江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)

凤凰汽车·试驾尽管现在纯电动汽车的发展已经进步到“百花齐放”的阶段,但我依旧没想过自己需要一辆电车来解决交通出行,这可能关系到两个层面的问题:首先电动汽车很难带给我媲美传统汽车的优良驾控感受与便捷性;其次价格还贵。就前者而言,能够提出解决方案并落实到量产的车型实在凤毛菱角,基本属于“世界难题”;但后者则是赤裸裸的控制成本和降低门槛问题,很多厂商在做,其中也不乏自主品牌。比如最近我开过的这辆江淮和悦iEV4,体积不大也足够轻便,实际购买价格也仅售7万余元,但它的综合表现与品质又怎样呢?

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(1)

这是一辆和悦A13?您说错了,您也说对了

坦白的说,如果不是一开始就看到了环顾车身的“iEV4 纯电动”字样贴纸,我确实没有很快找到区分江淮和悦iEV4与和悦A13车型的方法。事实上,它们就是基于同一个车身和底盘打造而来的,只是A13搭载的是1.3L汽油发动机,而iEV4使用的则是一台42马力永磁同步电机。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(2)

相应的,诸如车身尺寸、前脸造型、车身腰线以及尾部设计等方面,两款车型都是相同的。这感觉就像两个饺子:面皮、造型和个头都是相同的,不一样的只是馅。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(3)

和悦iEV4的外观好看吗?其实它可以更前卫一些

记得在2014北京国际车展上,我曾经问过一些不懂车的朋友怎么看今年的新能源车,结果是我严重高估了他们的认知,其实他们只记住了那几辆造型夸张的电动车。这至少可以说明一个问题,更多普通用户的认知中:新能源车基本等于新奇外观,新的技术需要新的设计。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(4)

如此来看和悦iEV4的外观造型,如果放到和悦A13上能算内敛匀称的话,那么放在纯电动车上确实过于保守了,至少前后灯组可以增加一些LED,进气格栅和轮毂造型也可以更为独特一些。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(5)

当然,电动车的内敛外观和基于汽油版车型改造的做法也并非都是弊处,很多用户的需求其实仅仅是一个短途出行的代步工具,它的用途只是往返于上班的公司、孩子的学校、居住地附近的超市和自己的家庭之间,这样一说,和悦iEV4正是迎合着这种需求而来的。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(6)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(7)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(8)

参考和悦iEV4与和悦A13的配置表后不难看出,尽管是基于汽油版车型打造而来的电动车,但iEV4并不是和悦车型的顶配车款,仅就外观来说:钢制轮毂、175/65 R14轮胎、卤素灯组等等均与入门的舒适版车款相似。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(9)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(10)

提供基本舒适性功能的内饰配置

有一说一,这辆和悦iEV4电动车的配置不高,只是提供了最为基础的舒适化配置。换句话说,这辆车只是提供了手动空调、可读取U盘并支持AUX-IN的收音机以及四门电动车窗等配置。但诸如GPS多媒体导航系统可以在经销处增配;无独有偶,在材质和工艺方面,也只是使用了相似价位车型中最为普通的塑料类材质。因此,尽管它和和悦A13的内饰样式不同,但依旧不会有太多新鲜感。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(11)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(12)

相比之下,我们可以更仔细的看看这个时尚的仪表盘,由三个圆盘主体构成,除了中央大盘显示的是车辆时速表外,其他均与电有关。其中驾驶电动车时最关心的剩余电量数据同样采用机械指针显示,相比于精确的数字百分比显示,明显要“大概其”很多,另外没有剩余续航里程的公里数显示稍显不人性化,好在电量低报警灯功能还是存在的。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(13)

另外,在材质做工方面,我们虽然没道理去苛求一辆自主品牌小型车能有多好,但诸如饰板毛边处理以及拼装工艺还是有待提高的,尤其是在用户越来越重视品质感的今天。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(14)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(15)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(16)

快充2.5个小时充满,买车送电送保养

尽管现在还不能说电动车的使用方便程度能完全等同于传统汽油车,但至少可以肯定,相关基础设施尤其是充电桩的建设正在快速覆盖中,就和悦iEV4而言,用户购买后可以选择在快充桩充电(充满约2.5小时),也可以在家中使用普通充电桩(充满约8小时,买车会赠送简易充电桩)。另外,购买这辆和悦电动车后,车主还可以享受免费保养三年的服务,事实上,相比于传统动力车型,低廉的保养维护成本也是纯电动车的优势。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(17)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(18)

永磁同步电机匹配单速变速器

和绝大多数基于普通内燃机车型改造而来的电动车型相似,和悦iEV4也是采用前部放置电机控制器,底盘部分和后部放置电池的做法,这台电机最大功率为42马力,最大扭矩为170牛·米,动力电池工作电压为307V,电池容量为62.5Ah。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(19)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(20)

相比于传统内燃机车,纯电动车往往需要布置更加复杂的电路线缆(橘色的为高压电线),并且由于有控制器等精密部件,因而更惧怕碰撞。因此,电动车通常需要对布置电机和电池的部位进行强化,以提供更好的保护。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(21)

供应商方面,和悦iEV4的电机控制器来自巨一自动化装备,电池管理系统来自国轩高科。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(22)

前麦弗逊式/后双连杆式悬挂,调校明显偏向舒适性

和悦iEV4的电机、电池以及悬挂布局是比较清晰和简单的,相应的,在保护方面只有比较基础的涂层和覆盖件防护,护板的面积较小。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(23)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(24)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(25)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(26)

轻松简单的电动小车

对于传统动力汽车来说,由于核心部件来自相同的供应商产品,很多不同品牌同级别车型都有驾驶感受趋同的发展趋势,而对于更新鲜的电动车来说,这种感受就会更加明显。简单的挡位,简单的操作和相似结构的电机,带来的自然是“似曾相识”的驾驶感受,客观的说:和悦iEV4还是比较易于驾驶的,油门和转向也足够轻盈,满足短途的代步需求的完全OK的,当然,也不要去苛求它的操控性,这辆车需要帮驾驶者完成的是到达而非“享乐”。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(27)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(28)

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(29)

加速、超车,实际上在城区行驶的80km/h时速以内,和悦iEV4是完全可以比肩同级别汽油车型的,当然在满载情况下,动力感受会稍打折扣,另外和普通汽车一样,驾驶习惯也会直接影响能耗,通常情况下,和悦iEV4的续航里程在160-200公里左右。

江淮iev4纯电动怎么样(试驾和悦iEV4电动车)(30)

结论:

应该说,和悦iEV4称得上一辆适用的纯电动车,它可以满足短途交通需求,并且续航里程相比较同级竞品更有优势,同时价格也更为亲民。不过在车型配置、装配工艺等方面显然有提升空间,有了更时尚的设计、更丰富的选择,和悦iEV的竞争力也会更好。

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页