小车怠速开一晚空调要多少油（停车开空调一小时2升油）

近日，在经历了短暂的清凉之后，广州再度入秋失败，气温又双叒叕跑到了35℃以上。

对此，教授的朋友还羡慕我们广州一年四季都是夏天。其实这个说法一点都不夸张，因为广州酷热的夏天长达7~10个月之久。

好巧不巧的是，这段时间气温升上来的同时，教授居住的城中村在昨晚又刚好遇上了停电。

高温遇上停电的生活，将教授和女友一起逼进了车里“痛痛快快”地吹了好一阵空调。

所谓“痛”是指原地开空调，油费烧得心痛；所谓快，则是指油表蹭蹭往下掉得快。

在这样窘迫的环境下，才华横溢的教授居然想到了一个这样的情景：高温遇上停电，什么车才最适合我们给生活续电？

教授作为传统燃油车车主，首先为大家排除掉在高温、停电的情况下，在传统燃油车里过日子的可能性。

作为一款五脏俱全的汽车，传统燃油车让你在车内吹空调、听音乐，并且给手机充电。

其实，教授并不提倡大家在停车的情况下在车内吹空调，原因有二：

其一，停车吹空调也就意味着发动机长期处于怠速状态，燃油燃烧不充分就容易产生积碳，对发动机不好。

其二，燃油燃烧不充分会产生高浓度的一氧化碳，这种气体被空调吸进汽车内会产生致命的伤害。

此外，大多数传统燃油车也只能以极为有限的充电速度给小功率用电设备供电。

这主要是因为车载USB接口的输出功率根本无法给大功率用电设备供电，就连笔记本电脑都没办法充电，像微波炉、电磁炉这些家用电器就更是想都别想了。

这也就意味着，只要家里停电，吃饭的问题就只能通过下馆子或者点外卖来解决（虽然即便不停电，教授也经常下馆子、点外卖）。

另一方面，当我们在停车场愉悦地享受了一个多小时空调、听了一个多小时音乐之后，就会发现一个令人万分痛苦的现实，那就是已经爆表的油耗。

要知道，就在不久之前，92#汽油价格又涨了1毛5！这时，你就会想起来，此前的愉悦都是通过烧钱换来的。

显然，在高温、停电的情况下，传统燃油车能够做到的事情实在是相当有限。

我们在一台传统燃油车里面基本就只能在车内吹吹空调、听听音乐，以及给手机充电，而且油费贼贵，可以说是性价比极低。

此时，教授想起了许多新能源车企提出的“车内生活”概念，而且纯电动汽车并不会排放尾气，因此理论上应该会更加适合我们在车内生活。

那么，事实真是如此吗？

事实上当下许多纯电动汽车都支持对外放电功能。所谓对外放电，就是将汽车的动力电池当成一个大号大功率充电宝，来为汽车以外的其它用电设备供电。

以小鹏P5为例，它配备了功率高达2.2kW的对外放电功能，能够为多种小型电器供电。只要动力电池的电量在20%以上，用户就可以使用对外放电功能。

那么，2.2kW的功能能够拿来干嘛呢？

大多数电饭煲的功率只有500W，即便是在我们印象中比较耗电的电磁炉，它的功率通常也只有1900W~2200W左右。

这也就意味着，我们不仅能在纯电动汽车里安全地吹空调、玩手机，就连吃饭问题也可以轻松安排上。

值得一提的是，包括小鹏P5在内绝大多数纯电动汽车设计对外放电的初衷，只是为了满足用户户外野营的用电需求。

从某种程度上来看，它们已经能够满足教授在车内生活的短期需求，但是它们对外供电的能力也仅限于此。

教授是湖南人，在学生时代经历过2008年那场50年一遇的大雪灾。这场受灾人口超过1亿人的自然灾害造成了湖南省长达数月的全省断电。

因此，亲历雪灾的教授对长时间断电所带来的影响也记忆犹新。

在灾难面前，长时间、大规模的断电并不罕见。假设我们遇上了连续停电等极端情况之后，这些纯电动汽车在动力电池电量耗尽之后都将无能为力。

那么，什么车才能让我们永不断电呢？

在教授看来，目前只有支持对外放电的增程式/混动汽车，才能让我们的生活永不断电。由于教授在上面已经跟大家聊过了对外放电功能在极端情况下的好处，因此这里不再过多赘述。

增程式/混动汽车能够永不断电的原理其实也很好理解，它们即便不通过外部电源进行充电补能，也能够通过自身的增程器/发动机进行发电，这也是增程式/混动汽车和纯电动在实用性上最大的区别。

看到这里有朋友可能就会说：教授简直就是双标，传统燃油车和增程/混动车都是通过发动机发电，前者发动机会产生积碳，并且大量一氧化碳也会危及生命，后者难道就可以避免这样的情况吗？事实上还真可以。

混动汽车与增程式汽车的区别在于前者除了能量输出给了动力电池之外，还会在必要时参与对车轮的驱动，而后者的增程器只负责给动力电池发电补能。

因此，无论是混动汽车还是增程式汽车，它们的发动机基本是都保持着最佳的工作状态来运行。

既然是发动机处在最佳的工作状态，自然就不会因为燃油燃烧不充分而导致积碳增多，以及排放过量一氧化碳的情况出现了。

当然，不会排放过量的一氧化碳，不代表不会排放一氧化碳。因此，当发动机在运转时，教授仍然不建议朋友们长时间处在停放的车内休息。

如果一定要长时间在车内休息，那么将驾驶模式切换到EV纯电模式就可以完美避免一氧化碳中毒的情况发生了。

相比起传统燃油车，将发动机变成增程器的增程式/混动汽车在一心一意为动力电池发电的工况下，更加安全、节能、高效，对外放电的应用场景也与纯电动汽车相当。相比起纯电动汽车，增程式/混动汽车在增程器的加持下又更加持久。

显然，在长期停电的极端情况下，增程式电动车和混合动力汽车才是我们最佳的选择。

,