雷克萨斯lx450d为什么买不到（只有6速变速箱的大型老化产物）

随着欧洲知名的SUV进入越来越像汽车的空间，雷克萨斯LX450d SUV坚持使用功能强大但舒适的格式，从而逆转了这一趋势。

随着SUV的发展，精致化和类似汽车的动力已成为汽车开发的主要原则。

不过，并不是每辆SUV都遵循这条路，也许最明显的例子之一就是雷克萨斯。旗舰LX系列更偏向于“传统” SUV，而2020雷克萨斯LX450d代表了该系列的切入点。

在独特的外部造型元素之下，丰田LandCruiser提供了大量共享的机械和结构部件。发动机，变速箱和四轮驱动硬件在这两者之间很常见，但是雷克萨斯拥有一系列内部和外部细节，为其提供了一定的呼吸空间。

汽油版本价格更高，但作为起点，LX450d的起价为137,636澳元，比顶级规格的丰田LandCruiser撒哈拉沙漠高出将近1.3万澳元。

尽管丰田内部装满了七个座椅，但奇怪的是，LX450d只有五个。选择汽油LX570，船上最多可容纳8位乘员。载荷和最大允许重量是非官方原因，尽管570和450的规格有所不同，但它们具有相匹配的路缘重量。

上升是更大的货物自由度。在汽油LX或LandCruiser中，第三排座椅永远不会消失，它们只是折叠到行李箱的侧面。由于并非每个人都需要额外的座位，但是可能希望在没有俄罗斯方块式包装的情况下将额外的手提箱或行李装进几套高尔夫球杆中，因此LX450d可以做到这一点。

它也可以-潜在地-进一步越野，在周末拖曳一匹马，爬上被冲刷的乡村道路，冒险下雪，并且通常承诺会比大多数SUV竞争对手更坚固。少了奔驰，奥迪或宝马的竞争对手，而是直接瞄准了路虎。

作为大型旅行车中最豪华的，LX450d的超软高度可调自适应悬架可以完美应对大多数颠簸和瑕疵。斑驳的路面变得平整，大部分细微的瑕疵被缓冲。

但是，软骑行悬挂会有一些折衷。在正常和舒适驾驶模式下，有很多悬架俯冲，下蹲和侧倾，尽管在大多数情况下，大型雷克萨斯并不容易沉迷或震动—从较大的撞击中恢复得足够快，尽管不是立即。

选择Sport S或Sport S 会有很大的不同。骑行过程足够牢固，可以在转弯时抵抗滚动和晃动，但在不平整的路面上也会变得有点自嘲。

在这种情况下，从车轮后方获得的舒适感至为重要，而加大尺寸的尺寸可以提供很多帮助。

在发动机罩下，LX450d的规格与丰田LandCruiser相当接近。两者都使用相同的4.5升双涡轮增压V8柴油发动机，在3600rpm和650Nm（1600和2800rpm）之间的额定功率为200kW。

这可能不是技术上的成功，例如，梅赛德斯-奔驰GLE400d的排气量仅为2.9升，功率分别为243kW和700Nm，但是它有其优点。对于某些人来说，雷克萨斯引擎的“动力不足”性质将令人放心。

尽管工作并不特别艰苦，但雷克萨斯V8还是很勇敢。也许不是您所说的快速，但它具有足够的扭矩来推动事物前进。确实，以8.6秒的0-100 km / h的速度行驶并不是太差。

发动机和变速箱从普通驾驶模式中的非常放松的感觉转变为Sport S中的更多警报。拨入更直接的运动程序，柔和的油门图和提早换挡的变速箱获得了新的渴望，使LX450d倍感舒适比笨拙的四轮驱动更锐利，更像是大型货车。

在城镇周围选择更清晰的模式，让不太警觉的“正常”或“舒适”模式在长距离行驶时平息。

尽管柴油的改良有时可能会偏离汽油发动机的步伐，但双涡轮增压4.5升V8的隔热性能很好。怠速时发动机噪音或振动几乎没有。V8爆裂声在加速时令人愉悦，但从不干扰。

LX系列在2017年与200系列LandCruiser的紧密匹配设计相距甚远，它受益于为仪表板，门和仪表选择的一系列独特内饰。

尽管如此，雷克萨斯仍坚持非常传统的造型方法。破折号是竖立的，并且在宽阔的控制台上分布着许多按钮，大部分与行车和越野模式相关。

仪表是具有大量信息的传统模拟仪表：发动机/冷却液温度，燃油，机油温度和伏特，以及用于驾驶员辅助，行车记录仪和速度信息的小型数字显示屏。

当与其他豪华4x4的多个触摸屏和数字仪表显示器一起查看时，这是一种保守的方法，但肯定会使传统主义者站在一边。还有一个方便的好处，就是能够通过肌肉记忆导航更多的控件，并使您的眼睛始终注视着前方的道路。

那些引人入胜的前排座椅宽阔，柔软，柔软且易于舒适。每个方向都有大量空间，宽大的控制台和扶手，这意味着您无需为肘部空间而战。

内部存储空间比尺寸建议的要少一些。中央控制台非常小，但还装有一个冷藏箱，用于保持食物和饮料的冷却。前面有两个杯架，一个两层的杂物箱，在中央堆栈的提起面板下方隐藏着两个USB端口以及AUX输入。

相同的翻盖隐藏了无线充电板，尽管它正好贴在带有“ ”号的手机的有用尺寸的尖端。

乍一看，中心设计有点像Vertu移动电话（还记得吗？），但没有经过仔细阻尼，精确加工的按键正性。重要的是，诸如气候和媒体快捷键之类的关键功能是物理控件，而不是软键或触摸显示屏，当情况变得很艰难时，这尤其方便。

中央控制台上的慢进控制器可以访问更深层次的信息娱乐功能，这通常会对旅途中的功能造成损害。雷克萨斯在这里失去了它的道路优势，尽管公平地说，您不太可能在旅途中更改任何信息娱乐系统更深层的功能，并且停下来也更容易解决。

尽管雷克萨斯（Lexus）的大多数产品都采用了Apple CarPlay和Android Auto，但LX尚未赶上并且缺乏本地智能手机镜像。该12.3英寸显示屏可充当AM / FM / DAB 收音机，蓝牙，USB和AUX输入的主机，此外LX仍带有内置CD播放器。

加热和电动可调式座椅，电动转向柱，三位驾驶员座椅记忆以及前后两件式遮阳板都使设备清单更加舒适，在变化的天气条件下，感觉就像是自然的穿着舒适之选，并且处理刺眼的刺眼夜光。

LX450d仅有六速自动变速箱，而与日益普遍的八速或九速自动变速箱相对，LX450d的变速速度也较笑，每个齿轮变速都更多，从而增加了文明性。

对于计划做更多事情的车主，不仅仅只是搭货车或马车（最大载重量为3500公斤），还有全时4x4和两速分动箱以帮助越野。爬行控制有助于使物体在粗糙的物体中移动，多地形控制可通过预设模式适应油门，传动装置和牵引力，以在松散的岩石，大亨，岩石和泥土或岩石上前进。

通过控制台翘板开关可以快速轻松地将LX置于低档。分动箱可以快速接合，并且不需要像某些系统可能的那样滚动或摇动。

标准行驶间隙设定为225mm，但通过悬架拨杆可以在低速行驶时增加60mm的升程。悬停时也可以将悬架设置为较低，以便更舒适地进入机舱。

LX450d拥有2740千克的整固重量，可承受较大的尺寸，因此毫无疑问是轻型车辆。油耗在某种程度上反映了这一点，官方数据显示每100公里油耗为9.5升。经过测试，这款LX450d在城镇周围的行驶速度达到了13.3L / 100km，在经过几百公里的高速公路行驶后达到了11.8L / 100km。

雷克萨斯柴油发动机的燃油箱为93L，而潜在行驶距离更短，而LandCruiser Sahara或汽油LX570则为138L。

LX系列没有ANCAP安全评分，结构相似的LandCruiser自2011年起获得评级，尽管当时只有五颗星，但使其无法与更严格的现代测试标准相提并论。

LX声称拥有10个安全气囊，带行人检测功能的预碰撞安全系统，带后方交通警报和车道偏离警告的盲点监控。LX系列没有竞争对手的更先进的安全系统，包括部分自动驾驶功能或先进的车道保持和对中功能。

雷克萨斯（Lexus）为LX450d配备了四区气候控制系统，但如果您正在寻找后拨盘，它们就位于扶手中。船上有五个座位，您将不得不很好地询问前排是否可以为您带来气候变化。

450d在大多数情况下看起来像是LX570汽油的匹配产品，但规格表中缺少一些物品。除第三排座椅外，天窗，后排信息娱乐屏幕和19扬声器Mark Levinson音响系统也从柴油LX上剥离下来，并可以使用带有额外座椅加热和冷却功能的选装增强套件和21英寸车轮。

但这并不是说LX470没有太多。设备亮点仍然包括无钥匙进入和启动，全景摄像头，具有自适应远光灯的LED大灯，平视显示器，20英寸合金轮毂和285 / 50R20轮胎，全速自适应巡航控制等等。

后排座椅具有头顶和控制台通风孔，门窗百叶窗和12V插座，但没有太多。靠背可手动调节角度，带电动滑轨，但不加热。

向前折叠座椅相对容易，以扩大载货空间，同时保留了三排模型的前滚动作。后部还包括两个ISOFIX点和三个顶部系带儿童座椅安装点。

三个之间有足够的宽度。将后排座椅置于最后位置时，腿部空间很有用，尽管较高的乘客的脚趾空间可能会有些紧。不用担心第三排，如果雷克萨斯能找到一些额外的向后滑动，那就太好了。

由于没有第三排座位，因此行李箱空间更加宽敞。其中包括一个100W的家用电源插座，四个捆绑点和一个百叶窗。没有地方可以存放货物盲板，也没有购物钩或内置的负载带，可以方便地阻止小东西在大尾箱上滑动。

450d要求五座位格式的909L行李空间，而第三排折叠的570需要701L的行李空间。这是一个非常方便的启动。折叠后排座椅，最大可达1431L。为了帮助装载，上部后挡板通电，但下部后挡板具有阻尼打开和关闭功能，但没有动力操作。您必须自己将其拉起，但是一旦碰到闩锁，它就会使其自身闭合。

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