偏时点火系统有什么优缺点（公社小课堂-你真的了解偏时点火吗）

相信对于卧虎藏龙的公社来说，“放炮”早已是玩的炉火纯青了，加上各大程序品牌的认知，今儿个公社君斗胆跟小部分不太了解的伙伴们，浅谈一下偏时点火。

其实起初偏时点火系统是用于拉力赛或者直线加速赛中的特别调教，基本功能说白一点就是用来减少涡轮迟缓的效果，说到这也就是说明，偏时点火是涡轮车特有的动作。

是在收油换档时停止点火动作，特地让油气在排气门开启后进入排气头段，大家都知道头段温度极高，油气一旦接触便会爆炸，这里也就是大家常听到的砰砰砰的爆炸声，强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。

利用产生出的压力推动涡轮叶片持续加速，让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速（大约14000-20000r/min），从而消除涡轮迟滞的现象，让车子既拥有涡轮增压的马力又拥有自然吸气的顺畅。而且，强大的爆炸火焰也会顺着排气管一路冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出！

偏时点火系统不仅可以降低增压器的涡轮迟滞，还具有另外一个优点，即汽油本身具有高挥发性，能够吸收发动机的一部分热量，当高挥发性的汽油进入发动机及排气系统时能够有效降低发动机的温度。所以，涡轮增压的赛车需要燃烧很浓的混合气体，虽然造成高耗油但却能够降低发动机的高温，从这个角度来说，可以增加发动机的耐用度。

那讲了这么多，偏时点火是否存在缺点呢？相信这也是徘徊于心动却不敢尝试的伙伴们的心声，缺点也不可避免。高浓度混合气在排气系统爆炸时产生的强大力量与高温，会使排气头段、涡轮排气端叶片与气门周围等部分之负荷加重，减短涡轮、排气系统以及发动机排气门的使用寿命。

综合来讲，偏时点火系统对机械上所带来的损害仍是弊大于利，除了在分秒必争的赛车上使用之外，一般改装车仍不适合改装。所以显而易见，如果伙伴们仅是为了观赏性，公社君想说的是大可不必去改，毕竟换来的代价得不偿失嘛是吧？当然今天针对偏时点火浅谈一番，欢迎伙伴们评论区补充。