车辆没有年审能不能上高速（跑高速也就3千转左右）

汽车年检是一个老生常谈的话题。年检是指在一定周期内对汽车尾气排放和制动性能的检测。放眼全球，虽然不同国家对汽车年检的周期要求不同，但是有这样一个流程，也是为了车辆的正常安全行驶。

近年来，随着汽车年检业务的逐渐外包和民营化，各种“负面新闻”不断出现，暴力年检和不规范操作层出不穷，让很多车主的不满情绪再次高涨，取消和规范年检的呼声更加强烈。但是，即使高年检的声音依然存在，我们不仅增加了检测项目还提高了价格。作为车主，我们要适应跟着他们走。

对于大多数车主来说，年检是一种极大的煎熬。第一，年检的标准非常严格，尤其是尾检。现在不仅提高了标准，还增加了几个新项目，即使正常车想通过也是相当困难的。其次，年检的过程太让人担心了。我们的私家车高速行驶只有3000转，但是到了年检，5000转就被踩了，故障灯滴答响了好几下。那么为什么年检一定要飙升到5000转呢？

检测站工作人员解释说，根据国标GB18285-2018中的原话“本标准规定了汽油车双怠速、稳态、瞬态和简单瞬态的排气污染物排放限值和测量方法”，并注明“本标准具有强制性法律效力”。

我们日常吐槽的暴力年检就是双怠速法之一。这种方法的操作步骤是:将发动机从怠速提高到额定转速的70%，发动机运转30秒后再降低怠速。这里的额定转速是指发动机转速下红线的位置，通常是7000转。

说白了就是车辆上线后，检测人员将车辆怠速状态下的油门吹到4900转左右，持续30秒。这是标准程序和强制性要求。

此外，工作人员还表示，只有当转速达到5000到6000转时，才能检查出发动机最高转速是汽车的各种问题。汽车只有在极端环境下行驶，各种潜在的问题才会暴露出来。虽然每次检查对车的伤害都很大，但为了保证车主的安全，这也是不得已而为之。

尽管有工作人员的解释，但在很多车主眼里，无论工作人员怎么解释，他们都认为转速是5000，这样的行为会对自己的车造成严重的损害。5000转一脚油门的车年检，是否伤车，工作人员说法争议很大！

年检中的车辆是空挡空转，空载踩5000转完全没有意义，更像是单纯的毁车。但是按照常规操作的要求，必须保持在这个速度三分钟左右，老款根本承受不了这种检测。

我认为边肖汽车年检是车主不可避免的“劫”，所以我们能做的就是在日常用车时及时发现并解决汽车存在的问题，以最好的状态做好迎接高难度“考试”的准备。但是用高标准来衡量日常生活还是有点不合适。本文素材来源于网络，如有侵权请联系作者删除