凯迪拉克xt 6与奥迪q5(和奥迪Q7同级标配237马力)

豪车确实便宜了,可是你想要三四十万买台豪华中大型SUV,还是有点不现实。但是,如果你了解二线豪华品牌,或许可以满足三十几万买豪华中大型SUV的愿望,比如凯迪拉克XT6,就堪称性价比之最。目前在售2022款车型指导价区间为39.27-55.42万元,终端市场还有较高优惠力度,像最低配裸车价30万没啥问题,多数消费者所选择的中高配,那也只需要35万左右预算即可考虑,如此高性价比你能不心动吗?

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今天我们也挑选了一款较为走量的版本,官方称之为2022款 2.0T 六座四驱豪华型,算是车系高配版本,可以满足对配置更高要求。如果预算相对低一些,可以考虑六座两驱豪华型,预算充足就选六座四驱铂金型,所以各位发现一个问题,七座版本其实不吃香,这也是提供三座车型很尴尬的地方,多数家庭还是更认可三排独立式座椅布局。

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废话不多说,咱们先来看一下设计部分,作为凯迪拉克品牌第二旗舰的产品,XT6毫无疑问要采用凯雷德这位大哥的设计思路,因此整车气场很显霸气,比XT5、XT4有明显不同。当然家族语言也没有缺席,比如盾形前格栅内置点阵处理,粗壮镀铬饰条包围也营造出较强豪华氛围。但是两侧大灯组尺寸并不算大,得益于全LED光源应用,尺寸小却不失精致感与辨识度,比如分体式的LED日行灯,算是前脸一大看点,矩阵式光源搭配自适应远近光、转向辅助灯等功能同样具备,实用性也不差。

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从尺寸来看,凯迪拉克XT6也无愧它中大型SUV定位,5056*1964*1780mm的长宽高和2836mm轴距,相信多数消费者都能接受,唯有轴距谈不上一流,毕竟同级竞品接近三米,好在第三排空间不太靠轴距。而从车身侧面造型来看,修长硬朗的线条勾勒出霸气十足的视觉效果,粗壮的轮眉搭配20英寸双六辐式轮毂,气场无需多言,甚至比Q7等竞品略胜一筹,比同价位Q5L、X3强太多了。

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尾部设计简单了解一下即可,可以带来过目不忘的体验,不过亮点谈不上太多,首先是与前大灯造型呼应的LED尾灯组,竖直造型还带弯折,因此辨识度不错。再就是后包围处,外露式双出排气布局符合定位,不夸张但也没啥槽点,以及车顶扰流板,对运动感提升也起到不错帮助。

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坐进车内后,中控台没有营造出太出色的科技氛围,这可能是它唯一的短板,但是豪华氛围并不差,木纹饰板和皮革包覆随处可见,以及精细的做工,都无愧是豪华旗舰SUV身份。虽说科技感不突出,但是基本互联体验不差,彩色仪表盘搭配8英寸触控屏,以及CUE车机系统,交互体验还是达到了预期,比起同级豪华品牌不差,但如果增加全液晶仪表,我想视觉体验会更棒,也不算是什么高端配置。

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至于其它功能体验,凯迪拉克XT6还真是令人意外,基本都是标配,但是想要特别突出还是得顶配才能满足,像实拍车型在驾驶辅助功能上只有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警,全速自适应巡航、自动泊车入位就没出现。可开启全景天窗、全车无钥匙进入、前排座椅加热通风、14喇叭BOSE音响、氛围灯等舒适性或实用性功能也有出现,足以满足高品质出行之需。

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乘坐表现,也是凯迪拉克XT6一大亮点,因为很少有同级车型提供6座布局,对四口之家来说,日常出行很是便利,前两排所带来的乘坐感受不比商务型MPV差。以实际体验来看,身高1.8米男性调整好前排有一拳半头部空间,且座椅包裹性与支撑性一流,此时进入第二排可以获得近三拳腿部空间,不过第三排就顶到膝盖了。如果想要第三排宽敞点,第二排适当前移,留足一拳位置时,第三排腿部也在一拳左右,应急足够了。

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最后是动力,凯迪拉克XT6全系标配2.0T发动机,并匹配48V轻混系统,该动力最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m,全系车型也均采用9AT变速箱。按照官方数据,四驱版百公里加速时间为8.8秒,两驱版在8.65秒,差距并不大,可以满足对性能的基本需求。得益于48V电机辅助,在市区拥堵路段可以很好降低油耗,同时提升平顺性,让自动启停功能不再鸡肋。

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总结:要说这款SUV最大特点就两个,一个是较高性价比,一个是宽敞乘坐空间,其它设计、配置和动力,都只能是达到主流水准,谈不上什么惊喜。不过对于部分消费者来说,追求性价比和较大尺寸,凯迪拉克XT6确实是不二之选,结合可靠品质值得心动了。

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