快递江湖没有老四（快递江湖没有老四）

国内6家快递上市公司2019年中报均已披露，不同公司之间业绩增速差异巨大，随着行业竞争的加剧，各公司之间的行业排名也将重新划分。

龙头顺丰未能安枕

从2019年中报数据来看，快递行业龙头顺丰控股依旧是老大，营收突破500亿元，归母净利润达31亿元，其余快递公司在盈利水平上均与顺丰还存在着较大差距。考虑到中通、圆通、申通均已被阿里入股，其实顺丰面对的是阿里系快递公司的竞争。

一眼看去，其他快递公司营收与顺丰似乎不在一个量级，但净利润水平差距却并没有和营收成正比，然而事实并非如此，顺丰采用全直营模式，财报中的营收是指全网收入，而其他快速公司采用直营 加盟模式，财报中的营收是指总部收入，并不包括加盟商的收入，因此营收规模差距较大。

阿里集齐‘三通’

2019年3月11日，申通快递披露，阿里将以46.65亿元入股申通快递控股股东德殷投资。3月10日，德殷投资及实际控制人陈德军、陈小英与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署了《框架协议》，拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司。

2019年7月2日申通快递披露，阿里巴巴入股申通快递控股股东公司的交易正式完成。公告显示，德殷控股将其持有的德殷德润49％股权转让给阿里巴巴集团，后者为此支付46.65亿元。

回顾阿里巴巴在快递业的投资，2010投资百世快递并收购汇通，2015年入股圆通；2018年联合菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10％；2019年入股申通快递。民营快递行业几大头部公司中，仅剩韵达一家未接受阿里的投资，‘三通’等均已纳入集团旗下的菜鸟智能物流网络中，而顺丰则在一直构建自己的丰巢网络。

快递行业大洗牌

经过一轮投资并购后，上市快递公司基本分为了顺丰控股、韵达股份、阿里系快递、德邦股份，而快递行业的特征决定了只有规模才能产生效益，如果市场份额下滑则将面临着恶性循环。

曾经亦是业内龙头的全峰快递、如风达快递、国通快递均已倒下。

快递行业需要有一个强大的网络支撑，并且需要投入大量的资金来维持；并且快递行业对于电商的依赖太过于强大，在竞争激烈的快递行业，中小型快递企业如果没有一定的单量，就会陷入发展的困境。

德邦股份8月29日晚间发布中期业绩报告称，2019年上半年净利润1.05亿元，同比减少65.61％；营业收入118.92亿元，同比增长16.65％。虽然公司营收依旧保持着增长，但净利润降幅却是几家上市快递企业中最大的。

德邦快递相关人士表示，公司当前快递的整体单量相对同行偏小，因此公司当前战略大方向仍然是尽力提高快递业务量，增加市场份额，让摊销到单个包裹上的成本得到有效控制。

未来随着快递行业竞争的加剧，头部快速公司的优势将更加明显，而排名靠后的公司则有被淘汰出局的风险。

快递业蛋糕持续做大

虽然快递行业竞争激励，但不可否认的是，快递行业的蛋糕依然持续增长。据国家邮政局数据显示，2013年我国规模以上快递业务公司业务量还不足100亿件，到了2018年我国规模以上快递业务公司业务量已经达507亿件，2019年前7个月已经超过330亿件，全年快递业务量有望再创新高。与此同时，近十年来，快递业务量保持持续快速增长态势。

本文源自Wind资讯

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