14款10万公里的奥迪a6值得买吗（当年高攀不起如今信手拈来）

哈喽，大家好~检车家南方驻点大星，正式和大家见面啦！很开心和大家分享二手车检测诸多趣事，我不仅仅是一枚修过高端品牌车的二手车检测技师，还是一位光荣的退伍老兵，帮助车迷朋友们解决问题，是我秉承的坚定信念！今天想给大家分享一辆奥迪A6L的检测过程。

大家都知道二手车市场水很深，因此也是让很多想买二手车的朋友不敢下手，特别是不懂车的小白朋友们。今天大星就通过这辆奥迪A6L的检测案例，教给大家一些怎么看二手车的技巧，满满都是干货，你一定不能错过哦~先来看看车辆概况吧。

车辆年款：2009款 奥迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪华型

生产日期：2009年1月

上牌日期：2009年3月

表显里程：12万公里

新车指导价：69.6万元

卖家报价：9.28万

首先买二手车肯定是选定目标车型，然后再大概了解一下该车型的行情价，低价车直接不用考虑了，因为买的没有卖的精，你是绝无可能在行家手里捡漏的。那是不是高价车就一定精品呢？也不全是，也会有黑心商人以次充好，所以挑一辆价格适中的车是相对来说比较靠谱的，既不会买贵，也不容易挑到问题车。

像今天这辆奥迪A6L，虽然是3.0T的顶配版本，但由于车辆年限较长，所以价格跟中配甚至低配车价差也不会很大，行情价大概在9万左右，报价也是没有什么问题。选好车之后，就是看车了，首先看的就是外观。

像我们作为专业的二手车检测师，会用专业的设备进行检测，首先一般从车顶取一个基准数值，117微米属于正常数值，就会根据这个数值来判定其它面的情况。很多网友会说像这种老车外观根本不用看，有点喷漆和钣金那是再正常不过的，但作为检测师，我们不仅仅是要检测外观漆面，更多的是从漆面情况去分析推断整车哪里有问题，而且也是有力的证据。那作为一般的小白购车者，我们又如何看外观呢？

其实一般你不懂车，你看外观也看不太出来什么，我就教两个比较简单的方法吧：一看色差：很多换了门、叶子板这些，甚至做了漆之后，其实都是有色差的，站远一点也是比较容易看出来的；二用手摸：只用摸关键部位就行了，像机盖、叶子板、后尾盖，如果是做过漆或者钣金摸起来它是不平整的。如果你觉得听起来有点难，那可以简单看下外观就可以了，因为跟其它的环节比起来，外观既难，又不容易看出实际问题。可以往下看其它的技巧。

这辆奥迪A6L经过检测，发现基本全车的漆面，除过后备箱217微米，其它漆面均为原车漆！十多年的老车了，属实不容易啊，这样的车我们作为检测师都很少遇见。难道是一辆精品车吗？

不过随后我又检测到后备箱盖尾部漆面数值达到了411微米，已经达到了钣金修复的范畴，看来这车的尾部还是有点故事的，具体什么情况，马上我们就一起来一一揭晓。

下面检查发动机舱，这是一个很重要的环节，认真看认真学，将来又可能用得上哦。这款奥迪A6L搭载的是一台3.0T机械增压发动机，最大马力290，最大扭矩420N·M，匹配6档手自一体变速箱，百公里加速6.2秒，在当年动力还是非常强劲的。可以看到这台A6的发动机舱十分干净，应该是车行收车回来后进行了清洗的，这样才有一个好卖相。虽然不能看到原车原貌，但清洗干净了也方便我们进行探查。

发动机舱检查可是真家伙了，这可与外观检查不一样，这里教给大家检查机舱的流程：机盖，机盖合页，前叶子板边梁，大灯，水箱框架，这些地方是首先要探查的，因为汽车前部发生碰撞时，最直接受损的就是这五大件，基本上是一撞就会受损。那么这些地方应该怎么看呢？话不多说，上图。

首先是机盖锁螺丝，这些螺丝出厂的时候都是喷过漆的，正常用车就是开十年八年的，只要不出事故，除了有些灰尘，漆面依旧是光亮如新的。如果这些螺丝表面一圈均有划伤，那肯定就是动过的，可以看到这台车的机盖锁螺丝是没有拧动痕迹的。

同样的机盖螺丝只要你拧过，表面就会掉漆，很明显的可以看出来这台车的机盖螺丝并没有掉漆，螺丝也没有错位痕迹，符合原车标准，下面给大家看一个反面教材。

这是我们之前检测的一辆车的机盖螺丝，这两颗螺丝都是拧动过的，并且可以看到画圈处的螺丝还有位移的痕迹，很明显了吧？好了，然后是叶子板应该如何看。

我们看前叶子板是否有更换，先把机盖打开看看前翼子板的固定螺丝有没有动过，看看有没有拧动的痕迹、螺丝周围有没有划痕，还可以看螺丝帽上的凹槽有没有异常。这个地方的螺丝一般不会动，除非拆卸前叶子板，拆卸的零件很少动这个螺丝。还有一个方法就是把机盖盖上，看看机盖与翼子板之间的缝隙左右对比，看看差距大不大，如果不一样大也要多注意看看是不是修复或换过。很明显这台车的右前叶子固定板螺丝漆面整齐是没有拆卸痕迹的。然后就是水箱和水箱框架。

水箱框架的检查包括：框架本身、风扇及冷凝器。我们的静态检测，就是看看框架是否有过拆解，冷凝器是不是更换过，而判定基础也是螺丝。经过从里到外的检查，发现确实没有更换痕迹，可以排除前边有过大事故。相信不少朋友有个疑问：水箱框架更换或者有伤是不是算事故车？我之前有个朋友卖车就遇到了这个问题了。

他车前面撞过，但是纵梁没伤，只是水箱框架伤了。卖给车商，车商说这个是事故车，贬值不少。之后去某平台买车，过户后发现，水箱框架伤了，他去找平台，人家又说水箱框架不算结构件，不能算事故车。我朋友一脸懵逼，心里不舒服了。我这哥们就是不懂，让人玩文字游戏给蒙了。的确，如平台所说，水箱框架算外围件，不属于结构件，但是属于加强件。因此，水箱框架伤不伤不影响汽车安全性，所以，在不伤及纵梁和A、B、C柱的情况下，不能算重大事故车。但是，不管你碰了层漆还是撞坏个灯，这都算事故，只是不严重而已。目前市面上对车况的基本要求是基本框架不能受损，发动机变速箱不能拆解，这就是保证汽车最基础的构造安全。所以各位不懂的同学，如果买车卖车一定要注意别被人家玩文字游戏给绕了。下面来检查内饰。

可以看到这台奥迪A6L的内饰还是挺干净的，可以看出原车主对车的爱惜程度。其实比起外观，内饰也是很重要的，而且比外观更容易探查，就算你查不出什么，你的这些动作都会让卖家认为你是懂车的，如果要欺骗你也要掂量掂量，马上教你们如何查内饰！

第一，打开车门，观察座椅表面是否干净完好，没有破损或者划伤，前排两个座椅是否能前后自由移动，并有多个位置固定，如果发现座椅有松动或者磨损严重、凹陷明显，那表示该车经常载客，那可以推断该车使用程度经常超负荷；其次你可以按一下座椅，时间控制在5秒左右，如果抬手后发现座椅很快恢复，那表示座椅被翻新过。然后再是看座椅的磨损和凹陷，以我的经验看，这台十二万公里的A6L，座椅这般凹陷是正常的。

然后再来看方向盘，方向盘每天都与驾驶员的双手接触，在不停地转动中，会逐渐留下印记，而且车商给二手车更换方向盘的可能性很小，因此它最能反映一辆车的使用频率，选购二手车时，大家应留意方向盘的磨损情况。可以看到这台车的方向盘无严重磨损，也基本和座椅对得上。

接着看离合器、刹车、油门踏板的磨损，因为毕竟这个如果要弄虚作假，操作起来比较复杂，不会有商家刻意去更换。当发现这些踏板磨损严重，甚至有不同程度的损坏，那间接表明了这辆车，使用频率非常多，那里程数相对的比较多。不过也会有例外：比如车一直在城市里使用，道路比较拥堵，使用频率也很大怎么办?所以判断里程数是否真实要结合前面检查的这些部件综合去看。而这台奥迪A6L的脚踏板无严重磨损，跟上面的也都对得上。下面重头戏来了，教大家如何鉴别水泡车。

如果车辆已经存在水泡，并浸泡了几个小时以上，车内就会带有一种难以处理的霉味，和普通车内的内饰味道肯定是不同的。如果车主已经有一定驾驶经验，就会比较容易分辨这种霉味，在验车时，有特殊味道的二手车都要注意。如果从气味上闻不出来什么，就可以上手进行检查。由于车内有很多没有经过防锈处理的金属件、塑料件和内饰，在水中长时间浸泡的车辆，这些部件都可以看出一些端倪。特别是驾驶室，如果离合器踏板、刹车踏板、座椅底部等金属件有异常锈蚀痕迹，则有可能是水淹车。具体步骤是怎样的呢？

首先趴下来检查座椅固定螺丝，可以看到这台A6L的座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，且滑轨干爽无泥沙。

然后可以拆开车门查看内部的金属件、塑料件有无水迹和生锈痕迹。通常二手车商都不会整套更换座椅、地毯、脚垫等，如果发现这些都是全新的，则有可能是为了掩盖被水淹的痕迹。当然这台车是没有问题的。

另外有一个小的点可以检查的，而且非常有效，就是点烟器！一般水泡过，点烟器里面会有锈迹和泥沙，基本是处理不了的。

还有后备箱，也可以把备胎抬起来检查备胎槽有无水泥。并且可以查看箱盖的内侧有无发生变形，再进一步可以撕开密封胶条，查看内饰条是否变形，是否存在焊接原点这些，能够对部位的追尾事故进行判断。

而这台奥迪A6L的后备箱就有问题，小编箭头所指的地方就有钣金师傅一锤一锤修复的痕迹，说明这台车后部是存在碰撞事故的，这就证实了我们之前检测后备箱数值大的原因了，尾部存在追尾。然后来看看全车的油水。

发现机油存在轻微乳化，机油量目前正常，后期需留意烧机油情况，建议使用时多留意多观察，当前不建议修复，必要时可进行发动机维修解决，不过后期的费用就比较高了。下面进行底盘检测。

随着车辆翻新技术的逐渐增强，单从车辆外观入手，显然已经无法识别汽车是否发生事故。但是再高超的伪装技术也会在底盘留下蛛丝马迹，车辆的很多细节都呈现在底盘上。下面马上教大家如何看底盘！

首先汽车小白可以先看底盘有无托底，因为奥迪A6L是有底护板的，所以可以很直观地看到它有无托底，如果有明显剐蹭迹象，便要仔细观察相关部位的机械部件是否受到波及。可以看到这台A6的底盘无异常，且排气管也无锈蚀。

然后可以针对外观、内饰检查出来的结果对照看底盘，由于后部有过追尾，所以我们来看后防撞梁，可以看到确实是更换了的，对的上之前的检测。

在检查护板时，还应顺便看一看发动机油底壳和变速箱壳是否存在漏油的情况，这台车油底壳倒是无漏油现象。作为一台11年的奥迪，倒是有点稀奇了。如果小白觉得太难的话，可以简单的看看：发动机变速箱有没有漏油的痕迹；连接处固定螺丝，有无拆卸痕迹；然后可以到处看看底盘哪里有破损，哪里有油渍，哪里看起来比较新跟其它部件成新度不一样（换过）就可以了。

一些专业的部件可能你们不太懂，只用钻进去看有没有明显的更换、破损、漏油就可以了。可以看到这台车的半轴防尘套无破损，减震也无漏油，表现还是很不错的。并且四轮轮胎和轮毂也没有问题，这里就不多讲了。像这种11年的豪车能有这种表现真的是很难得，也许我不该用这台车给你当教学文章~

最后拿出电脑，读取了OBD，进行全车的电脑检测，没有发现故障码存在，且里程数与仪表相符，电气系统看起来还是不错的。

最后进行路试，出于安全考虑就不给大家拍照了，路试要怎么试，马上教大家。

首先肯定是检查发动机的运转加速是否正常，着车后可以先原地空挡轻踩油，顺着往下踩听发动机的声音，然后各个档位都挂一下，看看有没有顿挫感和异响，接着再开始路试。路试途中可以在保证安全的同时，进行急加速和急减速测试加速和制动能力，测试ABS是否工作正常；注意观察升降档的时候是否顺畅，行驶方向有无跑偏；在上手熟悉车辆之后，观察车辆底盘是否有异响，车辆转向和方向盘有无异响；基本上这一套下来，也能明白个七七八八了。而今天这台A6L整体工况没有问题。

检测到这里也就差不多结束了，总的来说今天这台奥迪A6L除了后部存在追尾事故以外，都没啥大问题。且后部追尾事故只导致后围板钣金，后防撞梁更换，没有伤到后纵梁和C柱，不算重大事故，不影响行车安全，但对价格有影响，并且后期需留意烧机油情况。随后我把检测到的车况一五一十地告诉给了客户，客户表示可以接受，就是要砍砍价。后面也就没我什么事了，给客户道了个别就离开了。

可以看到网上的同款3.0T奥迪A6L报价都在9万以上，今天这天9.28万的报价还算中规中矩，虽然有过追尾，但并不算太严重，不影响安全性，而且三大件情况不错，所以客户表示可以接受车况。后期听客户说他最后花8.9万把这车买下来，你们觉得值吗？

好了，今天的检测干货分享就到这了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友点个赞吧，码字不易~

我是检车家的二手车检测技师大星，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮您解答！

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