凯迪拉克xt 6与奥迪q5（和奥迪Q7同级标配237马力）

豪车确实便宜了，可是你想要三四十万买台豪华中大型SUV，还是有点不现实。但是，如果你了解二线豪华品牌，或许可以满足三十几万买豪华中大型SUV的愿望，比如凯迪拉克XT6，就堪称性价比之最。目前在售2022款车型指导价区间为39.27-55.42万元，终端市场还有较高优惠力度，像最低配裸车价30万没啥问题，多数消费者所选择的中高配，那也只需要35万左右预算即可考虑，如此高性价比你能不心动吗？

今天我们也挑选了一款较为走量的版本，官方称之为2022款 2.0T 六座四驱豪华型，算是车系高配版本，可以满足对配置更高要求。如果预算相对低一些，可以考虑六座两驱豪华型，预算充足就选六座四驱铂金型，所以各位发现一个问题，七座版本其实不吃香，这也是提供三座车型很尴尬的地方，多数家庭还是更认可三排独立式座椅布局。

废话不多说，咱们先来看一下设计部分，作为凯迪拉克品牌第二旗舰的产品，XT6毫无疑问要采用凯雷德这位大哥的设计思路，因此整车气场很显霸气，比XT5、XT4有明显不同。当然家族语言也没有缺席，比如盾形前格栅内置点阵处理，粗壮镀铬饰条包围也营造出较强豪华氛围。但是两侧大灯组尺寸并不算大，得益于全LED光源应用，尺寸小却不失精致感与辨识度，比如分体式的LED日行灯，算是前脸一大看点，矩阵式光源搭配自适应远近光、转向辅助灯等功能同样具备，实用性也不差。

从尺寸来看，凯迪拉克XT6也无愧它中大型SUV定位，5056*1964*1780mm的长宽高和2836mm轴距，相信多数消费者都能接受，唯有轴距谈不上一流，毕竟同级竞品接近三米，好在第三排空间不太靠轴距。而从车身侧面造型来看，修长硬朗的线条勾勒出霸气十足的视觉效果，粗壮的轮眉搭配20英寸双六辐式轮毂，气场无需多言，甚至比Q7等竞品略胜一筹，比同价位Q5L、X3强太多了。

尾部设计简单了解一下即可，可以带来过目不忘的体验，不过亮点谈不上太多，首先是与前大灯造型呼应的LED尾灯组，竖直造型还带弯折，因此辨识度不错。再就是后包围处，外露式双出排气布局符合定位，不夸张但也没啥槽点，以及车顶扰流板，对运动感提升也起到不错帮助。

坐进车内后，中控台没有营造出太出色的科技氛围，这可能是它唯一的短板，但是豪华氛围并不差，木纹饰板和皮革包覆随处可见，以及精细的做工，都无愧是豪华旗舰SUV身份。虽说科技感不突出，但是基本互联体验不差，彩色仪表盘搭配8英寸触控屏，以及CUE车机系统，交互体验还是达到了预期，比起同级豪华品牌不差，但如果增加全液晶仪表，我想视觉体验会更棒，也不算是什么高端配置。

至于其它功能体验，凯迪拉克XT6还真是令人意外，基本都是标配，但是想要特别突出还是得顶配才能满足，像实拍车型在驾驶辅助功能上只有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警，全速自适应巡航、自动泊车入位就没出现。可开启全景天窗、全车无钥匙进入、前排座椅加热通风、14喇叭BOSE音响、氛围灯等舒适性或实用性功能也有出现，足以满足高品质出行之需。

乘坐表现，也是凯迪拉克XT6一大亮点，因为很少有同级车型提供6座布局，对四口之家来说，日常出行很是便利，前两排所带来的乘坐感受不比商务型MPV差。以实际体验来看，身高1.8米男性调整好前排有一拳半头部空间，且座椅包裹性与支撑性一流，此时进入第二排可以获得近三拳腿部空间，不过第三排就顶到膝盖了。如果想要第三排宽敞点，第二排适当前移，留足一拳位置时，第三排腿部也在一拳左右，应急足够了。

最后是动力，凯迪拉克XT6全系标配2.0T发动机，并匹配48V轻混系统，该动力最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，全系车型也均采用9AT变速箱。按照官方数据，四驱版百公里加速时间为8.8秒，两驱版在8.65秒，差距并不大，可以满足对性能的基本需求。得益于48V电机辅助，在市区拥堵路段可以很好降低油耗，同时提升平顺性，让自动启停功能不再鸡肋。

总结：要说这款SUV最大特点就两个，一个是较高性价比，一个是宽敞乘坐空间，其它设计、配置和动力，都只能是达到主流水准，谈不上什么惊喜。不过对于部分消费者来说，追求性价比和较大尺寸，凯迪拉克XT6确实是不二之选，结合可靠品质值得心动了。