加强与嘉定区的联系，

承担起贯穿主城区客流走廊的重要任务

“形成由21条左右线路构成的市域公共交通骨架，规划总里程达到1000公里以上。规划2条联系重要交通枢纽、重点功能区和2-3 条深入中心城内部、贯穿主城区重要客流走廊的轨道快线，更新利用南何、北杨铁路支线、专用线等现状通道。”

与嘉闵线相似，

南何支线同样为城际线，

与我们熟悉的地铁模式相比，

最大的区别在于拥有以下两个优点：

①站间距大、速度快！

②舒适性好，以坐为主！

据上海轨道交通俱乐部网友猜测

南何支线或将在原来的线位通道上

原址改建，建成高架或入地。

大致走向为从南翔组团向东，

和桃浦杨行链接。

图源上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划

有了这2条全新轨交线路的强势助力，

南翔有望今后一跃成为四轨交区域，

城市能级重磅升级！

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