东风悦达起亚最新状况(不谈风悦)

东风悦达起亚改名了, 据国家企业信用信息公示系统显示,东风悦达起亚正式更名为起亚汽车有限公司,核准日期3月22日。

2002年3月29日,东风公司与江苏悦达、韩国起亚共同组建25:25:50股本比例的合资公司——东风悦达起亚汽车有限公司。

东风悦达起亚最新状况(不谈风悦)(1)

作为一个三方合资的企业,东风悦达起亚的合作一开始并非“你情我愿”。这也为企业埋下了股权不稳定的祸根。

要知道,在东风悦达起亚,当初东风集团并没有出资,而是用生产资质换取合资公司25%的股份。

东风25%股权,一开始就设定为陪跑的角色,在后续经营中没有太多实质性的管理,只是扮演着“分红”的角色。

东风悦达起亚最新状况(不谈风悦)(2)

东风悦达起亚曾经也有过高光时刻。2014年-2016年,东风悦达起亚年销量均突破60万辆,甚至在2016年创造了65万辆的记录。

从2017年起,东风悦达起亚就一直处于亏损状态,销量开始大幅下滑,2020年东风悦达起亚共计亏损47.5亿元。

东风悦达起亚走下坡路后,东风汽车也曾花费时间和精力想要挽救其颓势,奈何大势已去。

东风悦达起亚最新状况(不谈风悦)(3)

“红利”已然消失,救又不好救,东风汽车选择退出。今年初,东风汽车正式撤资,股东方只剩起亚和悦达。

了解内情的人士透露,曾经的东风悦达起亚三方合作效率低下、内耗严重,在进行决策时,需三方同意才可实行,沟通成本高,严重影响到项目的推进和实施效果。

在入华初期,韩系车凭借“高性价比”这一优势,销量一路飙升。如今在快速崛起的自主品牌面前,东风悦达起亚的“性价比”并无优势。

东风悦达起亚最新状况(不谈风悦)(4)

因此,还死抱“性价比”这张牌不放的东风悦达起亚,衰落似乎就无法避免了。

据悉,东风公司所持25%的股份,先由江苏悦达接盘,之后再转让给韩国起亚,由此后者在华合资公司所占股本比例或提升至75%。

有媒体联系到起亚汽车相关负责人,对方表示:“公司名称不重要,关键是公司战略,起亚准备在北京车展对外发布未来战略。”

中国是全球最大的汽车市场,起亚并没有降低其对中国市场的热情,相反,起亚汽车表示,今后仍会加大对中国市场的投入,提升品牌影响力。

东风悦达起亚最新状况(不谈风悦)(5)

再说几句

起亚作为非主流的合资品牌,在中国消费者心中一直都是“高性价比”的形象,不能和主流合资品牌相提并论。

品牌比不过德日美系,产品性价比又拼不过自主品牌,起亚想要转型高端市场,难度不小。

如何能够让中国消费者快速认可和接受起亚这个品牌,或许是摆在起亚面前最大的难题。

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