为什么共享单车骑起来特别累（每天骑的共享单车变电动）

你有没有发现共享自行车不见了？随着共享电动车逐渐出现，有心的人会发现，现在路面上鲜少可以看到共享自行车，这款曾经为人们提供便捷出行的工具，它去哪了？

不能卖破烂

相信大家在上班的路上，都能看到很多的共享电动车，但好像不久前，大家都是骑着共享自行车上班的。共享自行车被淘汰是正常的，因为电动车更便捷。

但大量共享自行车的闲置，显然为各个城市带来了不少困扰。据有关数据显示，截止到2020年，已经有1000万辆共享单车，成为了城市中的“垃圾”，共享自行车堆积成山，场面那叫一个壮观。

如此大的报废量，应该如何处理呢？送给收破烂的是否合适？我相信在大多数人的概念里，闲置的自行车等同于“废弃的烂铁”，自行车报废之后，直接送往收废品的地方，不就好了吗？

事实上真的是这样吗？要知道每一个共享单车，对于商家而言就是“沉没成本”，他们已经将钱花出去，收不回来了。在这个无利不起早的时代，如果仅仅以几块钱一斤的方式，就卖到废品回收站，这也太。。。

其实经营共享单车的成本不低，运营商花费高昂成本采购的共享单车，买回来后还会有专门的人去管理，比如将我们随意摆放的共享单车，摆放到人流密集的场所。

相比较普通的自行车，共享自行车的造价非常高，两者最大的区别，就是电子程序的应用，单单那一个电子锁，就两百块。在锁具、实心轮胎、整体车轮等配件方面，二者也有差距。

共享自行车对于上班族来讲算是极大的便利，再也不用担心，因为错过公交车而迟到了，不仅节省时间，还为上班族省下了一笔开支，因为共享单车仅凭一部手机，只需1、2块钱就可以暂时拥有。

不少人嗅到了商机，大肆投资共享单车，使得街面上出现越来越多的共享自行车，但现在又兴起了共享电动车，共享自行车就成为了“废品”。这些废弃的共享单车去哪了？

回收利用后 帮助流浪猫

用我们最常见的哈啰单车举例，截止到2019年，哈啰单车已经和拥有资质的专业回收再生资源公司，达成了合作。再生资源公司表示，目前只针对共享单车的零件进行回收利用，基本上可以实现全面回收。

废弃的共享单车，也算是找到了好的归宿，再也不用躺在城市道路上，成为很多人“嫌弃”的存在。这些零件单独拆下来后，会重新回炉，变成金属产品。

当然塑料部分也可以变成一些盆、座椅等物品，尽可能收回成本。除此之外，哈啰还将一些旧车轮改造成了流浪猫的窝，摆放在一些公园当中。

哈啰单车公司还表示，要通过维修小问题路面、提升再次入库维修的技术水平，有效地提高车辆再利用寿命，保证用户骑行安全，提升用户骑行体验，提高共享单车的资源利用率。

但还有一部分的共享单车没有被回收，在一些城市的犄角旮旯里被废弃胡乱摆放着。大家都知道共享单车只要进入市场，就会因为各种各样的意外，造成不同程度的损伤。

你见过在江里面的共享单车吗？在江附近的共享单车可能是来这钓鱼的人骑过来的，江堤附近是一片陡坡，在离开的时候可能不想推上来就停在那，或者有人捣乱扔进去的。

而且还有一些恶意竞争，比如今年7月底时，昆明某共享电动车负责人酒后，将其他品牌的共享单车坐垫划坏，因为前不久，他负责的共享单车车垫被划坏了。

一些网约车司机和出租车车主也会那么做，常年累月下，这些新车最终变成了“报废品”。该怎么处理这些“废品”呢？摩拜单车给出了一份满分答卷。

缅甸商人

共享单车的到来，让我们的生活更为便捷，却也为城市街道带来了困扰。要知道这些并非是纸，而是各种金属组合而成的物品，即便是埋入到土里，也需要上万年，才可以彻底消失。

不少人觉得送到废品回收站就可以，这样可以回一部分成本。摩拜单车没有这么做，在2019年4月份的时候，它与德国一家设计工作室，举办了一场单车零件变家具的活动。

这些单车的零件，摇身一变来了个华丽的转身。将单车的车架，拆解下来，变成躺椅；看似不起眼的车把手，将两个固定在一起后，就是一个茶几的桌腿。

单车的前叉，经过设计师之手，分分钟变成一盏台灯，呈现在我们眼前。由共享单车变为极简风家具，在提倡环保的大环境下，通过回收利用，为减少浪费做出了一份努力。

一位缅甸的企业家迈克丹顿温，就曾经自掏腰包，将这些“废弃品”修理后，转送给了缅甸山村贫困家庭的学生。

他曾说过：“我希望把第一世界国家的资源浪费问题，转变为第三国家的发展机遇。”

他是以每辆约100元人民币的价格回购的，一共买了5000辆，还有另5000辆由别人赞助送到缅甸。因为在缅甸农村很多家庭负担不起自行车，他们只能走路两小时去上学。

摩拜单车也不逊色，为延安市万花学校捐赠了一个运动场，一块由8000条左右的摩拜单车轮胎，加工处理后建成的塑胶跑场。美团也没落后，在2020年时，捐赠了10个塑胶球场。

不仅让人感叹，爱国人士，不论身处何处都爱国，想要为自己的家乡做出贡献。我是小飞，喜欢我视频的观众们可以点个关注，下期视频更精彩！

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